Цена Лада Веста - Архив

[smsm]

в интервью сам г Груненков грит что шумит. но тока на второй и чуть-чуть

[ПотомуЧтоГладиолус]

Народ, в сеть выложили скан птс тестовой весты с амт. Масса - 1270 кг! Вот так вот)

[olegus]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Масса - 1270 кг! Вот так вот)

да, тяжелая машина.
Плюс - устойчивость на больших скоростях, минус - хуже разгонная динамика, торможение (при прочих равных), повыше расход топлива.

[GenaM]

Сообщение от olegus

, минус - хуже разгонная динамика, торможение (при прочих равных), повыше расход топлива.

Т.е. как это при прочих равных? на более тяжёлом авто те же шины, торм. диски, цилиндры, колодки и т.д.??? тогда да, НО так никто не делает, а если сравнить разных по весу, скажем гранту и беху 5-ку, то у кого тормоза лучше?
По поводу расхода тоже не однозначно, скорее зависит от настроек ЭБУ, рапид тоже не сказать что лёгкий, 1194 кг по ПТС, но и не прожорливый, 5.7 - при 90 км/ч, 6.0 - при 100, 6.4 - 6.8 - при 120 и т.д., ну если хорошо настроят, будет на 0.3-0.5 поболе, вполне приемлемо.

[olegus]

Сообщение от GenaM

Т.е. как это при прочих равных?

к тому что было сравнение весты с рио, торможение не в пользу весты (хотя там небольшая разница), тормозилки под 15", тут думаю разница в весе 100кг тоже будет иметь какое-то значение.
Ну а расход покажет эксплуатация, двигатель тот же что и на приоре, но скорее всего на весте расход будет чуть больше чем на приоре.
Хотя вся эта разница ни о чем.
И вообще мы ушли от темы, хватить офтопить.

[Лосев]

Если вспомнить школьный курс физики, то кинетическая энергия пропорциональна движущейся массе тела (автомобиля); энергия силы трения, которая гасит эту кинетическую энергию при торможении тоже пропорциональна массе тела (автомобиля). Другими словами теоретически тормозной путь конкретного автомобиля на конкретном асфальте будет одинаков как для пустого автомобиля, так и для полностью загруженного того же автомобиля. Практически это уже проверили то ли ЗР, то ли АР - не помню. Тормозной путь в пределах погрешности был одинаков для разной загрузки.
Тормозной путь зависит в основном от шин.

[Dmitrii]

Сообщение от Лосев

Если вспомнить школьный курс физики, то кинетическая энергия пропорциональна движущейся массе тела (автомобиля); энергия силы трения, которая гасит эту кинетическую энергию при торможении тоже пропорциональна массе тела (автомобиля). Другими словами теоретически тормозной путь конкретного автомобиля на конкретном асфальте будет одинаков как для пустого автомобиля, так и для полностью загруженного того же автомобиля. Практически это уже проверили то ли ЗР, то ли АР - не помню. Тормозной путь в пределах погрешности был одинаков для разной загрузки.
Тормозной путь зависит в основном от шин.

И колодки будут сильнее сжимать диски?) Это просто эпичный бред. Вы когда нибудь ездили на груженной машине или вы теоретик?)

[AGS]

Сообщение от Dmitrii

И колодки будут сильнее сжимать диски?) Это просто эпичный бред. Вы когда нибудь ездили на груженной машине или вы теоретик?)

А вы когда нибудь тормозили на современной машине с АБС, резко ударив по педали тормоза? Даже на Гранте есть Брейк-ассист, который резко увеличивает давление в тормозной системе и шины (по крайней мере Кама) начинает пищать даже на сухом асфальте и на скорости 100 км/ч. Соответственно, если тормозные диски и колодки сделаны "с запасом", то и на полной машине эффективность торможения будет такая же, как и на пустой.
Так же учтите, что на скользком покрытии даже тормоза от Весты сорвут на юз шины любой разумной размерности.

Так что с точки зрения и физики и практики вам дело говорят

[Ecvi]

Интересно, а будет ли изначально предусмотрена последующая в скором будущем установка полного привода на переднеприводные лада х - рей и веста универсал? Ведь, всего - то пара креплений для карданного вала к кузову и не много отверстий для крепления подвеса заднего моста.

[авторевизор]

Сообщение от AGS

А вы когда нибудь тормозили на современной машине с АБС, резко ударив по педали тормоза? Даже на Гранте есть Брейк-ассист, который резко увеличивает давление в тормозной системе и шины (по крайней мере Кама) начинает пищать даже на сухом асфальте и на скорости 100 км/ч. Соответственно, если тормозные диски и колодки сделаны "с запасом", то и на полной машине эффективность торможения будет такая же, как и на пустой.
Так же учтите, что на скользком покрытии даже тормоза от Весты сорвут на юз шины любой разумной размерности.

Так что с точки зрения и физики и практики вам дело говорят

Повторю вопрос- А ты когда нибудь ездил на гружённом грузовом авто, с полностью дисковыми тормозами... когда за спиной 40 тонн одного груза?
Так что- законы физики никто не отменял... и наличие или отсутствие электронных помощников- тут особой роли не играет...