По стопам Манилова. Цены на авто.

[МГК]

Сообщение от Shev4uk

Почитать вас

ты еще продолжаешь его читать?
это же клон упоротого вайта

[Максим48]

Сообщение от More

До тех пор, пока они не потрудились на славу, и эту кучу на нашем рынке не изничтожили.

И правильно сделали. Двигаться нужно вперед постоянно, а не думать о том, что покуда берут, значит все хорошо.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от More

... и продавались по сотне тысяч в год, на момент снятия с производства.

Да. А должно быть как-то по-другому? Убери сейчас передовые машины и спрос на лошадей возрастет кратно. Это нормально и это плохо.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от More

Про "уровень" европейской РАБ.силы я вам могу рассказать.
Когда в 2008 году я был на заводе "Шкода" в Млада-Болеслав, то основной рабочей силой на сборке были украинцы, румыны, албанцы и цыгане.
Чехи на сборке практически не работали, т.к. "уровень" оплаты был для них неприемлем.

Это сборщики, а остальные? Чуть выше сборщика-уборщика. Или на этом Шкода кончается? ))))

[More]

Сообщение от Максим48

Это сборщики, а остальные? Чуть выше сборщика-уборщика. Или на этом Шкода кончается? ))))

Это самые массовые кадры, влияющие на бухгалтерию.
Индусов-дизайнеров и управляющего подразделением немца в расчёт не берём.))

Сообщение от Максим48

Да. А должно быть как-то по-другому?

В нашем мире дикого капитализма товар продаётся до тех пор, пока он востребован на рынке, и приносит прибыль.
Остальное лирика.
Всё что происходит по-другому, это конкурентная борьба в той или иной форме.

[Максим48]

Сообщение от More

Это самые массовые кадры, влияющие на бухгалтерию.
Индусов-дизайнеров и управляющего подразделением немца в расчёт не берём.))

Всю эту массу в 90е в большинстве своем заменили роботы. А вот управляющий персонал и ключевые должности мигранты не занимают никогда. Отчего ценные кадры отчаянно ищут по всему миру и перекупают нормальными деньгами.
Так что вы видели только верхушку айсберга, а точнее низушку производства.

Сообщение от More

В нашем мире дикого капитализма товар продаётся до тех пор, пока он востребован на рынке, и приносит прибыль.

Да, и в моменте, когда приходит понимание, что завтра наступит обвал, убирают товар с рынка и выкатывают новый. Это называется стратегическое мышление. И его так не хватает в нашей стране, потому что все работают здесь и сейчас. Жаль, что старания Рено пошли прахом.

[More]

Сообщение от Максим48

Да, и в моменте, когда приходит понимание, что завтра наступит обвал, убирают товар с рынка и выкатывают новый. Это называется стратегическое мышление.

Я отчётливо вижу стратегическое мышление Рено в России. Прям в красках.
Пришли, удалили с рынка помехи с конкурентными ценами, после этого пришло понимание, что можно снимать сливки.))
Но, недолго музыка играла, Россию в очередной раз постигла суровая година, и все старания пошли прахом.

Товарищ Гон, которого до сих пор ищут пожарные, ищет милиция, в пыльном Ливане утёр скупую слезу с небритой щеки.

[Максим48]

Сообщение от More

Я отчётливо вижу

Кто-то видит, что стакан наполовину полон, а кто-то, что наполовину пуст. Это выбор каждого, но Великими становятся, когда идут вперед, а не занимаются ностальгированием.

[More]

Сообщение от Максим48

Великими становятся, когда идут вперед, а не занимаются ностальгированием.

Это всё красиво звучит про великих, да.
Но чтобы понять, где у нас "вперёд", а где "назад", для начала надо стать самостоятельными.
А самостоятельными становятся только тогда, когда перестают ждать доброго "Волшебника в голубом вертолёте", и начинают работать.

[Shev4uk]

Сообщение от More

Это всё красиво звучит про великих, да.
Но чтобы понять, где у нас "вперёд", а где "назад", для начала надо стать самостоятельными.
А самостоятельными становятся только тогда, когда перестают ждать доброго "Волшебника в голубом вертолёте", и начинают работать.

Ну да, поэтому в подтверждение придумали поговорку «хочешь идти быстро, иди один, хочешь уйти далеко, идите вместе».

Добавлено через 18 минут
Заберите у меня кто-нибудь клавиатуру, чтобы я д..бам всяким не отвечал. Иногда переписываешься, думаешь какой умный человек, интересно, почему на весте, но понимаешь, что на это обязательно есть причины, т.к. человек не дурак точно. А иногда читаешь и понимаешь, Россия - страна возможностей! Человек без мозгов может себе Ниву позволить!

Добавлено через 4 минуты
Рено причина бед рос.автопрома… нужно всё производить самим… классика венец автопрома, потому что сотню-две тысяч продавалась (в год блин!!!)… просто финиш…

[white]

Сообщение от More

В нашей стране ультра-бюджет от ВАЗа всегда имел спрос, невзирая на качественные огрехи.
Просто потому, что на этом поле конкурентов нет.

Неверно. Во времена Самар и Десяток они официально конкурировали с прулями и прочими б/у.
Потому Веста и появилась.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от More

Но недорогие автомобили нам мог дать только ВАЗ, да, со всеми своими косяками, но мог.
А французы, или кто либо другой, не могли.

В теории могли. Если вспомнить про Дачию.
А практически - нет. Ибо нефиг

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Дед Щукарь

И за те же 9000 баксов я брал Гранту ...

Воот! И вы туда же
Доллар - наркотик и зло. Колониальный инструмент для обворовывания национальных экономик. Золотому миллиарду необходимо поддерживать свой уровень жизни; угадайте, за счёт кого?

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Максим48

Вы не правы.
Просто потому, что в стране очень мало нормальных дорог...

Это старинная мантра Качество дорог сильно улучшилось. Настолько, что большой клиренс КалиноГранты вышел из моды.

Сообщение от Максим48

...Так что дешевизна не показатель.

Дешевизна - один из показателей. Причём, самый главный для рынка.
На втором месте - расход топлива.
Дальше - все остальные. Для успеха автомобиль обязан быть гармоничным, без явных провалов, и компромиссным!

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от МГК

...в остальном лошан - полное убожество, но простое и почти неубивамое
при этом было оно соответственно дешевым, потому и раскупали их как горячие пирожки

Нужен какой-то критерий для оценки. Насколько я представляю, общего нет. Понятнее других и очевиднее - рыночный успех. Потому что покупатели - люди стадные и много думают об общественном одобрении

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от More

...
Но, Логан был хоть и прост, но не дёшев, по отношению к своим ВАЗовским конкурентам.

Так в чём я не прав?..

В том, что спутали себестоимость, потребительское качество и цену

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Максим48

...В Логане ничего нет российского, что бы он был так же дешев, как и ВАЗ. И уровень европейской раб силы, где делали для него компоненты, всяко выше нашего.
...

Тут немного сложнее. Глобальные модели имеют низкую себестоимость из-за больших программ выпуска. Оборудование и подходы другие. Можно качество поднять за счёт индустриализации.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от More

Это реношники со своим Логаном попытались сначала залезть в эту кучу.

Главный лакомый кусок - это авторынок РФ.
Рено хотело выдавить корейцев. Корейцы не желали уходить и демпинговали.

Что за хрень мы обсуждаем?
Никому ж не жарко и не холодно.
Дела давно прошедших дней

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Shev4uk

..Думаю ушли эти «модели» не из-за Рено, а из-за того что были помойками ломучими и гниющими, ещё и шумными, не управляемыми, не безопасными, не удобными. Возможно до 1991 года качество было более приемлемо, но в конце своей жизни это было дерьмище редкостное. Позор автопрома.

Брежнев виноват. Первоначально он решил, что модель следует снимать с производства каждые 5 лет. Наверное это правильно и прогрессивно для жирных 70-х и 80-х.
Но злые бужуины втянули в авантюру с Афганистаном. Деньги на модернизацию понадобились в другом месте.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Максим48

...Это называется стратегическое мышление. И его так не хватает в нашей стране, потому что все работают здесь и сейчас. Жаль, что старания Рено пошли прахом.

Вы ничего не докажете(с)
Посмотрим... Согласен с выступающими за то, что смотреть следует вперёд, а не оглядываться

[More]

Сообщение от white

Неверно. Во времена Самар и Десяток они официально конкурировали с прулями и прочими б/у.
Потому Веста и появилась.

Конкуренция между разными товарными группами? Новое слово в маркетологи...))

Сообщение от white

В том, что спутали себестоимость, потребительское качество и цену

Да как бы совершенно нет.))
Всё взаимосвязано, а не взаимозапутано.))

Сообщение от white

Что за хрень мы обсуждаем?
Никому ж не жарко и не холодно.
Дела давно прошедших дней

Сказка - ложь, да в ней намёк. ))
Вот некоторые до сих пор уверены в том, что реношники это наши благодетели.
Пришли сюда, а Автоваз глядя на них взял себя за волосы, ровно как тот Мюнхгаузен, да и вытянул из трясины.
И стал жить-поживать, да добра наживать.
Правда, с уходом "благоделей" почему-то свалился ещё в большее болото, но это уже другая сказка. Наверное...))