China

[hoh89]

Ну до 2022-23 года у нас китай практически ни кто не покупал, когда выбор выбор выбирали европейцев и другие марки известные. По сути основная масса всех этих китайцев, которые после 22-23 года куплены, сейчас довольно новье, особенно у тех кто как нейбот ездит по 5-10 тыс в год. Так что сложно пока судить по таким авторитетам и экспертам, который до 30 тыс не проезжают за 3-5 лет и меняют машины каждые 2-3 года.

[Never]

Сообщение от hoh89

Ну до 2022-23 года у нас китай практически ни кто не покупал, когда выбор выбор выбирали европейцев и другие марки известные. По сути основная масса всех этих китайцев, которые после 22-23 года куплены, сейчас довольно новье, особенно у тех кто как нейбот ездит по 5-10 тыс в год. Так что сложно пока судить по таким авторитетам и экспертам, который до 30 тыс не проезжают за 3-5 лет и меняют машины каждые 2-3 года.

Так и никто и не говорит, что кит уже и вообще без проблем, даже немец не без проблем, но и катастрофы и беды с эксплуатацией китов уже тоже столько нет. Все меняется оч быстро. Смотрим.
Многие уже "похоронили труп" неубиваемого немца" " и просто поехали дальше на китайце), причём абсолютно не испытывая никакого чувства неловкости).

[Ладовоз]

Дело в цене и не более, если сейчас уровнять М6 = Х-трейл, Нейбот в М6 и не сядит, вы как в яслях.

Добавлено через 2 минуты
Про ПП: кто не офисный планктон и т. д., то он ему нужен, у друга Дастер 1.6, ещё первое поколение, менять не собирается, но копит на лодку.

[Ky.]

Н6 в Клубном. https://www.youtube.com/watch?v=kbbkc7hR_P8
Чот я аж в голос взоржал в процессе. На эмоции Илью пробило.

Солидарен, что эта тележка не едет в принципе.
Условно годится только для города и сухой грунтовки.
Но и полный привод тут постольку поскольку. Нечего особо реализовывать :D

[Neibot]

На эмоции Илью пробило.

Вкратце - Илюшу надо фильтровать.
Подробнее - ниже.

Илюше надо продавать параллельный импорт подороже, понять можно.
Ну и просто делать контент для просмотров. Ничего личного, просто бизнес.
По факту этот н6 - тот же жульен чуть побольше.

Когда Илюше надо - можно и в искру влезть со всем своим жыром, не заметить в ней отсутствие климата, а уж 1.6 на палке как едет ммм.

Так то пальцем из носа можно наковырять и про моего японца, у которого дверная карта двигается вместе со стеклом, концевики из прошлого века в дверном проеме, переключатели оттуда же в салоне, лючок бака открывается тросиком.
Климат зимой морозит ноги, губа бампера без допилов останется на первом же сугробе, фары которые ажн поворотные, но нихрена не светят.
Мотор из 2000 года и вариатор, который не засрал только ленивый.

Но нет, там императорское благословление.
Целевая аудитория не поймет )
Целевая аудитория до сих пор свято верит, что их 30-летний пруль лучше всего в принципе. Во всём.

В то же время их 30-летний пруль:

[Ky.]

Сообщение от Neibot

По факту этот н6 - тот же жульен чуть побольше.

Ну, скорее м6 с начинкой жульена.
Но не важно.

За искру ему заплатили явно больше, чем он на н6 затратил ))


А вот подвеска на лаваше реально хуже вазовской, тут повторюсь.
Передок на лежачих пробивает в отбойник заметно раньше чем на ккроссе, хоть и так же беззвучно.
Заднняя много рычажка (читать с илюхиной интонацией) на стыках покрытия в повороте переставляется сильнее калиногрантовской балки. Пример - стыки полотна на виадуке. Если погуглить, можно найти видео с собаками, выбегающими посмотреть на каждое дтп самого аварийного перекрестка в Омске. Так вот с этой камеры виден подъем на виадук, продолжающийся поворотом. Там, по провинциальной традиции, стыки плит прикрыты листовым железом с перепадом высоты покрытия. Вот на них и переставляет зад, если едешь быстрее хотя бы 50.
В легкой интенсивности повороте, который только пытаешься тягой провести, кузов уже ощутимо раскачивается. Даже на 30-40кмч.

[Neibot]

Ну, скорее м6 с начинкой жульена.
Но не важно.

Не, там же ж разные тележки.
М6 = первый Н6. Это понятно.
Второй Н6 - на той же тележке от хонды, но другой кузов. Как и первый F7 кста.
Третий H6 - смена платформы. На тот же lemon, что и у жульена.
Ну и получился по сути тот же жульен, чуть побольше. Даже салон такой же практически. В т.ч. ремни перестали регулироваться по высоте, мда.

Передок на лежачих пробивает в отбойник заметно раньше чем на ккроссе, хоть и так же беззвучно.

Хз что там за беззвучные пробивания в отбойник (это как?), на 40 кмч обычных широких лежачих оно жрет на завтрак.
Валкость и прочее - когда с низкого седана перелез на высокого хитрилу, да, ощущалось.
Рулёжка поватнее, крены побольше, все вот это вот. Потом дело привычки и перестало ощущаться. По трассе по прямой пилить особо без разницы, дорогу держало тоже хорошо.
На лаваше в этом плане без изменений - он вообще такой же.
Если надо азартных рулёжек - это не сюда )

Местная задняя независимая подвеска - это макферсон по сути, для понимания.
Стойка внутри пружины и один силовой трехточечный рычаг.
Разве что вместо шаровой стоит обычный сайлент, т.к. поворачивать не нужно. И стойка упирается не в кулак, а в рычаг.
Многорычажного тут только второй маленький рычаг сверху, отвечающий за динамический развал при ходах подвески.
Понятно, что вся эта история больше про комфорт, а не про ввинчивание в повороты с подруливанием зада.

[Ky.]

Хз что там за беззвучные пробивания в отбойник (это как?), на 40 кмч обычных широких лежачих оно жрет на завтрак.

Отбойник это буфер сжатия подвески.
Резко возрастает усилие, ощущается как толчок. Ходы подвески короче грантовских.
На крены не жалуюсь, они мне не мешают. Яж с Калины пересел, хоть и с кросса.
А вот энергоёмкость подвески похуже (относительно массы конечно), отсюда и все эффекты - пробой, раскачка и тп.

Добавлено через 4 минуты
Отстрелов на лаваше пока не ловил. Видимо, скорость безопасная ))

[Neibot]

Отбойник это буфер сжатия подвески.

Ну да. Но когда до него дойдет - будет удар. Мы тут явно о чем-то разном )
Если удара нет - подвеска прост отработала.

Калиногрантовскую подвеску 21928 я бы так то мягенькой не назвал, она довольно плотная в плане передачи всякой мелочи, хотя ямы жрет тоже без особых вопросов (но 15 диски к сожалению с вопросами).

Диагоналку на Лаваше ловлю регулярно, при маневрировании для заезда в гараж. Такой рельеф.. А для Калины этот перепад безобиден.

Коротышам проще при прочих равных. Вспоминаются сразу извечные сравнения 3д и 5д нив.



Если ты в отбойники упираешься так - то все понятно )

имитации блокировки нам тоже не завезли?

Есть, но чудес я бы не ждал.

[Ky.]

Валкость и прочее

Валкость и рулёжка вещи не сильно коррелирующие.
Для рулёжки на колдоёбинах валкость не помеха. Тут важны ходы подвески, пружины и настройки амортов.
Для "кольца" да, предпочтительнее короткоходный подвес, но он очень не универсальный. Проще привыкнуть к задержкам длинноходной подвески, чем к срывам от потери контакта на короткоходнике.

Добавлено через 7 минут
Диагоналку на Лаваше ловлю регулярно, при маневрировании для заезда в гараж. Такой рельеф.. А для Калины этот перепад безобиден.
Хорошо, что морда тяжелая и вывешивается жопа. Кстати, имитации блокировки нам тоже не завезли?