Обсуждение и проблемы АМТ - 3

[MVA58]

Сообщение от Andrey77

Коллеги.

Правильно ли у меня сложилось впечатление после прочтения темы:

Нет.

Сообщение от Andrey77

1. Больше нюансов (так это назовём) на АМТ с двигателями 1,8

Нет. На 1.6 свои "тараканы", на 1.8 - другие.
Главное отличие: машины с 1.8 с 2018 года в стоке идут с АМТ 2.0, которая лучше и удобнее в эксплуатации, чем АМТ 1.0. Машины с 1.6 довольствуются АМТ 1.0, но прошить АМТ 2.0 владелец может сам (гарантия - это другой вопрос)

Сообщение от Andrey77

2. На 1,6 проблем меньше + есть на выбор два производителя дисков

Нет. На 1.6 проблем не меньше и они могут в каких-то ситуациях оказаться более катастрофическими для владельца, но выбор комплектов сцепления действительно есть.
Главная проблема 1.6 - это перегрев сцепления при буксовании. Машина ехать не может. Посмотрите выше пост Миколаич. Машину с 1.8 до такого состояния довести практически нереально.
На 1.8 проблема - это тряска ДВС+КПП при трогании. Лечится только "прожигом" сцепления. Писал выше в теме об этом.

Сообщение от Andrey77

3. Адаптация АМТ + адаптация дросселя лечат проблему (по крайней мере на драйве.ру)

За 1.6 не скажу, но на 1.8 не лечат.

Сообщение от Миколаич

Разве? Поясните.

На МТ народ часто жалуется на очень плохое включение скоростей. На АМТ если и есть эта проблема, то водитель ее не замечает.

Сообщение от Миколаич

не надо было в весту пихать немецкие актуаторы.

Наши пока таких не делают, а ставят то, что выпускается.

[Andrey77]

Спасибо за обстоятельный ответ.

По связке 1,6 + АМТ 2.0 понял сдедующее:
- Режим подразумевает связку работы ЭБУ двигателя совместно с ЭБУ коробки (например, легкая подгазовка при включении ползущего режима)
- на 1,8 эта связка реализована, а на 1,6 возможна только прошивка ЭБУ коробки, программа двигателя не меняется.

[MVA58]

Сообщение от Andrey77

По связке 1,6 + АМТ 2.0 понял сдедующее:
- Режим подразумевает связку работы ЭБУ двигателя совместно с ЭБУ коробки (например, легкая подгазовка при включении ползущего режима)
- на 1,8 эта связка реализована, а на 1,6 возможна только прошивка ЭБУ коробки, программа двигателя не меняется.

Связка ЭБУ двигателя и ЭБУ АМТ реализована как на 1.6, так и на 1.8 (на МКПП, кстати, ЭБУ тоже поддает газку при отпускании сцепления). Сама прошивка АМТ 2.0 отличается от АМТ 1.0 по алгоритму и скорости работы - переключения передач и выжима сцепления.
АМТ 2.0 шить можно в блоки с АМТ 1.0.

И вишенка на торте. Сейчас уже есть прошивка "АМТ 3.0". Пока нет достоверных сведений о ее происхождении, но в ней добавлен так называемый "спортивный режим", когда АМТ держит двигатель в оптимальных оборотах для более динамичной езды. Есть положительные отзывы от владельцев машин с двигателем 1.6.

[Uninstaller13]

вроде был опрос в теме, насколько обладатели довольны и как работает
так вот, не довольны только 5,5% опрашиваемых!
делайте выводы

[Миколаич]

Сообщение от Uninstaller13

вроде был опрос в теме, насколько обладатели довольны и как работает
так вот, не довольны только 5,5% опрашиваемых!
делайте выводы

Опроса не нашел, но на собственной шкуре почувствовал, что эти немецкие актуаторы самая слабая деталь в нашей машине. Я х.з., как на полностью немецких опелях и фольцвагенах ездят.

[Uninstaller13]

Опроса не нашел

во второй части был опрос

[Phantom70]

Сообщение от Миколаич

Опроса не нашел, но на собственной шкуре почувствовал, что эти немецкие актуаторы самая слабая деталь в нашей машине. Я х.з., как на полностью немецких опелях и фольцвагенах ездят.

Это очень серьезное заявление))

[Radist30616]

Миколаич: На приоре 88 т. отъездил, ни каких проблем, кроме скрипа, вылечил смазкой. Ездил до моря и обратно. Периодически катался в Ваши края, к родственникам. Да сцепление первой ревизии прошло 43 т. и здохло, хотя при снятии внешне выглядело хорошо. Поставил LUK и с ним машину продал полностью рабочую. Да один раз в районе 15т. сбились калибровки актуатора выбора нейтрали, у дилера с делали адаптацию.

[Миколаич]

Сообщение от Radist30616

Миколаич: На приоре 88 т. отъездил, ни каких проблем, кроме скрипа, вылечил смазкой. Ездил до моря и обратно. Периодически катался в Ваши края, к родственникам. Да сцепление первой ревизии прошло 43 т. и здохло, хотя при снятии внешне выглядело хорошо. Поставил LUK и с ним машину продал полностью рабочую. Да один раз в районе 15т. сбились калибровки актуатора выбора нейтрали, у дилера с делали адаптацию.

У меня не скрипело, это ладно-бы, на скорость как говорится не влияет.
Меня напрягали такие симптомы, при которых вообще нормальное движение не возможно: задняя иногда не включалась, вторая один раз зависла и последнее время в движении коробка подвисала на переключениях и даже становилась на нейтраль.
Я вот представил, что в тысяче километрах от дома встал с семьей на дороге из-за этих немецких актуаторов, и что делать?
После адаптации коробки у дилера все хорошо, но осадочек остался))).
А на прежней гранте на механике за 6,5 лет только лампочки ДХО поменял один раз и ВСЕ!!! Никаких проблем вообще не было.
За это время у меня брат камри ушатал и продал, потом купил крузак - движок стуканул, попал на 200 штук ремонта.
Я на полном серьезе говорю, что наши машины в последнее время очень хороши на фоне буржуйского говна, не надо было в весту пихать немецкие актуаторы.

[egoiste71rus]

не надо было в весту пихать немецкие актуаторы

Так своих то нет. Спасибо, что кроме мешалки еще хоть это сделали... двухпедальное...