Тормозная система Лада Веста - Страница 4

Ky. · 17.12.2015, 13:01

Цитата:

Распорная планка удлиняется за счёт вращения гайки.

Прям как Ока. Нравится такая схема.

More · 30.12.2015, 22:38

Суппорты реношные. Колодки с завода TRW. Диски, судя по ржавчине внутри, с той же помойки что у Дастеров, Логанов и Сандеро. Если регулярно ездить с активными торможениями, то менять придётся достаточно скоро.

авторевизор · 30.12.2015, 22:44

Цитата:

Сообщение от More

Суппорты реношные. Колодки с завода TRW. Диски, судя по ржавчине внутри, с той же помойки что у Дастеров, Логанов и Сандеро. Если регулярно ездить с активными торможениями, то менять придётся достаточно скоро.

А что, типа у других машин диски внутри не ржавеют по- твоему?

More · 30.12.2015, 22:46

Наверное, ржавеют. Но после трёх зим ржа лохмотьями не отваливается, как у меня на Дастере. )))

Кстати, на Поло такой беды нет. Тоже ржой покрылись, но там только лёгкий налёт.

авторевизор · 30.12.2015, 22:56

Цитата:

Сообщение от More

Наверное, ржавеют. Но после трёх зим ржа лохмотьями не отваливается, как у меня на Дастере. )))

Кстати, на Поло такой беды нет. Тоже ржой покрылись, но там только лёгкий налёт.

Это как-то влияет на ресурс? Типа отваливание лохмотьями? И на всех Дустерах так? Или только у тебя?
Сравнение минимум некорректно- разные авто, разные диски ну и т.д.

More · 30.12.2015, 23:03

На всех Дастерах, да и Логаны этим грешат. Поставщик дисков-то один и тот же у Рено. И колодки также TRW с завода стояли. А учитывая кооперацию Рено-Ниссан-ВАЗ, может быть и на Весту тот же поставщик.

Насчёт ресурса. Если ездить аккуратно, то должно более-менее приемлемо быть. Если активно, то уже к 40-50 тысячам менять нужно.

авторевизор · 30.12.2015, 23:08

Цитата:

Сообщение от More

На всех Дастерах, да и Логаны этим грешат. Поставщик дисков-то один и тот же у Рено. И колодки также TRW с завода стояли. А учитывая кооперацию Рено-Ниссан-ВАЗ, может быть и на Весту тот же поставщик.

Насчёт ресурса. Если ездить аккуратно, то должно более-менее приемлемо быть. Если активно, то уже к 40-50 тысячам менять нужно.

Я пока никак не связан/связывался с продукцией концерна... не было ни Рено, ни Ларгуса... не могу адекватно сказать/возразить...
Может это именно из-за реагентов на дорогах?.. Состав металла это понятное дело у каждого производителя свой...

More · 30.12.2015, 23:10

Может из-за реагентов. В Москве и области на дороги какую-то липкую дрянь зимой льют.

авторевизор · 30.12.2015, 23:15

Цитата:

Сообщение от More

Может из-за реагентов. В Москве и области на дороги какую-то липкую дрянь зимой льют.

У нас на юге- только реально на старых авто с относительно небольшими пробегами идут хлопья ржи... так же обычно диск раньше надо менять- изнашивается...

More · 31.12.2015, 00:05

Покурил тему у нас на дастер-клубе по тормозам.
В общем, в среднем заводские диски ходят около 80 тысяч.
Если гонять, ещё меньше.
Ещё от колодок зависит.
Штатные TRW это что-то среднее.
ATE - жёсткие, Hankook Frixa - мягкие.
Это из наиболее популярных в клубе, понятно, что ещё разные есть.

Кстати, характерная фотка с диском:

30.12.2015, 22:38	#32
More Продвинутый Регистрация: 26.12.2015 Адрес: В дебрях Смоленщины Автомобиль: NIVA Travel Возраст: 53 Сообщений: 670	Re: Тормозная система Лада Веста Суппорты реношные. Колодки с завода TRW. Диски, судя по ржавчине внутри, с той же помойки что у Дастеров, Логанов и Сандеро. Если регулярно ездить с активными торможениями, то менять придётся достаточно скоро.

30.12.2015, 22:46	#34
More Продвинутый Регистрация: 26.12.2015 Адрес: В дебрях Смоленщины Автомобиль: NIVA Travel Возраст: 53 Сообщений: 670	Re: Тормозная система Лада Веста Наверное, ржавеют. Но после трёх зим ржа лохмотьями не отваливается, как у меня на Дастере. ))) Кстати, на Поло такой беды нет. Тоже ржой покрылись, но там только лёгкий налёт.

30.12.2015, 23:03	#36
More Продвинутый Регистрация: 26.12.2015 Адрес: В дебрях Смоленщины Автомобиль: NIVA Travel Возраст: 53 Сообщений: 670	Re: Тормозная система Лада Веста На всех Дастерах, да и Логаны этим грешат. Поставщик дисков-то один и тот же у Рено. И колодки также TRW с завода стояли. А учитывая кооперацию Рено-Ниссан-ВАЗ, может быть и на Весту тот же поставщик. Насчёт ресурса. Если ездить аккуратно, то должно более-менее приемлемо быть. Если активно, то уже к 40-50 тысячам менять нужно.

30.12.2015, 23:10	#38
More Продвинутый Регистрация: 26.12.2015 Адрес: В дебрях Смоленщины Автомобиль: NIVA Travel Возраст: 53 Сообщений: 670	Re: Тормозная система Лада Веста Может из-за реагентов. В Москве и области на дороги какую-то липкую дрянь зимой льют.

31.12.2015, 00:05	#40
More Продвинутый Регистрация: 26.12.2015 Адрес: В дебрях Смоленщины Автомобиль: NIVA Travel Возраст: 53 Сообщений: 670	Re: Тормозная система Лада Веста Покурил тему у нас на дастер-клубе по тормозам. В общем, в среднем заводские диски ходят около 80 тысяч. Если гонять, ещё меньше. Ещё от колодок зависит. Штатные TRW это что-то среднее. ATE - жёсткие, Hankook Frixa - мягкие. Это из наиболее популярных в клубе, понятно, что ещё разные есть. Кстати, характерная фотка с диском: