С Тигуана на Ладу Весту. Счастлива!

[Koss174]

Парни, хорош отношения выяснять. Пишите по теме. Взрослые все люди.

[Just_Fog]

Сообщение от Koss174

Парни, хорош отношения выяснять. Пишите по теме. Взрослые все люди.

а что тут по теме? автор пересел и радуется, что дешево ездить сможет. но мог ездить еще дешевле на гранте или чуть дороже на другой. и все это было бы дешевле тигуана. я не знаю, что тут еще можно обсуждать

[Red`s]

Сообщение от Diesel

Сам езжу на VW Touareg , а Весту приобретал как служебный автомобиль. Расход около 7.5 - 8 литров, общий пробег составил 10 300 км. Расходы на бензин и поездку не считал, но сильно не экономил.

Ключевая фраза служебный автомобиль, соотв большой пробег постоянная эксплуатация и некогда обращать внимание на мелочи и менять масло раз в 3000 км )))
Просто обычная эксплуатация по регламенту.

А на форуме большая часть людей сидит у кого веста единственный автомобиль и когда едешь на нем просто с работы на работу начинают доставать всякие мелочи))

Мы для работы тоже сознательно взяли гранту, пересев с б/у т.к. большие пробеги и машину должно быть не жалко.

Сообщение от Just_Fog

кстати вопрос не в тему, на гранте тоже были сдвоенные радиаторы дорогие, на весте нет?

Про гранту не хотел писать но раз уж упомянул: сбили на трассе собаку. Под замену бампер, радиатор кондея, двигателя, вентилятор двигателя, усилитель бампера, бампер

Оказалось что радиаторы на новые гранты( с середины 2015 года которые идут, а у нас конец 2015)идут модулем в сборе(2 радиатора + вентилятор). Обошелся нам такой бутерброд в 16500 руб и то по везению и видимо по тому что Саратов не далеко от Тлт.

В инет магазах тольятинских ценник был 18,000 руб.

У оффициалов 19000-21,000 руб но надо было у них чиниться и ждать 2 недели поставки.

Т.к. машина рабочая то ждать было нельзя, везде говорили что нет и только под заказ, в итоге нашли в одном месте - через 1 день привезли местные барыги, которые видимо в Тлт на рынке закупаются

Не оригинала не существует, по отдельности радиаторы не продаются. Лузар еще не делает на новую модификацию. Но даже если б была старая конструкция то по отдельности собрав из лузаровских комплектующих получилось бы 12,000 руб

Если б гранта была у нас 16 клоп или на автомате то бутерброд бы нам обошелся в 24.000 кРуб у барыг и около 30 у оффов.


Сразу же прозондировал радиаторы на весту- примерно по 5 кРуб каждый включая вентиль, но в наличии не у кого. Автодок и экзист не знает весту и аналоги запчастей.

А на б/у инку не выходя из дома быстро все подобрал по каталогу оплатил и через пару дней забрал.
[/QUOTE]

Сообщение от Just_Fog

я написал что ничего особенного в управляемости весты нет. есть машины примерно в этой стоимости и получше.

Кстати я кажется немного понял журналистов, которые расхваливают управляемость весты. Недавно когда чип проверял- носился как ужаленный явно превышая.

В этих режимах чувствуется что машина стоит плотно, дорого держат, штатные 16-е колеса если немного прогреть в повороте не сносит, чтобы сработала противобуксовка на асфальте надо специально газовать и бросать сцепу. Чтобы сработала АБС на 60 км/ч асфальте тоже надо до дури давить педаль или тормозить со скоростей 100-120 в пол, но...

если ехать в обычных режимах по городу и 110 по трассе то веста раздражает звуками, стуками и не хватает немного комфорта.

ЗЫ
Недавно по трассе ехал на воронежский манер- тапка в пол.

Так вот комфорт заканчивается примерно на 150 км/ч или 4000 об/мин по таху на 5-й. Дальше такой гул от движка что прям говорить тяжело. Больше 160 тяжело разгоняется

[Koss174]

Сообщение от Just_Fog

а что тут по теме? автор пересел и радуется, что дешево ездить сможет. но мог ездить еще дешевле на гранте или чуть дороже на другой. и все это было бы дешевле тигуана. я не знаю, что тут еще можно обсуждать

О как - ну ладно тогда. Не знал.))) Лишь бы ему нравилось. Хотя в своё время меня жизнь из Камри на тринашку кинула - всякое бывает в нашей стране. Правда радости на тот момент не припомню на своём лице.)))

[dema]

3. Про лобовое, в Jette c обогревом но без датчика дождя - около 35000. На Весту сам не проверял, но нашел статейку: "...Стекло оценили в 12,7 тыс. руб., труд мастеров с расходными материалами — в 6,2 тысячи. Но самая неприятная позиция в счете — датчик дождя, который меняется в обязательном порядке и стоит без малого 10 тыс. руб.! В итоге прилетевший камень облегчил карман на 28,6 тысячи." Да, не очень бюджетно, но дешевле чем у "иностранных аналогов" Весты.

фигня написана....не читайте советских газет по утрам)
датчик замечатльно переставляется
менял по каско лобач у официалов
на круг это страховой обошлось чуть более 14 рублей

[mars73]

Сообщение от Koss174

Работа. УАЗ на дальняк не катит. Нива тоже. В основном езда по строительным объектам - жёсткий проселок и легкое бездорожье и трасса. И да - мне жалко каенчика так насиловать. Причины достаточно простые - моя жадность.))) Будете удивлены - у меня ещё и ваз 2104 есть 2012 года. Благо на этом творении автопрома езжу раз или два в год.) Ездить чаще на четверке если честно меня не тянет - езда на этом автомобиле для меня каждый раз стресс. Но и четвёрке нет замены если нужно перевезти что нибудь габаритное и откровенно грязное.

Я тоже отдал Инсигнию в полное распоряжение жене ( она на Астре ездила, я на Джетте). После продажи Джетты, которую я вообщем то ушатал поездками по работе ( тоже строитель). Для работы нужен был неприхотливый дешевый автомобиль. В этот же день купил Калину 2. Кроме того, что нет динамики - дискомфорта не почувствовал, шумка похуже - да..Ну конечно отсутствие шустрого робота/ автомата - привык... Едит себе уверенно до 140Км/ч по трассе, в городе шустрая, экономичная, с парковкой нет проблем..За её цену - обращать внимание на жесткий пластик и какие-то мелочи? Это уже далеко не классика- в которую садясь и передвигаясь по дорогам - испытываешь муки ( все не так, все неудобно ). Вот теперь жду весту-универсальчик с 1.8. Спешить вообщем-то не куда и не за чем)))

[Koss174]

Сообщение от mars73

Я тоже отдал Инсигнию в полное распоряжение жене ( она на Астре ездила, я на Джетте). После продажи Джетты, которую я вообщем то ушатал поездками по работе ( тоже строитель). Для работы нужен был неприхотливый дешевый автомобиль. В этот же день купил Калину 2. Кроме того, что нет динамики - дискомфорта не почувствовал, шумка похуже - да..Ну конечно отсутствие шустрого робота/ автомата - привык... Едит себе уверенно до 140Км/ч по трассе, в городе шустрая, экономичная, с парковкой нет проблем..За её цену - обращать внимание на жесткий пластик и какие-то мелочи? Это уже далеко не классика- в которую садясь и передвигаясь по дорогам - испытываешь муки ( все не так, все неудобно ). Вот теперь жду весту-универсальчик с 1.8. Спешить вообщем-то не куда и не за чем)))

Приятно встретить коллегу. Видимо нестроителям сложно понять некоторые особенности эксплуатации наших автомобилей.
Солидарен - с динамикой и роботом конечно печаль, но в принципе при спокойной езде не напрягает. Если честно - ожидал от весты худшего. А так вполне себе оказался автомобильчик. Если интересно, могу в личку про косяки весты написать, которые меня напрягли в самом начале. За полгода почти 20 тыс. накатал на Весте уже.
PS. Про классику лучше не вспоминать. Буквально на прошлой неделе пришлось на ней полдня поездить. Это брутальное чувство, когда нажимаешь на тормоза и проезжаешь мимо своего поворота.))))

[dema]

Кстати я кажется немного понял журналистов, которые расхваливают управляемость весты. Недавно когда чип проверял- носился как ужаленный явно превышая.

В этих режимах чувствуется что машина стоит плотно, дорого держат, штатные 16-е колеса если немного прогреть в повороте не сносит, чтобы сработала противобуксовка на асфальте надо специально газовать и бросать сцепу. Чтобы сработала АБС на 60 км/ч асфальте тоже надо до дури давить педаль или тормозить со скоростей 100-120 в пол, но...

ну собсно об этом и пытались донести реальные владельцы (мы), когда про управляемость писали...

причем для того чтоб почувствовать - не обязательно проходить повороты "на двух колесах")

когда веста только пошла - был обзор от Антона Воротникова, где он с газом в пол ехал-виляя по дороге)) и очень удивлялся что машина точно и без пауз слушается, при этом разгнояясь на всю))

вот этот момент для меня очень показателен
я часто в потоке перестраиваюсь в левый ряд с большим ускорением
и шасси весты этот маневр выполняет очень и очень четко, уверенно, без лишних коррекций траектории и тп

для меня это показатель управляемости, на других бюджетках этот маневр заставляет котролировать траекторию (при ускорении иногда рыскает машина, слегка упирается и тп)
из всех моих машин этот маневр лучше выполнял только цивик (двухрычажки спереди и сзади плюс клиренс 10см)
октавия была менее точной по рулежке...

[Red`s]

Сообщение от Koss174

Приятно встретить коллегу. Видимо нестроителям сложно понять некоторые особенности эксплуатации наших автомобилей.

Авто для работы и авто для обычной жизни без говен это разное, особенно когда машина одна

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от dema

ну собсно об этом и пытались донести реальные владельцы (мы), когда про управляемость писали...

Ну дык это очень далеко от жизни.

По городу у меня по маршруту дом работа дом средняя скорость 19 км/ч...

По трассе если едешь 140-160 постоянно утыкаешься в когото, т.к. щас многие по правилам едут. А если с кем зацепиться мотора не хватает

Поэтому вроде управляемость и есть, но где её применить

[Koss174]

Сообщение от Red`s

Авто для работы и авто для обычной жизни без говен это разное, особенно когда машина одна

Часто приходиться совмещать, особенно среди недели.) Хотя честно признаюсь, по выходным мне уже лень сидеть за рулем - видимо уже возраст сказывается.))