Vesta vs China - 4

[ВЮВ]

Сообщение от mig-quick

Наверняка китайцы сделали возможность шим регулирования. Не интересовался? Для нашего рынка забабахали по максимуму.

Я отдал денег профессионалам за настройку фар.
Потому, что мне казалось, что я всех слеплю
На данный момент, по ощущениям, свет мощнее 90% машин Так что я доволен как слон. С умилением вспоминаю нашу тему по борьбе за свет.

А с энергосистемой, напряжением бортовой сети китайца, это вообще отдельная тема если измерить в ней напряжение то прибор, типа мультиметр, показывает 13,5 ))) как ты наверное догадываешься у меня была паника по поводу зарядки АБ. Совершенно напрасная паника.

[mig-quick]

На данный момент, по ощущениям, свет мощнее 90% машин Так что я доволен как слон.

Ну я понял, что тебе наоборот, слишком большой контраст между освещёнными участками и неосвещёнными, не позволяет наблюдать всю картину перед машиной. )))

показывает 13,5

А паника то из за чего? Нормальное напряжение.
У тебя наверно и аккум уже железолитиевый? Или обычный?

[ВЮВ]

Сообщение от mig-quick

А паника то из за чего? Нормальное напряжение.
У тебя наверно и аккум уже железолитиевый? Или обычный?

АБ обычная
Для обычной батареи нужно напряжение 14.5

[nordline]

Сообщение от ВЮВ

А с энергосистемой, напряжением бортовой сети китайца, это вообще отдельная тема если измерить в ней напряжение то прибор, типа мультиметр, показывает 13,5 ))) как ты наверное догадываешься у меня была паника по поводу зарядки АБ. Совершенно напрасная паника.

Не все мультиметры одинаково полезны оссобено если садится батарейка. У меня сигналка подключена к canbus если верить этим показаниям то при работающем моторе показывает на холодную 14,4 когда прогреется ниже 14 вольт не видел. После недельного простоя напряжение на аккуме ниже 12,3 не падало.
Неделю назад на пробеге 13 тысяч поменял воздушный фильтр двигателя, так как зима была очень пыльная из-за отсутствия снега. Фильтр очень грязный, видимо это пыль плюс турбина. На дне корпуса фильтра было достаточно много мелкого песка, пришлось доставать пылесос. Для себя решил что воздушники нужно менять каждые 10 тысяч. Цена вопроса 350 рублей.
IMG-20250428-WA0000.jpg

[АлексейФ]

Мне на ТО-1 11000 км меняли фильтра, так салонный был грязнее чем двигателя. Летом по пыльной гравийке езжу, зато зимой там снежный накат без соли.

[mig-quick]

Для обычной батареи нужно напряжение 14.5

Это для кальциевой. Точнее кальция там кот наплакал, но есть немного. Его туда вместо сурьмы запихали. Его там десятая доля процента. Но это изменение позволяет заряжать повышенным током, ну или быстрее, отсюда и якобы повышенное напряжение аккумулятора. На самом деле максимальная ЭДС у кальциевых и сурьмянистых аккумуляторов одинакова и составляет 0,85+Рэ. Где Рэ - плотность электролита. Повышенное напряжение с соответствующем повышенном токе зарядки ничего хорошего не дают. Маркетинг чётко сработал. )))

[nordline]

Сообщение от АлексейФ

Мне на ТО-1 11000 км меняли фильтра, так салонный был грязнее чем двигателя. Летом по пыльной гравийке езжу, зато зимой там снежный накат без соли.

На js6 по регламенту замена воздушных фильтров каждые 20 тысяч.

[mig-quick]

Для себя решил что воздушники нужно менять каждые 10 тысяч.

Я все фильтры меняю по осени и по весне. Как и масло.

[АлексейФ]

Сообщение от nordline

На js6 по регламенту замена воздушных фильтров каждые 20 тысяч.

Проходил ТО-1 на Сентре в 16 году, фильтра воздушные не меняли, только предлагали. Замена раз в 30 тысяч по книжке, потом сам менял масло и фильтра раз в год весной через 10-12 тыс км.

[nordline]

Сообщение от mig-quick

Я все фильтры меняю по осени и по весне. Как и масло.

Тут все от пробега зависит. У меня был рекорд в 19 году. Поменял масло в самом конце августа перед поездкой к морю, в конце октября опять менял масло так как накатал 10 тысяч. Добавился дальний объект (по 250 км в день) плюс командировка в Астрахань.