Выбор летней резины - 2

[Ладовоз]

Вот вот по коробкам вчера два шоссейнника и три человека, на седане только на крыше можно

[Дмитрий_Воронеж]

Я так понял разговор про универсал пошёл в свете возможности загрузки комплекта летних колёс?

[dema]

по мне так универсал - это легковая машина с удобным багажником.
именно обычная легковая, которая приземистая, устойчивая и на скоростях комфортная.

заигрывания с кроссоверностью универсалам на пользу не идут ввиду больших свесов и задраной подвески что сказывается на управляемости.

как щас помню, первый прохват по грунтовке на понижайке закончился для вот этой машины тем, что низ бампера долетел до земли и нехило так приложился...благо основа кингурятника там - стальная труба на здоровенных кронштейнах к лонжеронам, поэтому без последствий))))
правда на ней с подвеской было все гут, т.к. пневма и в штатном положении клиренс был около 16 всего.....в высоком за 20

[Варвар59]

устойчивая и на скоростях комфортная

веста св кросс в этом плане лучше некросс версии. рулится по крайней мере лучше, задорней.

[dema]

Сообщение от Варвар59

веста св кросс в этом плане лучше некросс версии. рулится по крайней мере лучше, задорней.

на кроссе не ездил. SW понравился...
в теории кросс таки выше а значит центр тяжести выше....
думаю. если sw обуть в нормальную резину - поедет интереснее кросса

[Варвар59]

Сообщение от dema

на кроссе не ездил. SW понравился...
в теории кросс таки выше а значит центр тяжести выше....
думаю. если sw обуть в нормальную резину - поедет интереснее кросса

настройки подвески другие. как раз для того, чтобы повышенный центр тяжести не сказался на валкости.

[dema]

настройки подвески другие. как раз для того, чтобы повышенный центр тяжести не сказался на валкости.

т.е. настройщик настроил так что более высокая рулится лучше чем более низкая?)))

Добавлено через 1 минуту

Там и колея пошире + колеса на изоленте + подвеска жестче.

жесткие колеса и жесткая подвеска - это как раз то, что делают с высокими авто чтоб хоть как-то компенсировать высоту......как пример - ситроен C-кроссер, он же аутлендер XL...на 18-ых катках и жесткой подвеске сливался на грунтовке против моего акцента на 14-ых колесьях высокопрофильных и аммортах каяба эксель Г.
по сколькому покрытие сливался еще сильнее

[Neibot]

заигрывания с кроссоверностью универсалам на пользу не идут

По части управляемости - зависит больше от настройки подвески в каждом конкретном случае.
Как на обычных авто, так и на кроссоверах.

А так - в наших широтах зачастую клиренс более востребован.
А от управляемости людям неизбалованным обычно достаточно что авто поворачивает вслед за рулем и ладно )
На гранта-форуме владельцы часто вообще не понимают о чем речь, когда заходит речь про управляемость. Им все нравится )

Ну и из собственных впечатлений.
После низкой широкой корейской баржи на многорычажке (от подвесочных дел мастера из бнв) - от задранной логановской тележки я ожидал ад и израиль.
Однако по факту каких-то особых кренов или ваты там нет, позакладывал поворотов на трассе - все нормально..
Суть что разница есть, но я не могу сказать что она хоть как-то напрягает.

ЗЫ Но я просто не езжу с визгом резины в поворотах )

в теории кросс таки выше а значит центр тяжести выше..

Там и колея пошире + колеса на изоленте + подвеска жестче.

[ПотомуЧтоГладиолус]

На гранта-форуме владельцы часто вообще не понимают о чем речь, когда заходит речь про управляемость. Им все нравится )

Мне гранта вообще не нравилась по управляемости, я даже больше 100 не ездил обычно, ибо страшно, а в сильный ветер приходилось крепко вцепляться в руль двумя руками) Но это все на штатных 14 шинах

[МГК]

Сообщение от Neibot

я просто не езжу с визгом резины в поворотах

99% так не ездят
более того, в гражданской эксплуатации даже не поймут, какая подвеска сзади

но при этом дрочат на многорычажку и низкий профиль
а потом воют от стоимости, когда и то и другое приходит время менять