ГБО на Лада Веста. Архив

[Alexei.S]

Сообщение от RomanStO

Меня тоже все устраивает. Может быть тор вместо 42 литров на 50, но и то не принципиально, по трассе на 500 км хватает и 42 (влезает 37-38 литров).

Пол ровный получается? не торчит ничего?

[Serg_01]

Сообщение от RomanStO

Меня тоже все устраивает. Может быть тор вместо 42 литров на 50, но и то не принципиально, по трассе на 500 км хватает и 42 (влезает 37-38 литров).

мне не хватило помнится, но я и ехал ...у меня средняя скорость 101 была ))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от RomanStO

Забыл, еще прошивку поменял, поставил двухрежимку для ГБО от Паулюса.

а где шили и где брали ее, что конкретно изменилось?

[SerjiBerdi]

Сообщение от RomanStO

Меня тоже все устраивает. Может быть тор вместо 42 литров на 50, но и то не принципиально, по трассе на 500 км хватает и 42 (влезает 37-38 литров).

Поплавок мультиклапану подгибали? По инструкции в 42 литровый тор больше 33 не должно влазить, у меня после установки больше 30 не влазило, пришлось подогнуть поплавок, сейчас влазит ровно 35 литров.

[RomanStO]

Да, ровный.

[RomanStO]

Шил у местного прошивальщика, изменились углы - на бензине если включу газовый режим в прошивке то слышно подзвякивание. В целом приятней едет, чуть меньший расход в спокойном режиме. Смена режимов в прошивке организована через вход от ДК2 , если на нем масса - прошивка переходит на "газовые" карты. Соответственно у меня теперь не Е5 а Е2, второй датчик кислорода откинут.

[KIO1968]

Расскажу свою историю с двухрежимкой Паулюса...
В сентябре прошил такую, но не у официального чиповщика (зато дешевле в 2 раза). Где он её брал, я конечно не знаю. Сказал лишь, что версия 11, а я предварительно просил версию больше 8, т.к. в ней был косяк с нестабильными прогревочными оборотами. Прошился, повесил релюху для нужной коммутации входа второй лямбды.
После стал замечать, что косяк с прогревочными оборотами иногда имеет место быть, а потом подключив опендиагмобил обнаружил, что лямбдарегулирование (закрытый цикл) работает только на ХХ, чуть педальку нажал и всё, лямбда вроде скачет, а коррекции все =1 и даже проехав 100-200 км никакой адаптации не увидел. Т.е. как по мне, так моторчик на холостых работает в евро2, а в нагрузке в евро0. Так же в глаза бросилось, что робот стал переключаться на повышенную передачу чуть позже при более высоких оборотах. В общем заболела у меня душа за здоровье катализатора и мотора и поехал я к чиповщику, залил он мне стоковую прошивку и вернул деньги. Работа моторчика и АМТ сразу вернулась в норму. Вот теперь не знаю, то ли по весне искать другого чиповщика, то ли попробовать помучаться ещё с вариаторами УОЗ.

[RomanStO]

С вариатором, по крайней мере 60-2 не пытайся. Я с ним пробовал - практически с 3-4 километров, при оборотах больше 4000 вылетает ошибка пропусков зажигания и отключается топливоподача на 1 цилиндр. А по части работы прошивки - да, есть такая фишка, отключается регулирование при оборотах более 1500. Но я с помощью того же опендиага и проги от газомозга настроил коэффициенты по газу, в итоге на малых нагрузках (до 7-8 мсек впрыска ) напряжение с лямбды 0.2 - 0.3, при увеличении - смесь обогащается и напруга становится 0.8 - 0.9. При движении на 5 передаче и скорости около сотни как раз где-то около 6 мсек время впрыска выходит.
А на сток не хочу возвращаться, вяловатый он.

[KIO1968]

За 60-2 в курсе, звонил разработчику, он предупреждал о возможных пропусках.
За тритон тоже кучи положительных отчётов не встретил.
Пока держу в уме ег-динамик и микролуч.

[RomanStO]

Да, еще при установке слегка подогнули.

[Denis73]

Добрый день. Подскажите, на приоре стояла MMC2190 с сингл меню, газ отлично считала, на весте есть что-либо похожее на мультимедии ( сейчас sw версия 27.0.0.4120, can 1.19, os 27.0.0.4108)? или все считают по пробегу? С приоры снял, сейчас хочу на весту поставить. Ловато 4 поколение, кнопка уровень топлива не показывает, в багажник каждый раз лезть не удобно для контроля оставшегося газа в баллоне