Ток утечки / ток ожидания

[Ключник]

Сообщение от Pol

Нельзя ориентироваться на указанное напряжение приборки для оценки уровня заряда АКБ. Нельзя ориентироваться на измеренное напряжение на клеммах АКБ без отключения его от бортовой сети и выдержки положенного по методике времени. Нельзя оценивать уровень заряда АКБ без учёта температуры АКБ (а не улицы или чего-то ещё, например, своего ИМХО о летней погоде на Марсе). Степень заряда АКБ нужно оценивать по правильным таблицам, соответствующим типу батареи.

Почему нельзя.
Разница показаний напряжения на приборке и аккумулятора около 0,2 В, проверял мультиметром. Соответственно если на приборке 11,8 В, то не посредственно на аккумуляторе будет 12 В. Даже если отключить от бортовой сети, то даже после часового простоя напряжение на нем поднимется максимум до 12,2 В, при норме минимум 12,7 В. И если измерить плотность, то она окажется точно не 1,28, в моем случае падало меньше чем 1,2. В любом случае его необходимо заряжать.

Скорее всего причина в каком то блоке, который бывает просыпается по какой то причине, и потребляет ток. А вот какой неизвестно.
Проблемы и разрядом почему то на вестах.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от АлексейК

На своём "люксе" 2016 года сам сделал перестановку проводов по письму автоваза и прошил приборку с 026 на 028. Стиль езды - несколько коротких поездок (1 - 3 км) за день. Стартер работает много, генератор мало: аккум недозаряжается. Оставил на 4 дня - очередной разряд до 6 вольт.

Электрикам для развлечения:
Собрал регистратор тока (2 канала) и напряжения на Ардуино и SD-карте + часы DS3231. Опрос датчиков и запись один раз в минуту. При наличии напряжения на выводе Р1-4 ЦБКЭ и напряжении менее 13 вольт запись данных на карту - 30 раз в минуту.
Первые результаты: Ток через F31 иногда бывает 0,1 А на 20-30 минут. Через предохранители ЕММ разряда пока не зарегистрировано.
Напряжение на выводе Р1-4 ЦБКЭ появляется несколько раз в неделю на 58 секунд. Время непредсказуемое. Есть такое мнение https://www.drive2.ru/l/485020143731081333/ . Так вот, после очередного ночного включения ВСМ не может выключиться?
Буду продолжать наблюдения. Может, поймаю барабашку.

Вот тоже у человека аналогичная проблема, чтобы понять какой блок ест аккумулятор собрал регистратор тока. Но только он пока не делится результатами наблюдений.

[Pol]

Почему нельзя.

Результат будет ошибочным. Но я же никому не запрещаю измерять кто как считает нужным!! Это лично дело каждого.

[og056]

По поводу работы электрооборудования на Весте существует множество мнений, так как у всех различные условия эксплуатации и хранения. Причины утечки энергии пока никто не нашел, хотя фактически энергия на стоянке утекает.
А советы сбережения энергии АКБ таковы:
1. Ездить каждый день и на приличные расстояния и чтобы обороты мотора 3-4 тыс.
2. Если п.1 не получается, то часто заряжать АКБ (зимой конечно в тепле).
3. И, наконец, снимать клемму с АКБ при длительной стоянке. Но заряжать АКБ все равно придется.

[Тартарен]

3. И, наконец, снимать клемму с АКБ при длительной стоянке.

То же самое хотел написать, пока читал пост. А сколько лет батарее. Может она уже на ладан дышит. Тем более что

напряжение на аккумуляторе было 8 в,

Для кальциевых батарей это не проходит бесследно. И еще вопрос, какое напряжение при работающем двигателе?

[Миколаич]

Сообщение от og056

А советы сбережения энергии АКБ таковы:
1. Ездить каждый день и на приличные расстояния и чтобы обороты мотора 3-4 тыс.
2. Если п.1 не получается, то часто заряжать АКБ (зимой конечно в тепле).
3. И, наконец, снимать клемму с АКБ при длительной стоянке. Но заряжать АКБ все равно придется.

Это очевидно, но трудновыполнимо.
1. Специально вокруг дома что-ли ездить?)))
2. Часто снимать-ставить и носить домой аккум, а машину оставлять во дворе без охраны, а потом еще каждый раз настраивать радио - так себе занятие в 21 веке да еще с современным недешевым автомобилем.
3. Снимать клемму тоже не очень здорово. см.п.2.

[Pol]

и чтобы обороты мотора 3-4 тыс.

А почему не 2-3?

[rvs63]

а потом еще каждый раз настраивать радио - так себе занятие в 21 веке да еще с современным недешевым автомобилем.

А зачем настраивать? ММС сохраняет все настройки 10 суток, будучи полностью обесточенной.

[ВЮВ]

Пришло время установить в удобном для водителя месте вот эту штуку


Где бы ее прикрутить?

Под капотом не удобно, он грязный, да и засмеют....
Нужны идеи!

[Миколаич]

Сообщение от rvs63

А зачем настраивать? ММС сохраняет все настройки 10 суток, будучи полностью обесточенной.

У меня нет ММС. Магнитола "пионер".

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ВЮВ

Пришло время установить в удобном для водителя месте вот эту штуку

С ней не так все просто, придется толстенные провода в салон вести, да и машина без охраны и автопуска останется. И закрывать-открывать ключом придется, т.е. заглушку на ручке то и дело отколупывать и приколупывать. Про магнитолу я уж и не говорю.
Это не правильный путь. Надо найти источник, который сосет энергию и обесточить только его.

[Андрей Кам]

Сообщение от ВЮВ

Пришло время установить в удобном для водителя месте вот эту штуку
....
Нужны идеи!

в районе ручника удобно, но провода далеко тянуть.
в районе ног удобно, но случайно можно нажать в движении.
самое удобное под сидение - сел и нажалась, вышел и все само отключилось.
(я так понял - что это ирония, а не всерьез)