ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6

[Спутник.Ru]

Вот и я думаю, что странно… уже не знаю, что и думать. Радиаторы промывались 5 тыс. км назад особой грязи там не было. Машине три года, пробег маленький 30 тыс. км.

Добавлено через 3 минуты
Если логически рассуждать… то до перепрошивки проблем не было, а после неё появилась. Возможно дело в ней… но я же уже откатился на стандартную прошивку, а результат все тот – же.

Добавлено через 6 минут
На трассе ведь все хорошо, да и в городе если едешь даже не сильно 40 км/ч – то тоже все нормально – стрелка ниже 90 градусов показывает. Но как только встанешь в пробку – начинает расти температура очень быстро. Придется опять навещать официального дилера.

[academic]

Возникла проблема... она заключается с частым включением вентилятора в пробках.

я же уже откатился на стандартную прошивку

ЭБУ или АМТ? по идее ПЕРЕД прошивкой амт прошивают ЭБУ, а в ней (в прошивке), как правило, заложен более низкий порог срабатывания карлсона.

[MVA58]

Сообщение от Спутник.Ru

Радиаторы промывались 5 тыс. км назад особой грязи там не было.

Надеюсь, что радиаторы промывались хорошо и каждый по отдельности со снятием бампера, а не просто через решетку побрызгали на мойке?

Сообщение от Спутник.Ru

На трассе ведь все хорошо, да и в городе если едешь даже не сильно 40 км/ч – то тоже все нормально – стрелка ниже 90 градусов показывает. Но как только встанешь в пробку – начинает расти температура очень быстро. Придется опять навещать официального дилера.

99,9%, что помпа. Точнее крыльчатка проворачивается.
0,01% - крышка расширительного бачка.
Лучше, как можно скорее ехать на диагностику.

[водитель]

Сообщение от Спутник.Ru

На трассе ведь все хорошо, да и в городе если едешь даже не сильно 40 км/ч – то тоже все нормально – стрелка ниже 90 градусов показывает. Но как только встанешь в пробку – начинает расти температура очень быстро. Придется опять навещать официального дилера.

Для выявления неисправности не обязательно посещать ОД, можно и другой вменяемый сервис. Хотя то, что в пробке летом температура растет быстро нет ничего удивительного. Если в движении СО справляется нормально и при включении вентилятора в пробке температура быстро сбрасывается, я бы не стал беспокоится.

[Спутник.Ru]

Academic благодарю за ответ! Прошивал АМТ если я все правильно понимаю. Как мне сказал официальный дилер порог срабатывания вентилятора стандартный (они дождались срабатывание вентилятора). Проблема в том что она греется очень быстро в пробках.

Добавлено через 48 секунд
MVA58 - спасибо за дельный совет!

Добавлено через 3 минуты
MVA58 - радиаторы промывал целиком и полностью. Снимал передний бампер.

[rvs63]

Проблема в том что она греется очень быстро в пробках.

Проверь производительность помпы. На полностью прогретом двигателе на ХХ из пароотводящего шланга в расширительный бачок должна течь тонкая струйка. При 3000 об. это уже должна быть струя. Если на ХХ из трубки ничего не течёт - проблема в помпе.

[msa96]

Ну если подозрение на помпу, тогда надо проверить дует ли печка кипятком или тепленький поток воздуха.

[Спутник.Ru]

msa96 - проверю и отпишусь.
rvs63 - проверю и отпишусь.
Большое Вам спасибо за ответы.

[mestizo]

В прошлом году другу на Калине меняли помпу с лопнувшей крыльчаткой - отвалилась четвертинка а оставшееся прокручивалось на валу , но у него проявлялось немного по другому - если ехать медленно, то температура держится в пределах нормы, а если притопить, то моментально перегревалась и приборка начинала пищать по перегреву.
Ну я там сразу понял, что помпа так как в бачке расширительном из пароотвода не было струйки.

rvs63 такой метод проверки уже описал

[Спутник.Ru]

msa96 – печка дует тепленьким воздухом.
rvs63 – на холостых оборотах ничего не течет.
mestizo – большое спасибо за совет, и Всем огромная благодарность!

Добавлено через 1 минуту
Наверное, подходит конец помпе потихонечку. Помпа очень дорогая, двигатель 1.8. Придется менять.