Резонатор - Архив

[peh]

Была машина на подъемнике,по случаю осмотрел выхлоп,весь в очагах ржи и бублики хоть и целые,но все растресканные,сняли защиту,на защите болтик лежит,от штанов,другой на половину откручен был,затянули всё,звук посторонний пропал,двиг 1.6 ,чувствую скоро придётся выхлоп переделывать.

[Жека 63]

Сообщение от peh

Была машина на подъемнике,по случаю осмотрел выхлоп,весь в очагах ржи и бублики хоть и целые,но все растресканные,сняли защиту,на защите болтик лежит,от штанов,другой на половину откручен был,затянули всё,звук посторонний пропал,двиг 1.6 ,чувствую скоро придётся выхлоп переделывать.

Каков возраст и пробег машины?

[rvs63]

Сообщение от peh

сняли защиту,на защите болтик лежит,от штанов,другой на половину откручен был

Это болт не от штанов, а от крепления катколлектора к кронштейну. У меня было тоже самое: один болт лежал на защите, второго не было вообще. Фото не моё.

[peh]

Сообщение от Жека 63

Каков возраст и пробег машины?

Куплена в январе этого года,7 тыс.пробега.

Сообщение от rvs63

Это болт не от штанов, а от крепления катколлектора к кронштейну. У меня было тоже самое: один болт лежал на защите, второго не было вообще. Фото не моё.

Да,так и есть,но звук пропал посторонний,как затянули.

[rvs63]

Сообщение от peh

Да,так и есть,но звук пропал посторонний,как затянули.

Естественно звук пропадёт. Эти два болта (верхние которые) прижимают катколлектор к кронштейну, а между ними жестянка - нижний защитный экран катколлектора. Он и дребезжит, если болты ослабли или, вообще, выпали. Кстати, через несколько месяцев эти болты ослабевают и их приходиться подтягивать. Видимо сказываются вибрации. Поэтому рекомендую под них ставить гровера.

[soulmaster]

Однако жже.

800 км от замены. Намёков на резонанс нет.

[JINY]

А вот скажите, кто-нибудь присутствовал при диагностике гула на подъемнике? Я тут был на днях у ОД и эту проблему озвучил. Машину с мастером подняли и он газовал на нейтралке, а другой снизу смотрел. Я смотрел и молчал. И вот мастер упорно смотрел тепловой экран над катализатором. Гофра и резонатор у него интереса не вызвали. Да и мне по звуку казалось, что гул идет оттуда а нет от гофры, резонатора и их теплового экрана. По итогу причину установить не удалось, сняли видео, ждем ответ АвтоВАЗа.

[mihey]

Сообщение от JINY

А вот скажите, кто-нибудь присутствовал при диагностике гула на подъемнике? Я тут был на днях у ОД и эту проблему озвучил. Машину с мастером подняли и он газовал на нейтралке, а другой снизу смотрел. Я смотрел и молчал. И вот мастер упорно смотрел тепловой экран над катализатором. Гофра и резонатор у него интереса не вызвали. Да и мне по звуку казалось, что гул идет оттуда а нет от гофры, резонатора и их теплового экрана. По итогу причину установить не удалось, сняли видео, ждем ответ АвтоВАЗа.

1. звук нужно без подъемника слушать, так он "сочнее" гораздо - отражение от поверхности и прочее;

2. гофра - только инициатор (источник лишних) колебаний, не факт, что звук именно там будет; там вся система как камертон, т.е. почти самоподдерживающая колебания, они вылезут там, где "тонко", т.е. могут везде, но чаще в резонаторе, но звучать (дребезжать) от отраженной звуковой волны будет именно теплозащитный экран, поэтому его виброизоляция и помогает полностью или в части.

3. если отправили запрос на ВАЗ - будет отказ, это сейчас отмаз такой, имхо

[soulmaster]

мастер упорно смотрел тепловой экран над катализатором. Гофра и резонатор у него интереса не вызвали. Да и мне по звуку казалось, что гул идет оттуда а нет от гофры, резонатора и их теплового экрана.

А зачем он смотрел на экран? Экран, точнее его дребезг - это даже не первичное следствие, а вторичное.

Корневая причина - колебания двигателя, которые должны гаситься гофрой, но не гасятся. Соответственно, первичное следствие - вибрация глушителя. Но эта вибрация не столь громкая на самом деле, а вот дребезг жкрана от передаваемых на него колебаний - это уже аккустический пинзей. Но, если его, например, обклеить виброй (как я и сделал в своё время), то половина проблемы сразу уходит.

[mihey]

Сообщение от soulmaster

Корневая причина - колебания двигателя, которые должны гаситься гофрой, но не гасятся.

Металлокомпенсатор (гофра) ничего гасить не должен, он должен препятствовать передачи колебаний дальше по системе. Но стоковый настолько мягкий и, одновременно "пружинистый", а подвеска остальной части настолько "непредсказуемая" из-за расположения (приварки, кривизны и т.п.) соответствующих прутов, плюс почти полное отсутствие замозатухания колебаний в материале всего этого, приводит к тому, что дребезжит теплоэкран на отраженной волне, а сам резонатор через свои крепления передает колебания на тоннель пола, который на эти колебания никто и не рассчитал... Тонкое там все, по заветам экономистов из Рено сделано, даже только грунт один под поперечиной, без основной краски и т.п. Последствия унификации с дачиями дешманскими всякими Как для французских дам - а кто тудой полезет то