Обсуждение и проблемы АМТ - 4

[BigKot]

Сообщение от Irek

В 10120 руб, если быть точным. Корзину пришлось дорого взять. А так да, в 9 можно легко уложиться.

Вот и вопрос - почему на 1.6 есть выбор и цена за комплект 4,5-6круб, а тут такой ппц.

[Neibot]

почему на 1.6 есть выбор и цена за комплект 4,5-6круб, а тут такой ппц.

Так а что там с люковским комплектом под ларгусы? Ничего не слышно?

[Neibot]

Ну тут только ждать, благо ларгусы в обозримом будущем никуда не денутся и сцепления эти будут востребованы даже если 1.8 свернут совсем.

А с 1.6 выбор есть - потому как это по сути десяточное сцепление.
200 мм стали ставить еще тогда.
Потом усилили пружины под шестнари, потом еще усилили под приоромотор - вот со времен приоры оно существует в нынешнем виде с косметическими изменениями.

И всё это взаимозаменяемо, т.е. при желании можно воткнуть десяточную сцепу от отечественного производителя ))
Комплект стоит меньше 3к оригинал.

[BigKot]

Сообщение от Neibot

Ну тут только ждать, благо ларгусы в обозримом будущем никуда не денутся и сцепления эти будут востребованы даже если 1.8 свернут совсем.

А с 1.6 выбор есть - потому как это по сути десяточное сцепление.
200 мм стали ставить еще тогда.
Потом усилили пружины под шестнари, потом еще усилили под приоромотор - вот со времен приоры оно существует в нынешнем виде с косметическими изменениями.

И всё это взаимозаменяемо, т.е. при желании можно воткнуть десяточную сцепу от отечественного производителя ))
Комплект стоит меньше 3к оригинал.

Это понятно. Нахрена для 1.8 изобрели велосипед, вместо подбора имеющегося проверенного варианта? Ответа нет.

[MVA58]

Сообщение от BigKot

Это понятно. Нахрена для 1.8 изобрели велосипед, вместо подбора имеющегося проверенного варианта? Ответа нет.

Объективности ради стоит отметить, что штатное сцепление быстро выходило из строя на доработанных шеснарях 1.6. И это было еще на легких восьмерках, десятках и Приорах. А тут более тяжелая Веста.

[BigKot]

Сообщение от MVA58

Объективности ради стоит отметить, что штатное сцепление быстро выходило из строя на доработанных шеснарях 1.6. И это было еще на легких восьмерках, десятках и Приорах. А тут более тяжелая Веста.

Ну вот не надо экспертных заключений. )))

[MVA58]

Сообщение от BigKot

Ну вот не надо экспертных заключений. )))

Это факты.

[Mozgolom]

Сообщение от BigKot

Это понятно. Нахрена для 1.8 изобрели велосипед, вместо подбора имеющегося проверенного варианта? Ответа нет.

Из чего выбирать-то? Это первый массовый двигатель от Лада с таким моментом. Сцепление от 1.6 для него слабовато, а никаких ино-аналогов с таким моментом просто не существует хотя бы из-за профиля ступицы и количества зубцов. У нас 20 зубьевс отечественной КПП. Так мыслю. Все, что можно было применить от других авто, они и так применили: половину кузовной электроники, тормозные механизмы (частично), ЭУР, задняя балка (частично). Какие-то узлы брали от других авто и минимально адаптировали для Весты.

[BigKot]

Сообщение от Mozgolom

Из чего выбирать-то? Это первый массовый двигатель от Лада с таким моментом. Сцепление от 1.6 для него слабовато, а никаких ино-аналогов с таким моментом просто не существует хотя бы из-за профиля ступицы и количества зубцов. У нас 20 зубьевс отечественной КПП. Так мыслю. Все, что можно было применить от других авто, они и так применили: половину кузовной электроники, тормозные механизмы (частично), ЭУР, задняя балка (частично). Какие-то узлы брали от других авто и минимально адаптировали для Весты.

Это всё лирика на уровне наших размышлений.

[Neibot]

Хотели как лучше, получилось как всегда.