Vesta vs China - 4

[hoh89]

А может, поэтому? https://vkvideo.ru/video-72738998_456240648

Добавлено через 2 минуты
Одно радует, хоть признаются, что ссут.

У весты европейские корни хотябы по шасси, а западный партнер не научился в управляемость это и лаваш или черри. Возможно есть исключения вроде джили, они у вольво подсмотрели ))

[ВЮВ]

Сообщение от Ладовоз

Одно радует, хоть признаются, что ссут.

Всегда рад радовать Ладовозов обгоняющих фуру впереди которой еще пара десятков фур. )

[OFA]

Сообщение от ВЮВ

Всегда рад радовать Ладовозов обгоняющих фуру впереди которой еще пара десятков фур. )

Как он может их обгонять, если он наоборот тормозит весь поток в голове пелетона за рулём КАМАЗа?))

[BigKot]

Сообщение от OFA

Как он может их обгонять, если он наоборот тормозит весь поток в голове пелетона за рулём КАМАЗа?))

Как я его обгоню, если я в нём?!
)))

[Ладовоз]

Теперь всё сходится из последней моей поездки на «Весте». Дело не в водителе китайских авто, да и не могут водители все быть одинаковые.

[Neibot]

Назад, на крутом подьеме не катится?
В пробках, ногу на тормозе держишь?

Противооткат работает всегда, он от автохолда не зависит.
Так даже на хрюне, где ручник, он же режим парковки - обычная кочерга.

В пробках - мне удобней одним тормозом ползать. Отпустил и пополз.
Т.к. по ногам я сижу удобно, вопросов ноль.

Я автохолдом не пользуюсь, видимо уже привычка "автоматчика"

Ну да, аналогично.

Кузов по вместимости шикарен по сравнению с китайским пикапом.

Смотря с каким, у лавашей самый дешевый от 2.8, который кингконг - это дура на 5.65 метра в длину, площадка под груз 1.8х1.5м, не считая арок. Официальная нагрузка - тонна. Есть дизель на 400 Нм.



Но бомж за 2.8 - он там реально бомж. Т.е. кондей (не климат), попогревы, электрозеркала, балалайка с камерой (и 2 динамиками) .. и всё, свистоперделок нет вообще.
Гидрач, механика, ручник кочергой, галоген - всё как в старые добрые.

Патр на полметра короче, площадка 1.4х1.5, тоже без учета арок.

[Kol888]

Сообщение от Neibot

Смотря с каким, у лавашей самый дешевый от 2.8, который кингконг - это дура на 5.65 метра в длину, площадка под груз 1.8х1.5м, не считая арок. Официальная нагрузка - тонна. Есть дизель на 400 Нм.

И смотрим на кузов, он бестолково низкий, даже канистра 20л будет торчать, крышку не поставишь, надо дуги снимать.

Сообщение от Neibot

Патр на полметра короче, площадка 1.4х1.5, тоже без учета арок.

У Патра конкретно глубокий кузов, даже просто с крышкой объем будет весьма приличный и крышку можно штатно заказать, и крышка, в отличие от кунга сохранит обзорность назад, через внутреннее окно. У Патра и китайца зад.камера без дин.линий и практическое использование не айс, приходится башкой и в заднее стекло смотреть. Кстати салончик у Патра весьма приятный, сзади довольно просторно, в отличие от китайца, Л200 и прочих япошек.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от mig-quick

Тебе повезло. У нас контора закупила штук 10, переплевались уже все водители, после 80-90 реально страшно ехать, такое ощущение что коробас в салон выскочит. Офдилеры ничего не могут сделать, типа всё норм.

Шум от раздатки, а не от коробки. Ставишь хабы и шума нет.

[Neibot]

кузов, он бестолково низкий

Я думал что для таких случаев берут просто кунг.
У бортовой газели борта еще более бестолково низкие. Ничо, живут как-то.

Добавлено через 4 минуты

крышка, в отличие от кунга сохранит обзорность назад

Тут надо либо крестик снять, либо штаны надеть.

Возить что-то объемное - кунг без вариантов. Камера для обзорности есть даже в бомже.
Возить что-то, где дико зарешает разница 15 см по высоте, но при этом дико не зарешает разница 40 см по длине - ну это надо прям найти задачу.
И сосредоточиться на ее выполнении.

[Kol888]

Сообщение от Neibot

Возить что-то объемное - кунг без вариантов.

Мне не нужно возить объемное, мне нужно лодка, мотор, канистры, вещи и пр. В Патр с его глубоким кузовом все это влезет.

Сообщение от Neibot

Камера для обзорности есть даже в бомже.

Ты теоретик, я практик, без заднего стекла маневрировать сложнее, и авто не маленькое. Камера без дин.линий полезна наполовину. В МРЭО получали номера и меня подзажали другие авто, я упарился пока выехал, 50% ориентации было через заднее окно. И салонное зеркало заднего вида оч.полезный девайс, на трассе 80% оценки ситуации сзади через него, в городе всякие низколетящие байкеры тоже через него быстро детектятся.

[Neibot]

В Патр с его глубоким кузовом все это влезет.

Но там вся высота - 65 см. А если не влезет - без крышки поедешь?
У меня на практике низкие багажники большей площади в большинстве случаев были удобнее чем маленькие, но высокие.
И суть что в случае пикапа - высоты то добавить можно без проблем, кунг ставишь (можно со стеклами если надо обзорности) и всего делов.



А вот площади уже не добавишь.

я практик

Я на грузовиках ездил ) К габаритам привыкаешь прост и нормально, газелисты живут же как-то.
5-метровый кореец без всяких камер/парктроников как-то особых вопросов тоже не вызывал.

Конкретно на высоких авто смысл от обзора назад через зеркало при парковке - он ну такой..
От стоящей сзади пузотерки тебе видно в лучшем случае крышу, самый верх.
И на низких тоже бывает.. Амбразуру в гранте-лифтбеке видел? ) Там просто смотрящая в небеса узкая щель.

Камера без дин.линий полезна наполовину.

По большому счету парктроника сзади достаточно для подстраховки, при плохой обзорности через зеркало.
С ним одним у меня начинающий водитель на хрюне прекрасно справляется со всеми парковками, осечек не было.

Камеры - были и по кругу, и с динамическими линиями прям для каждого колеса (у кетайцев есть кста если надо, на кингконге +200к комплектация со свистоперделками).
Парковался я все равно по зеркалам, там все видно и так.
А вот в камеры зимой видно только сразу после мойки. Засираются моментально.

Так что осчучение габаритов в себе все равно придется развить, а не надеяться на помогайки.