Система охлаждения - 2

[Дмитрий_Воронеж]

Сообщение от OFA

Хочешь сказать, что температура двигателя на расход газа не влияет?)

На самом деле он уже тебе сказал, что при движении по трассе температура ОЖ всё равно 80-82 С. Так зачем его греть заметно выше этой температуры в пробках?

[OFA]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

На самом деле он уже тебе сказал, что при движении по трассе температура ОЖ всё равно 80-82 С. Так зачем его греть заметно выше этой температуры в пробках?

Это я понял. Я немного о другом, о разнице температур как таковой. Так-то можно было карлсона вообще на 50-60 градусов настроить. Один минус - пельмени не в чём сварить будет)

[АлексейФ]

Это все происки экологов))) Мнительные люди могут поменять термостат, что бы экономить топливо и экологию при ТОЖ 88-92С на трассе.
Помню в "За Рулем" проводили опыты с Патриотом, каким то электронным термостатом регулировали ТОЖ и замеряли расход топлива при разной ТОЖ от 80 до 100грд.
Какая то мизерная экономия получилась при повышении ТОЖ.
Кстати новая Гранта 22 года выпуска держала 83-85С на трассе, чуть теплее термостат. Читал в инете, что завод специально понизил рабочую ТОЖ на новых невтыковых движках ВАЗ из за выемок на поршнях, мол они как то влияют на экологию или детонацию, не помню уже точно..

[Потапов]

Сообщение от АлексейФ

Сарказм? Один вопрос - зачем греть в пробке двигатель до 102С, если на трассе система охлаждения круглый год часами и сотнями, тысячами км держит ТОЖ 80-82С ?
Все штатное, термостат итд.

Затем, что это допустимая температура и двигателю от этого хуже не будет. А если вентилятор будет постоянно маслать, то ресурс вентилятора закончится раньше

[Дмитрий_Воронеж]

Сообщение от Потапов

Затем, что это допустимая температура и двигателю от этого хуже не будет. А если вентилятор будет постоянно маслать, то ресурс вентилятора закончится раньше

Я тебе открою один секрет. Вентилятор в любом случае будет постоянно маслать. Хоть в диапазоне 102-98 С, хоть в диапазоне 94-90 С...

[АлексейФ]

Сообщение от Потапов

Затем, что это допустимая температура и двигателю от этого хуже не будет. А если вентилятор будет постоянно маслать, то ресурс вентилятора закончится раньше

Так зачем греть до этих допустимых температур, если на трассе часами можно не греть, вот главный вопрос мой?

Опять же летом с кондеем вентилятор все время работает.
То есть все это затеяно для экономии ресурса вентилятора? Сколько хоть он стоит то?

[Потапов]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Я тебе открою один секрет. Вентилятор в любом случае будет постоянно маслать. Хоть в диапазоне 102-98 С, хоть в диапазоне 94-90 С...

94-90 то с чего вдруг ?

Добавлено через 7 минут

Сообщение от АлексейФ

Так зачем греть до этих допустимых температур, если на трассе часами можно не греть, вот главный вопрос мой?

Опять же летом с кондеем вентилятор все время работает.
То есть все это затеяно для экономии ресурса вентилятора? Сколько хоть он стоит то?

Логика в целесообразности. Зачем работать вентилятору, если можно не работать. Расход топлива кроме всего прочего увеличивается при его работе (не на много, но тем не менее). Ну нагрелся двигатель до 102 и в чём проблема? Нафига тогда вообще электродвигатель ставили, ремень бы по старинке сделали и вообще бы красота

P. S. Цена оригинального вентилятора в районе 40 тыр. Не оригинал (Luzar) 8

[АлексейФ]

Логика в целесообразности.

Зачем греть до 102, если можно не греть? Кроме экологии, никакого практического смысла нет в такой температуре высокой, что и подтверждается ТОЖ 80-82С на трассе при любой температуре внешнего воздуха.
Проверял весной при +5,+10, если ехать по городу и остановиться не глуша двигатель, то ТОЖ поднимается до 92С через 10-12 минут. Если на трассе остановиться, то минут через пять вентилятор включиться на 92С. Видимо на трассе двигатель под нагрузкой сильнее разогрет.

Добавлено через 1 минуту

Нафига тогда вообще электродвигатель ставили, ремень бы по старинке сделали и вообще бы красота

Древние ВАЗ 2107 с карбюратором включали вентилятор в районе 90С.

[OFA]

Сообщение от АлексейФ

Древние ВАЗ 2107 с карбюратором включали вентилятор в районе 90С.

Дык они в т.ч. и на воде гоняли, да и на экологию пох было

[АлексейФ]

Ну уж не на воде Жигули новые ездили, тем более в 90-е)) Тосол то для них и придумали в 1970 году.
Мне насрать на псевдоэкологию, поэтому я и настроил вентилятор на 92 градуса, а вы можете греть хоть до 110. Поменять вентилятор в разы дешевле, чем ремонтировать перегретый двигатель.