Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[Pol]

Сообщение от AleKo

Мне официалы сказли запиши на видео. Там не запишишь. Гул внутренний ощущаемый на рычаге. Вот как электрический трансформатор гудит.

На рычаге не может быть гула. Гул это звук, он в воздухе. На рычаге может быть вибрация.

[AleKo]

Я знаю что там стоит гидротрансформатор. Но гудение не регулярное а периодически случайное. именно на прогретой трансмиссии.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Pol

На рычаге не может быть гула. Гул это звук, он в воздухе. На рычаге может быть вибрация.

я выбираю слова что бы передать свои ощущения. Гул и мелкая вибрация это наиболеее близко. А вобще электро трансформатор. наиболее близко

[kosh477]

Сообщение от Максим48

Зачем изобретать, если в Ютубе достаточно мультиков как это работает?
Механическое сцепление включается в ГТ при достижении 20 км/ч, оно нужно т.к. КПД гидродинамики крайне низок. В АКПП оно кстати тоже есть.
При его включении ГТ вращается целиком, но машина при этом уже едет, а не стоит и греется.
Автонейтраль вообще не связана со сцеплением.

Я не про блокировку гт. Я про отключение передачи фрикционами.

[Kostikov]

https://www.youtube.com/watch?v=Jusr4wgpIYs

Про варик с 10 минуты.

[Barmaley]

Сообщение от Kostikov

https://www.youtube.com/watch?v=Jusr4wgpIYs

Про варик с 10 минуты.

Найдите в ютубе АКПП теория ремонта, там все про вариатор, в том числе и вестовский разобрали

[Kostikov]

Найдите в ютубе АКПП теория ремонта, там все про вариатор, в том числе и вестовский разобрали

Мне это не интересно, на варик все равно не сяду. Просто попалось на глаза, решил сюда закинуть для инфы. Может кому пригодится.

[kosh477]

Вчера постоял в пробках и покатался по свободным трассам. Температура за бортом была +31 градус.
Самое обидное - подключил сканер, чтоб писал данные работы выриатора, а птичку "сохранять отчёт в файл" поставить забыл, так что красивых графиков не подвезли.
В пробках, при температуре мотора 86-90 градусов, температуре на впуске 50 градусов, с включенным кондеем, температура вариатора держалась около 84-90 градусов.
Как только выехал на трассу и пошел 120, температура двигателя упала до 84, на впуске до 39, а вариатора до 75 и выше не поднималась за 200км.

[STOpudoff]

Сообщение от kosh477

Вчера постоял в пробках и покатался по свободным трассам. Температура за бортом была +31 градус.
Самое обидное - подключил сканер, чтоб писал данные работы выриатора, а птичку "сохранять отчёт в файл" поставить забыл, так что красивых графиков не подвезли.
В пробках, при температуре мотора 86-90 градусов, температуре на впуске 50 градусов, с включенным кондеем, температура вариатора держалась около 84-90 градусов.
Как только выехал на трассу и пошел 120, температура двигателя упала до 84, на впуске до 39, а вариатора до 75 и выше не поднималась за 200км.

Спасибо за информацию

[_Pavel_]

Спасибо за отчёт, я тоже не думаю что вариатор будет греться.
Ездил в пятницу со скоростью 130 кмч, по 70 км в каждую сторону, но Елм забыл взять и на улице было всего 20 градусов.

[Neibot]

выехал на трассу и пошел 120, температура двигателя упала до 84, на впуске до 39, а вариатора до 75 и выше не поднималась

Доп. радиатор по факту реально не нужен )