|
Доп. оборудование LADA Vesta Стайлинг, тюнинг, автозвук, противоугонные системы и прочее нештатное оборудование для Лада Веста. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
18.03.2019, 07:30 | #1 | |
Продвинутый
Регистрация: 29.10.2015
Адрес: Оренбургская область
Автомобиль: Ваз 217250 GFK11-52-AK2
Сообщений: 2,802
|
Re: Двигатель 1.8 - доработки
Цитата:
На всех авто, начиная с карбюратора, всегда чувствовал на трассе (не в городе) улучшение работы двигателя во время дождя . От многих водителей тоже слышал. Добавлено через 6 минут Ну тут эффект возможен от другого - влажности воздуха. Когда то колхозили впрыск воды в карбюраторы. |
|
19.03.2019, 20:10 | #2 | |
Продвинутый
Регистрация: 17.04.2016
Адрес: Томск
Автомобиль: VESTA SW 1.6 АМТ, Hyundai Solaris 1.6 АКПП
Возраст: 47
Сообщений: 4,887
|
Re: Двигатель 1.8 - доработки
Цитата:
|
|
18.03.2019, 11:03 | #3 | |
Продвинутый
Регистрация: 17.03.2017
Адрес: Белгород
Автомобиль: LADA Vesta 1,8 АМТ Comfort Image
Возраст: 48
Сообщений: 196
|
Re: Двигатель 1.8 - доработки
Цитата:
Поделитесь с обществом, как "не прокуривший гидравлику", почему у Весты 1,6 объем резонатора впуска значительно больше, чем у Камри 2,4 (картинка ниже, оригинал тут)? Или почему у той же Камри " воздуховод не "зигзагом Мак Кряка" выполнен, как у Весты? Правильный ответ (не должна из соображений маркетинга Веста 1,6 быть хоть сколько-нибудь чувствительно динамичней аналогичного по цене и так же собираемого на ВАЗе, но более пустого Логана 2 (тех.хар-ка у которого как в сказке - при меньшем на 3 Нм моменте от Весты аж на целых 2,4 секунды быстрее разгон до 100 от Весты на автоматах ) + унификация) не предлагать, т.к. он не из области гидравлики! Для скептиков и сомневающихся: сравните характеристики 1,6 Грант МКПП/АМТ/4АТ, 1,6 Вест МКПП/АМТ и 1,6 Логанов-2 МКПП/4АТ в одном модельном ряду и перекрестно с учетом одинаковых деталей и сборочных единиц у каждой модели, и многое станет понятным Весту просто придушили для поддержания, если вообще не для обеспечения продаж Логана/Сандеро 2. По "изученному" Вами: 1. Там нигде не сказано "срочно всем доделать" 2. Потери давления на изгибах приведены исключительно для того, чтобы было понимание, что ВАЗ не стремился сделать впуск с минимальными потерями ради унификации с Рено, даже воздушный фильтр на 1,8 по площади - и тот меньше процентов на 25, чем на десятках-Приорах и не ставится компанией Рено на машины с объемом более 1,6 литра. 3. Нигде не сказано, что я почувствовал чем-либо разницу от уменьшения потерь на поворотах воздуховодов. Свои фантазии мне приписывать не стоит. В "изученной" Вами статье черным по белому написано "Забор же воздуха у левой верхней кромки радиатора создает на высоких скоростях из-за дефлектора радиатора разряжение перед впускным патрубком, и способствует поступлению в него нагретого от радиатора горячего воздуха в городских режимах движения." Т.е. речь идет об устранении эффекта эжекции и элементарном заборе более холодного воздуха. Плюс небольшой эффект от набегающего потока на скорости, который не является существенным. Читать все же внимательнее надо, а уж изучать... хотя бы так, чтобы подковы от смеха не отваливались И Гидравлику вместе с курсовиком по ней я на отлично "скурил" в свое время Это так, чтобы было понятно, почему я дальше с Вами спорить не намерен. P.S. Графики на Драйве я выкладывал по просьбе одного из читателей (там так и написано, Вы же изучили материал ), чтобы он мог сравнить свои стоковые показатели и получившиеся у меня. Хотите сравнивать - на этом форуме я их полным-полно выкладывал в конце 17 - начале 18 годов. Нужно - ищите. Я же не Бета-тестер Вазовской продукции, чтобы подробные сравнения давать. Последний раз редактировалось mihey; 18.03.2019 в 16:08. |
|
18.03.2019, 16:53 | #4 | |||
Продвинутый
Регистрация: 25.11.2017
Автомобиль: LADA Vesta SW 1.6
Сообщений: 788
|
Re: Двигатель 1.8 - доработки
Цитата:
Цитата:
Ну и в конце концов, исходя из конфигурации воздушной магистрали и компоновочных решениях делать вывод о маркетинговых уловках при продаже как-то несерьезно. Дальше я пропущу Цитата:
"Результат такой доработки: — Машина гораздо отзывчивее стала при нажатие педали "газа", улучшилась эластичность двигателя (резче разгон при начале обгонов), совсем немного (но я такого значения этого показателя на своей машине за более чем год владения так не видел) снизился расход топлива по БК." Не это ли положительные эффекты ощутимы попомером, которые в том числе выросли из "Ведь двигатель они на стенде испытывали, т.е. без зажатого впуска и перегретого в нем воздуха."? Я абсолютно не сомневался, что вы имеете высшее образование, тем более не ставил под сомнение успеваемость. Но, судя по отзыву, читать статью НИИ вы не стали. |
|||
12.03.2019, 18:53 | #5 | |||
Продвинутый
Регистрация: 25.11.2017
Автомобиль: LADA Vesta SW 1.6
Сообщений: 788
|
Re: Двигатель 1.8 - доработки
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||
12.03.2019, 19:32 | #6 | |||
Продвинутый
Регистрация: 12.11.2017
Адрес: Пенза
Автомобиль: Skoda Octavia 1.8TSI DSG Style
Возраст: 44
Сообщений: 5,109
|
Re: Двигатель 1.8 - доработки
Цитата:
Цитата:
Цитата:
А что касается звукового сопровождения, то тут как раз интересный эффект при установке впуска от спорта. Со спорт-впуском у меня пропало дребезжание под капотом (гремело место соединения патрубка от резонатора с корпусом фильтра) при интенсивном разгоне и сейчас я получил больший акустический комфорт при разгоне и движении. |
|||
13.03.2019, 15:39 | #7 | |
Пользователь
Регистрация: 16.03.2017
Адрес: Тольятти
Автомобиль: LADA Vesta 1.8 АМТ
Сообщений: 62
|
Re: Двигатель 1.8 - доработки
Цитата:
|
|
19.03.2019, 18:40 | #8 |
Продвинутый
Регистрация: 04.01.2019
Адрес: Омская область
Автомобиль: LADA Vesta 1,6 МКПП комфорт
Возраст: 63
Сообщений: 2,879
|
Re: Двигатель 1.8 - доработки
А почему бы для пробы не убрать этот впускной резонатор и не проехать, и снять данные. Скажем время разгона до 100. И с резонатором, а потом сравнить.
|
19.03.2019, 19:17 | #9 |
Продвинутый
Регистрация: 17.03.2017
Адрес: Белгород
Автомобиль: LADA Vesta 1,8 АМТ Comfort Image
Возраст: 48
Сообщений: 196
|
Re: Двигатель 1.8 - доработки
Вот получу дефицит за 4 Круб. (впуск от Спорта), поменяю фильтр родной на ТО, там и сравню одно новье с другим. А специально заморачиваться, да сравнивать родной фильтр с пробегом 25000 с новым от Спорта... Не этично Хотя, опустив эту деталь, сравнение было бы класс
|
21.03.2019, 14:24 | #10 |
Пользователь
Регистрация: 25.12.2017
Адрес: Тула
Автомобиль: Vesta SW Cross 1.8 AMT Prestige
Возраст: 43
Сообщений: 40
|
Re: Двигатель 1.8 - доработки
Я одного не понимаю, господа спорщики-теоретики, что вы хотите доказать, чего добиваетесь? Специально доехал до работы с новым фильтром (не менял на ТО - старый чистый и 15 тыс не выходил), поставил впуск, поехал назад - результат есть, причем именно на низах, в городе не разгонялся. Эмпирически заметен эффект, на практике! Бензин один и тот же, температура и влажность практически одинаковы утром и днем.
Один предлагал через кондей воздух пускать, другой формулами "задавить" пытается Вас никто не заставляет и не уговаривает. Думал видео снять, а потом подумал - зачем я трачу свое время, чтобы кому что доказать? Пусть блогеры, которые зарабатывают этим, делают замеры, обзоры, со стендом и пр. Каждый сам решает, стоит оно 5 тр или нет. |