Рендер феста фл

[white]

Сообщение от Pol

Так и будет, только в B. Сейчас гранта и веста очень слабо различаются. А с новой светодиодной вестой, с вариатором и свистелками/перделками будет нормальный модельный ряд.

Гранта 2022 и Веста 2022 в смысле габаритов и дизайна различаются ещё меньше

Добавлено через 15 минут

Сообщение от Pol

Смотря для кого - для владельца весты это так, а для нового покупателя внешка, цена, динамические характеристики [с Грантой]- почти одинаковы. Даже салон не так и отличается!
...

Гранта "не едет". И не поедет как Веста никогда
У них разные целевые аудитории.

[Pol]

Гранта 2022 и Веста 2022

до 22 года будет только текущая Веста и изменениями типо подстаканников и зеркал??

Добавлено через 2 минуты

Гранта "не едет". И не поедет как Веста никогда

Я именно о разгоне - там же такой же двигатель, а масса сильно ниже и поэтому она шустрее.

[white]

Сообщение от Pol

...Я именно о разгоне - там же такой же двигатель, а масса сильно ниже и поэтому она шустрее.

И на ГрантоКалинах и на Вестах бывают самые разные силовые агрегаты.
Есть возможность выбрать.

Просто вам (и мне тоже ) 129-й мотор в некоторых ситуациях кажется слабоватым. Если вы готовы платить за резвость, почему "нет". Поправите в следующей автомобильной инкарнации

Ездить на КалиноГрантах после Весты без крайней нужды не хочется совсем. Разговор этот несерьёзный и не интересный.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Neibot

Ну всё, бежим за грантами. И волосы назад =)
...

Я бы дождался московского автосалона 2020.
Уверен, Гранта понравится очень многим прагматичным покупателям.
В связи со сменой платформ там удалось поправить очень много. Разумеется, в пределах плановой себестоимости.
В семействе есть хетч-универсал, вэн. И она реально красивая.

[Neibot]

как бы можно предположить что весту имеет смысл потянуть вверх. понятно что ФЛу это не светит, дороговато будет. а вот веста2 вполне возможно будет на новой платформе уже в цэ классе и например +200к в цене от нынешних цен

У меня тоже такие мысли возникают по тем же самым причинам. На грантофоруме писал уже:



Глядя на просочившиеся эскизы новой весты - есть мысли, что автоваз вообще может сделать ход конём.
Скажем, добавить ей к базе пару см, навалить шумки побольше, взять у рено движок 2 литра, положить на торпеду нашлёпку из мягкого пластика (просматривается на картинке), поставить двузонный климат (видно три крутилки с экранчиками, вместо двух как щас), светодиодную оптику (можно даже в базе, как у арканы, для пущей убедительности), ЗДТ во всех комплектациях, пятиболтовые ступицы как у спорта, можно прям со всей подвеской.
Назвать всё это не просто рестайлом, а целой вестой-2.

И сказать - ша, ребята, да мы теперь С-класс!
Поставить ценник чуть больше В-класса конкурентов, но меньше всего остального С-класса.
Бестселлер за лям с копейками готов.

А кому надо дешевле - вот вам новая логранта по цене старой весты.

Кому еще дешевле - нынешнюю гранту (с приставкой классик или типа того) могут делать и параллельно с новой (которую запустят на автофрамосе например, там всё готово к сборке последних версий B0, и один фиг половина мощностей простаивает), пока будет хоть какой-то спрос.
Это вполне в духе автоваза - дожимать каждую модель по полной. Со временем просто будут постепенно убирать наиболее непопулярные кузова и комплектации.

Сейчас гранта и веста очень слабо различаются.

Между ними пропасть.
Весту не стали сразу тащить в С-класс, чтобы не распугать целевую аудиторию.
Как было с сайбером в своё время - выкатили годный американский D-класс, но у народа еще слишком свежи были впечатления о гнилых баржах, не зашло.
Лягушку надо варить медленно )

[Geram]

Сообщение от Neibot

У меня тоже такие мысли возникают по тем же самым причинам.

потому что это логично

так же было логично, когда на приороформуме писал, что глупо производить 2 разные модели в непересекаемых кузовах - гранта и калина. и вуаля завод решил так же
более того, заводу тоже не нравится когда он по марже уступает остальным, а значит вполне можно ожидать ценовой "миграции" вверх. в конце концов завод не набивался в социальные производители лоу коста. и эти 2 шага - Ап весты и перевод на б0 гранты становятся логичными шагами

[Pol]

Между ними пропасть.

Смотря для кого - для владельца весты это так, а для нового покупателя внешка, цена, динамические характеристики - почти одинаковы. Даже салон не так и отличается!

А гранта есть в лифтбеке, например!



Добавлено через 2 минуты
Нормальные подстаканники - шире стоят и больше глубина, цифровая Т ДВС, бокс для мелочей над торпедо..

[Geram]

Сообщение от Pol

Смотря для кого - для владельца весты это так, а для нового покупателя внешка, цена, динамические характеристики - почти одинаковы. Даже салон не так и отличается!

А гранта есть в лифтбеке, например!

Нормальные подстаканники - шире стоят и больше глубина, цифровая Т ДВС, бокс для мелочей над торпедо..

я поездил пассажиром (не водителем) что старой калины 06г.в. что новой гранты 18г.в. и как пассажир я не увидел разницы за исключением не скрепучего салона (салон кстати на удивление до сих пор не скрипит, причина полагаю в том что они ничего не делали - нет тонировки, нет колхозной шумки и т.д., т.е. салон с завода не трогали) но общее ощущение автомобиля со стороны пассажира одинаковое - все те же шумы, комфорт...
полагаю и для водителя разница не сильно изменилась. в общем машины (гранта и веста) совсем разные. издалека и то спереди разве что попутать можно

[Neibot]

Нормальные подстаканники - шире стоят и больше глубина, цифровая Т ДВС, бокс для мелочей над торпедо..

Ну всё, бежим за грантами. И волосы назад =)
Не, список плюсов перед вестой можно так-то долго продолжать )
У гранты есть нормальный отдельный режим одиночного взмаха дворниками, есть авторежим водительского ЭСП (какого хрена это выпилили в весте - загадка, ваг вообще все 4 ЭСП ставит автоматические), есть нормальный автомат!
По обслуге она дешевле ввиду обилия восьмерочных запчастей-расходников и резины R14.

Но шумка, управляемость, свет, музыка, посадка, отсутствие места сзади, коррозионная устойчивость, безопасность, доступные опции (там банально подлокотника штатного не бывает, и много чего ещё) - всё это играет совсем не в пользу гранты.

до 22 года будет только текущая Веста и изменениями типо подстаканников и зеркал??

Скорее всего. Если у завода в планах переводить её потом в класс выше - то пока хватит и таких мелких изменений, смысл им вкладываться в полноценный рестайл? И так берут неплохо.

Поло вон 10 лет уже как выпускают, и всех изменений за это время по интерьеру и экстерьеру - в салоне новый руль и магнитола, снаружи новые бампера, да задние фонари чутка освежили.
Фары - с рестайлом до седана просто добрались те фары, которые с самого начала были в хетчбеке.
И ничо.

И более того, новые поло и рапиды будут просто чуть более глубоким рестайлом существующих, платформа и выбор агрегатов остаются ровно теми же самыми.

[Pol]

есть авторежим водительского ЭСП

Что это?

[ПотомуЧтоГладиолус]

Таков путь!) Мурано я бы в этот список не включал..