АМТ - Трясёт как Пазик - 2

[BigKot]

Сообщение от kvadrat

В смысле смыкает сцепление?

Всмысле "отпускает педаль сцепления". До этого хоть и в нейтрали, но держит его разомкнутым, т.е. "нажатой педаль сцепления".

[kvadrat]

Сообщение от BigKot

Всмысле "отпускает педаль сцепления". До этого хоть и в нейтрали, но держит его разомкнутым, т.е. "нажатой педаль сцепления".

А в это время определяетя ли точка смыкания и не записываеся ли она в память?

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Alex841

Мужики, ну как мне быть, что делать?

Да, ехать к тем кто ставил и требовать установить актуатор в соответствии с инструкцией (сначала самому изучить вопрос и поинтересоваться, как они это делали) , может даже адаптацию делать, хоть я не силён в этом, но знаю, что на тросовом сцеплении тоже надо регулировать расстояние иначе получаешь проблему не правильное положение педали в момент касания или размыкания.

[BigKot]

Сообщение от kvadrat

А в это время определяетя ли точка смыкания и не записываеся ли она в память?

Не знаю, не изучал и не анализировал вопрос. В нейтраль ставлю только на парковке.

[Alex841]

Сообщение от kvadrat

Да, ехать к тем кто ставил и требовать установить актуатор в соответствии с инструкцией

Да. потребуешь ты с этих редких Gандонов...

Сообщение от kvadrat

(сначала самому изучить вопрос

Вот этим я и занимаюсь, как раз. Шакалам этим всё в нос надо тыкать. Вот и(повторяю) хочу иметь представление. что и как. Потому, что им, что не скажи, не покажи, у них всегда ответ один: так должно быть или особенности конструкции и машины.

[MVA58]

Сообщение от kvadrat

А в это время определяетя ли точка смыкания и не записываеся ли она в память?

Врядли. Достаточно внимательно на процедуру адаптации посмотреть.
Возможно, что просто на время текущего драйв-цикла может быть какая-то оперативная поправка по точке касания быть.

[Parenek]

Сообщение от kvadrat

А в это время определяетя ли точка смыкания и не записываеся ли она в память?

Точку касания робот определяет раньше, чем во время смыкания сцепления, буквально через несколько секунд работы на нейтрали, он кратковременно отпускает вилку, до момента появления некоторой частоты вращения на первичном валу КПП, и тут же снова (размыкает) выжимает сцепление и так до 1 минуты, если в это время не нажимались никакие педали и не переводился селектор из режима "N" в любое другое положение, то АМТ смыкает сцепление. В этот момент происходит определение точки касания и её коррекция, это 100% - 1000 раз проверял через ECU Tweaker.
Судя по тому, что за одну поездку точка касания может изменяеться достаточно в широких пределах, говорит о значительных тепломеханических изменениях в этих узлах (Корзина сцепления, ведомый диск сцепления, вилка, актуатор выжима сцепления и пр.). И более того, дерготня и проскальзывание сцепления вызывается еще тем, что каждая измеренная и записанная точка касания в предыдущем цикле, может не соответствовать фактической точке касания в следующем цикле, что вызывает неточность включения (смыкания) сцепления для выбранного режима. Дополнительно это подтверждается тем, что дерготня чаще проявляется при малом дросселе, в этом момент АМТ пытается смыкать диски аккуратно, слабо, как раз, приблизительно в момент записанной точки касания. При большом же дросселе, АМТ работает грубо и смыкает сцепление сильно, поэтому значение определенной точки касания влияет меньше, т.к. основная работа происходит далеко за пределами определенной точки касания ранее и уже ближе к точке конечного положения сцепления.
Конечно, виновником источника дерготни является единственный узел - это само сцепление, просто робот не может нивелировать эти недостатки, в отличие от человека. Для робота этот узел должен быть, что называется, идеальным.

[xAnd]

4500 работа, 12000 з/ч

Добавлено через 46 секунд

До сих пор слезы счастья вытираю

Аналогично) Тряска так же началась тыс. с 5 пробега и постоянно прогрессировала

[Parenek]

Сообщение от xAnd

4500 работа, 12000 з/ч

Добавлено через 46 секунд

Аналогично) Тряска так же началась тыс. с 5 пробега и постоянно прогрессировала

У меня сейчас ушла тряска, стал активно дросселировать, теперь как по маслу. Чувствую, что диск сцепления стал как бы притераться, на долго ли этот эффект...? Я так понимаю в таком режиме у него повышенный износ.

[kvadrat]

Сообщение от Parenek

У меня сейчас ушла тряска, стал активно дросселировать, теперь как по маслу. Чувствую, что диск сцепления стал как бы притераться, на долго ли этот эффект...? Я так понимаю в таком режиме у него повышенный износ.

Активное дросселирование не безопасно, так же, как и трогание с дёрганием. Интересно у всех на стоке так дёргается или только нам присутствующим не повезло? У меня счётчик 1категории 43. Из за этого ещё и сетка резонатора на глушителе рвётся походу. К ОД опять записали, я там всех по именам уже знаю.

[MVA58]

На 31.6К у меня было так. Машину продал на 75К. Проблем со сцеплением не наблюдал. Периодически раз в 5-10К прожиг + адаптация и погнали дальше.
Почему я и говорю, что смысла особого нет менять заводское сцепление, если помогает прожиг. В каждом конкретном случае надо смотреть, думать и принимать решение исходя из конкретной ситуации и условий эксплуатации. Потому что помимо замены сцепления может потребоваться и замена маховика, но это только вскрытие покажет.
Диск Сакс тоже не панацея, т.к. корзина оригинальная Валео ставится и не факт, что она будет нормальная (лучше чем была с завода) и проблем не доставит.