Напряжение в бортовой сети

[katran]

что у меня даже нет проводов для "прикуривания"

Ну провода для прикуривания, это у кого радиус от дома км-20, или пасанов угнавших авто у папы. Ну и самый адекватный вариант, пока нет денег купить. А так надеяться на помощь?. Лучше оказать помощь.

[Hoopoepg]

Я когда-то на Волге возил запасной заряженный аккумулятор в багажнике

[Dips]

Я три года не заряжал АКБ штатный, тут заняться нечем было, проверил плотность - во всех банках разная, причем разбег не маленький. Поставил на зарядку автоматом, в режиме для кальция ( там до 16 или 16.2 вольт не помню точно) На ночь. В обед пришел показывает все зарядилось. Мерю плотность - разбег уже не такой большой но есть. Ставлю в буферный режим и еще на сутки (праздники дел ни каких), прихожу во всех банках 1,27 . Теперь эта падла мне еще три года служить будет

[timtl]

Сообщение от Dips

Я три года не заряжал АКБ штатный

Везет у меня через год штатный аккум помер: КЗ в банке

Сообщение от Phantom70

да, а вот в люксе не помню как было, может и правда не горят.

В люксе не горят.

Сообщение от klauss

выгоднее продать 3-х летку с пробегом под 80 ткм, чутка добавить и купить опять новую
чем начинать вкладываться в ремонты и крупные расходники

Выгоднее, не скорее по времени, чем по деньгам. За новую весту мне доплачивать тысяч 200, а то и больше.

[klauss]

да не нервничай ты так...

неужели до тебя еще не дошло, что мы в разных климатических зонах живем?
и неактуально для нас все эти подзарядки, замеры плотности (не на всех есть пробки)

[viser]

Сообщение от klauss

неужели до тебя еще не дошло, что мы в разных климатических зонах живем?
и неактуально для нас все эти подзарядки, замеры плотности (не на всех есть пробки)

Ну, наконец-то - до тебя дошло, то о чем я говорил на предыдущей странице (Сибирь, мороз, расстояния...)

[Артур4]

Был на осциллограмме, даже записывать было нечего идеальная синусоида во всех режимах работы, но при проверке каким прибором показало заряд АКБ примерно 55-60%,

Но напряжение так и осталось на ХХ - 12,0-12,4.

Мастер сказал заряди до 100% и приезжай тогда проверим еще раз, и предположил что ЭБУ управляя генератором распределяет "напряжение" между АКБ и потребителями (тем самым не позволяя ему работать на пределе, вот и получается недозаряд.

Какое ваше мнение?

[ВЮВ]

Сообщение от Артур4

Какое ваше мнение?

Если коротко - Сменить мастера

[viser]

Сообщение от Артур4

Какое ваше мнение?

Для потребителей источником тока являются два устройства: генератор и АКБ, включённые параллельно. Пока ток небольшой - напряжение генератора выше напряжения батареи и он соответственно питает и нагрузку и батарею. Когда ток повышается до величины, при которой напряжение генератора падает до уровня батареи - тогда оба устройства питают нагрузку, т.е. батарея помогает генератору. Исходя из этой логики, если батарея будет полностью заряжена, то напряжение будет проседать до 12,7В, ну а если разряжена, то ниже - как у вас сейчас.

[Serg901]

Сообщение от klauss

провода для таких экономистов как ты, что не могут победить жабу и выделить 5 тр раз в 3 года на аккум.

Нормальное тех. обслуживание, в любом варианте, требует затрат: материальных и временных. ТО не только забота о ресурсе АКБ, но и позволяет достаточно точно определить текущее состояние, делать вывод о возможности дальнейшего использования. Срок службы считается завершенным при снижении емкости ниже 40% от номинальной. В случае отказа генератора, придется чипидорить на АКБ.
Капитал создается умением тратить, а не зарабатывать))))

Сообщение от klauss

неужели до тебя еще не дошло, что мы в разных климатических зонах живем?
и неактуально для нас все эти подзарядки, замеры плотности (не на всех есть пробки)

Места проживания на голову не влияют: кто-то пользуется/руководствуется РЭА/ТИ, а кто-то - наездник без знаний и желания их получить.
Сезонная темп-ра улицы - лишь часть условий, определяющих периодичность осмотров и необходимость обслуживания АКБ, в период между ТО авто.