Аккумулятор для авто - Архив

[Dips]

Сообщение от mars36

По-нормальному в 21-м веке с батареей не надо что-то делать и вообще туда лезть по всему сроку эксплуатации... Я такого мнения.

Это не верное мнение, АКБ требует обслуживания в любом веке )

[viser]

Сообщение от Dips

Это не верное мнение, АКБ требует обслуживания в любом веке )

Я с вами согласен, но и с mars36 тоже
С одной стороны - присматривать за АКБ нужно как и за давлением в шинах, и за уровнем масла в двигателе, и пр.
С другой стороны - неужели при текущем развитии технологий, невозможно создать зарядку, которая будет нормально заряжать батарею? Айфоны делают, в космос летают, Калибры запускают, а зарядку не?
Так и хочется представить себе владельцев Мэрса, Бэхи, Ауди и прочих машин, которые каждые пару-тройку недель снимают батарею на зарядку. Что-то не могу себе это представить

[Dips]

Сообщение от viser

Я с вами согласен, но и с mars36 тоже
С одной стороны - присматривать за АКБ нужно как и за давлением в шинах, и за уровнем масла в двигателе, и пр.
С другой стороны - неужели при текущем развитии технологий, невозможно создать зарядку, которая будет нормально заряжать батарею?

Ну мы ведь говорим про бюджетное авто ) я не думаю что кто то согласится отдать десятую часть цены авто за акум например ) Сделать можно все что угодно, будет ли в этом смысл и будет ли это привлекательно по цене ?)))

Сообщение от viser

Так и хочется представить себе владельцев Мэрса, Бэхи, Ауди и прочих машин, которые каждые пару-тройку недель снимают батарею на зарядку. Что-то не могу себе это представить

Зря не можешь ) и такое бывает, бывает что им снимает её мастер в сервисе ))) бывает что никто не трогает, у меня же ведь не Мерин и не БНВ но я больше года уже езжу и не трогал аккумулятор, хотя стоят усилители и музыка ) и пробеги короткие но частые )



Зы : я так для сравнения напишу, на мерседесе S классе стоит аккумулятор который стоит 100-130 т.р. оригинал. Будете брать ? )

[stel707]

На всех моих предыдущих автомобилях аккумуляторы не ходили менее 5 лет, может и больше расставался с автомобилем. из последних калина 2006 г., калина 2011 г. сейчас Веста. Ни на одной не стояла сигналка с обратной связью. У жены Гранта 2013 с сигналкой, аккумулятор умер через 3 года. Могу много приводить примеров, но бедой всему сигналка с обратной связью, в режиме связи с брелком она прилично тянет, а для стартерного аккумулятора это смерть. Он любит большой разрядный ток и быстрый заряд. Даже подогреватель Вебасто наносит меньше вреда аккумулятору. На калине 2011 г. поставил с рождения,и отходил более 5 лет. на Весте то же стоит.
Ни один аккумулятор не заряжал ни разу, 2 раза в год проверка плотности, при необходимости доливка водички.

[Mozgolom]

но бедой всему сигналка с обратной связью

В точку. На приоре как установил сигналку с обратной связью+GSM модуль + GPS треккер, так ток в состоянии покоя стал порядка 100 ма. Родной акком сдох на вторую зиму. Купленный ему на замену Mutlu Silver Calcium продержался 3 года. Ему на замену был куплен AFA, с которым машина и была продана. Все аккумуляторы кальциевые. На Весте нет никакого желания скупать аккумуляторы в магазинах, потому отказался от всяких сигналок. Лучше механические блокираторы. И ток в состоянии покоя на Весте 5ма. И согласен, что для стартерной батареи вот эти небольшие, но длительные разрядные токи - это ж...а.

[Клюв]

Он любит большой разрядный ток и быстрый заряд

И согласен, что для стартерной батареи вот эти небольшие, но длительные разрядные токи - это ж...а.

Парни, а можно в этом месте поподробнее, что вообще имеется в виду? Плохо, по-вашему, что - сами по себе малые токи или все-таки длительное нахождение в разряженном состоянии?

[Mozgolom]

Плохо, по-вашему, что - сами по себе малые токи или все-таки длительное нахождение в разряженном состоянии?

А это практически одно и то же. Малые, но постоянные разрядные токи означают, что аккумулятор будет находится в перманентном недозаряженном состоянии. А это такая же перманентная сульфатация. А сульфатация автоматически предполагает снижение плотности электролита, ведь сульфат свинца получается из кислоты. И сульфатация автоматически предполагает снижение емкости, потому что сульфат свинца забивает поры в намазках пластин и снижает, тем самым, активную площадь взаимодействия пластин с электролитом. Свежий сульфат легко убирается обычной зарядкой аккумулятора. А вот застарелый сульфат, который уже кристаллизовался и выпал на пластинах в виде белого налета, убрать ой как непросто. В ряде случаев, если дело касается кальциевых аккумуляторов, почти невозможно.

[ВОЛК]

Аккумуляторы делятся на стартерные (которые стоят на авто) и тяговые(устанавливаются к примеру в ИБП) - у первых внутреннее сопротивление минимально (что бы выдать максимальный пусковой ток стартера) вторые характеризуются возможностью долго и постоянно выдавать определенный ток в сеть и им не так страшны глубокие разряды.

[stel707]

Парни, а можно в этом месте поподробнее, что вообще имеется в виду? Плохо, по-вашему, что - сами по себе малые токи или все-таки длительное нахождение в разряженном состоянии?

Аккумуляторная батарея стартерная в основе своей разработана для запуска автомобиля, она способна создать мгновенный пусковой ток, но при этом на нее негативно действуют длительные малые разрядные токи, такие как длительно работающая магнитола и конечно сигналка, с обратной связью особенно, т.к. у ней потребляемый ток выше относительно простой .И происходит следующее:ночью аккумулятор высасывала сигналка, вы поехали на службу, хорошо если Ваш путь украшен пробками и вы едите 1-1,5, но вот счастье вы доезжаете за 20-30 минут, глушите автомобиль и процесс высасывания продолжается. Как следствие сульфатация пластин, осыпается активная масса. Для постепенного длительного разряда малыми токами создают аккумуляторы другой конструкции, которые в свою очередь не способны создать ток достаточной силы. Как бы Вам не рассказывали маркетологи, что именно их аккумулятор универсальный, это развод. Любое устройство требует правильной эксплуатации. И стартерный аккумулятор не исключение.

[Клюв]

Аккумуляторная батарея стартерная в основе своей разработана для запуска автомобиля, она способна создать мгновенный пусковой ток, но при этом на нее негативно действуют длительные малые разрядные токи

Давайте сразу договоримся, что основы электрохимии и электротехники нам известны и перейдем от ликбеза к делу.
Хотелось бы понять, что все-таки вы вкладываете в "негативно действуют малые токи". А большие токи не действуют негативно?
Негативно действует состояние недозаряда, а в особенности глубокого разряда, продолжающееся длительное время, а уж как мы в это состояние попали - малым током или большим током - дело десятое.