Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив - Страница 54

SoVa · 27.03.2020, 10:38

"Первое время не давая нагрузки, плавно нажимая газ.." Да где вы такие условия эксплуатации находите? Зимой у нас в городе, если шёл снег, первое при трогании - это буксование в снегу завалившем машину и большом валу из достаточно твёрдого снега, прижатого вплотную к авто, сделанного трактором, чистящим дорогу. Как правило этот вал всегда выше клиренса автомобиля.

Ручной режим в коробке нужен в частности для буксования. Помню на тойоте пришлось преодалевать буксуя песок у реки на роботе, так что происходило: На автоматическом режиме колеса раскручивались, сопротивления небыло и робот переключался на вторую. Естественно, как только он нажимал сцепление колёса в тот же миг останавливались робот пытался снова куда-то переключиться с рывками и ударами. Точнее описать не могу - он был тут же переведён в ручной режим.

Максим48 · 28.03.2020, 01:34

Цитата:

Сообщение от kosh477

Не так, на Р вращается гт, маслонасосы, и все там прогревается как надо.

ГТ состоит из трёх колес. На Р весь ГТ уж точно вращаться не может )
И маслонасос гоняет масло без давления.
Час, не менее ))

kosh477 · 27.03.2020, 09:57

В жару прогрев? Сел, завел, подождал, пока масло разгонит везде секунд 30 и поехал. А как будет нагреваться - только практика покажет. Эти машины ещё не заставали жары. На каптюре не видел, у нас врезка в нижний патрубок радиатора. Я тут выкладывал фото.

Silver · 27.03.2020, 10:02

Цитата:

Сообщение от kosh477

В жару прогрев? Сел, завел, подождал, пока масло разгонит везде секунд 30 и поехал.

Не, не прогрев, эксплуатация в целом .

Цитата:

Сообщение от kosh477

А как будет нагреваться - только практика покажет. Эти машины ещё не заставали жары.

Пойду почитаю каптюровский форум. http://kaptur.club/threads/variator-i.658/page-1

kosh477 · 27.03.2020, 10:47

Робот не вариатор, к тому же есть система стабилизации и эбд, которые очень помогают при буксовании. Ни разу не было необходимости применения ручного режима если забуксовал

kosh477 · 28.03.2020, 08:25

Там есть, в отличии от АКПП, механическое сцепление на первичном валу, если судить по схемам, при его отключении гт будет свободно вращаться целиком. Через него же реализована автонейтраль.

водитель · 28.03.2020, 10:01

Цитата:

Сообщение от kosh477

Там есть, в отличии от АКПП, механическое сцепление на первичном валу, если судить по схемам, при его отключении гт будет свободно вращаться целиком. Через него же реализована автонейтраль.

Не затруднит ссылочку на эту схему дать? Интересно взглянуть, не знал про наличие еще и сцепления. Или речь идет о фрикционах для переключения 1 и 2 планетарных передач?

kosh477 · 28.03.2020, 10:45

Цитата:

Сообщение от водитель

Не затруднит ссылочку на эту схему дать? Интересно взглянуть, не знал про наличие еще и сцепления. Или печь идет о фрикционах для переключения 1 и 2 планетарных передач?

сейчас нагуглить не смог, в офисе на компе лежат схемы. Разумеется, там нет сцепления в привычном понимании, скорее всего это реализовано через планетарку.

водитель · 28.03.2020, 16:47

Цитата:

Сообщение от kosh477

скорее всего это реализовано через планетарку.

Вероятно так. Сколько смотрел разборов этих коробок, нигде про сцепление ни слова.

AleKo · 28.03.2020, 20:12

Привет

Добавлено через 12 минут
Первый раз на форуме. Стал владельцем веста с вариатором .Пробег 3000. завожусь прогреваюсь. Ставлю на дэ. жду три минуты и поехал. Все нормально машина етит яне вваливаю обкатываю. Далее при плотной эксплуатации, машина в такси, При останоки на дэшки начинается нарастающий гул который не столько слышен сколько ощутим по ручке ПП. Переключаешь на парк или дэ или начинаешь движение гул пропадает. Иногда гала воще не не слышно приостановках.К официалам пока не обращался. у кого есть такая история , не назову ее проблемой, давай те обсудим.

Добавлено через 3 минуты
Здравствуйте. У кого есть гул когда стоишь на дэшки.

27.03.2020, 10:38	#1
SoVa Продвинутый Регистрация: 10.08.2017 Автомобиль: Весту кросс хочу, пока езжу на других. Сообщений: 303	Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче) "Первое время не давая нагрузки, плавно нажимая газ.." Да где вы такие условия эксплуатации находите? Зимой у нас в городе, если шёл снег, первое при трогании - это буксование в снегу завалившем машину и большом валу из достаточно твёрдого снега, прижатого вплотную к авто, сделанного трактором, чистящим дорогу. Как правило этот вал всегда выше клиренса автомобиля. Ручной режим в коробке нужен в частности для буксования. Помню на тойоте пришлось преодалевать буксуя песок у реки на роботе, так что происходило: На автоматическом режиме колеса раскручивались, сопротивления небыло и робот переключался на вторую. Естественно, как только он нажимал сцепление колёса в тот же миг останавливались робот пытался снова куда-то переключиться с рывками и ударами. Точнее описать не могу - он был тут же переведён в ручной режим.

27.03.2020, 09:57	#3
kosh477 Продвинутый Регистрация: 13.01.2020 Адрес: Уфа Автомобиль: LADA Vesta 2019 CVT SE Comfort Image; Pajero Sport 3 Сообщений: 2,170	Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче) В жару прогрев? Сел, завел, подождал, пока масло разгонит везде секунд 30 и поехал. А как будет нагреваться - только практика покажет. Эти машины ещё не заставали жары. На каптюре не видел, у нас врезка в нижний патрубок радиатора. Я тут выкладывал фото.

27.03.2020, 10:47	#5
kosh477 Продвинутый Регистрация: 13.01.2020 Адрес: Уфа Автомобиль: LADA Vesta 2019 CVT SE Comfort Image; Pajero Sport 3 Сообщений: 2,170	Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче) Робот не вариатор, к тому же есть система стабилизации и эбд, которые очень помогают при буксовании. Ни разу не было необходимости применения ручного режима если забуксовал

28.03.2020, 08:25	#6
kosh477 Продвинутый Регистрация: 13.01.2020 Адрес: Уфа Автомобиль: LADA Vesta 2019 CVT SE Comfort Image; Pajero Sport 3 Сообщений: 2,170	Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче) Там есть, в отличии от АКПП, механическое сцепление на первичном валу, если судить по схемам, при его отключении гт будет свободно вращаться целиком. Через него же реализована автонейтраль.

28.03.2020, 20:12	#10
AleKo Новичок Регистрация: 28.03.2020 Автомобиль: LADA Vesta Сообщений: 3	Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче) Привет Добавлено через 12 минут Первый раз на форуме. Стал владельцем веста с вариатором .Пробег 3000. завожусь прогреваюсь. Ставлю на дэ. жду три минуты и поехал. Все нормально машина етит яне вваливаю обкатываю. Далее при плотной эксплуатации, машина в такси, При останоки на дэшки начинается нарастающий гул который не столько слышен сколько ощутим по ручке ПП. Переключаешь на парк или дэ или начинаешь движение гул пропадает. Иногда гала воще не не слышно приостановках.К официалам пока не обращался. у кого есть такая история , не назову ее проблемой, давай те обсудим. Добавлено через 3 минуты Здравствуйте. У кого есть гул когда стоишь на дэшки.