Кратковременный провал тяги

[вАВАн]

Сообщение от sereno

на штуцеры шланга впускного коллектора и с другой стороны на штуцер впускного коллектора.

Т.е. исключить подсос воздуха если он есть? Но подсос не может же быть только на одном переключении с I на II? Явно это не мой случай

[АлексейФ]

Ну это же легко проверить! Снять разъём с коллектора и временно чем то заглушить отверстие/штуцер. Тогда 100% не будет подсоса.

[sereno]

Сообщение от вАВАн

Т.е. исключить подсос воздуха если он есть? Но подсос не может же быть только на одном переключении с I на II? Явно это не мой случай

У меня и с 2 на 3 тоже было . дальше просто, сидимо, не чувствуется. Но факт то, сто на моем ларгусе шланг сидит плотно, а на Весте болтается. А ведь не должен.

[AlexS]

Сообщение от sereno

А кто пробовал нахлобучить уплотнительные колечки на трубку адсорбера?

Вы изучите конструкцию данного разъёма и поймёте бесполезность затеи с доп.колечками. Там уплотнительное кольцо внутри стоит и прекрасно работает.

[Serpico]

Сообщение от AlexS

Вы изучите конструкцию данного разъёма и поймёте бесполезность затеи с доп.колечками. Там уплотнительное кольцо внутри стоит и прекрасно работает.

Бесполезно объяснять людям бесполезность затеи с колечками. Поэтому поток желающих сунуть колечки, колпачки от ручек в концевики под педалями и вынести ДТВ под капот никогда не иссякнет, потому что люди не понимают как работает система управления двигателем и (или) не могут с этим смириться.

Добавлено через 4 минуты
А кратковременный провал тяги между переключением с пониженной на повышенную передачи, ни что иное как искусственно растянутое во времени нарастание крутящего момента, сознательно сделанное заводскими калибровщиками в программном обеспечении автомобиля Веста. Всё это решается прошивкой.

[sereno]

Сообщение от AlexS

Вы изучите конструкцию данного разъёма и поймёте бесполезность затеи с доп.колечками. Там уплотнительное кольцо внутри стоит и прекрасно работает.

тогда как объяснить, что после их монтажа я еще ни разу не поймал провал, хотя несколько дней ездил при плюсовой температуре. и почему до установки колец шланг болтался, как говно в проруби? чел из видоса говорит, что закурил и дунул туда дымом, дым полез через щели разъема. о как!!!!

Добавлено через 1 минуту

Бесполезно объяснять людям бесполезность затеи с колечками.

даже спорить не буду! я поставил, мне езда стала нравиться, я доволен результатом!

Добавлено через 27 секунд

Всё это решается прошивкой.

только что-то все, кто прошиблись сказали, что ни хрена не ушел провал.

[<FK<TC]

Ребята, давай теоретически - считаете, что это происходит из-за подсоса воздуха, т.е. обеднение смеси, но тогда провалы должны быть сильнее при более холодной погоде, а не при жаре.
Количество воздуха одинаково.

[sereno]

т.е. обеднение смеси, но тогда провалы должны быть сильнее при более холодной погоде

в холодном воздухе больше кислорода, смесь лучше сжигается. и вроде как при одних и те же условиях зимой отдача движка больше. поэтому кажется, что летом двиг вялый, а зимой бодрее. поэтому логично, что зимой провалы не ощущаются так сильно.

[Kot 01]

в холодном воздухе больше кислорода

Немного не так, чем холодней воздух, тем он плотнее и поэтому в одном объеме содержится больше кислорода.

[sereno]

в холодном воздухе больше кислорода

в одном объеме содержится больше кислорода.

а это не одно и то же?