Дым из выхлопной после стоянки с работающим двигателем

[alexgop]

Сообщение от Anzerka

Сегодня снова провёл эксперимент: после дальней дороги, оставил двиг поработать, получилось минут 20(платная парковка), погазовал, снова клубы дыма, в этот раз вышел и понюхал: отчётливый запах горелого масла... Согласно письма автоваза, по локализации данной проблемы: ремонт двига...

Сейчас меняют двиг на более свежий, вроде проблему устранили.

Если дымит именно так как ты сказал то это масло из гбц.
При нерабочем состоянии маслосьемного кольца и поршневой в целом, масляный дым будет всегда присутствывать в выхлопе пропорционально оборотам мотора.
При износе сальников, направляющих и стержня клапана масляный дым имеет особенность сильно проявляется именно в момент прогазовок после работы мотора на хх и особенно после принудительного хх. Это связано с тем что на хх воздушный поток в канале гбц небольшой и этот слабый поток не срывает масло с клапана, на клапане при этом масло скапливается и в момент перегазовки увеличенный поток воздуха в канале гбц срывает масло разом с клапана и как результат клубы дыма. При принудительном хх поток в канале гбц вообще отсутствует и именно после него дымление будет самым интенсивным.
При дымление при неисправный системе вентиляции интенсивность дымления пропорциональна степени открытия дроссельной заслонки, тоесть максимально дымит при полном дросселе и практически не дымит на хх.

[Anzerka]

Сообщение от alexgop

Если дымит именно так как ты сказал то это масло из гбц.
При нерабочем состоянии маслосьемного кольца и поршневой в целом, масляный дым будет всегда присутствывать в выхлопе пропорционально оборотам мотора.
При износе сальников, направляющих и стержня клапана масляный дым имеет особенность сильно проявляется именно в момент прогазовок после работы мотора на хх и особенно после принудительного хх. Это связано с тем что на хх воздушный поток в канале гбц небольшой и этот слабый поток не срывает масло с клапана, на клапане при этом масло скапливается и в момент перегазовки увеличенный поток воздуха в канале гбц срывает масло разом с клапана и как результат клубы дыма. При принудительном хх поток в канале гбц вообще отсутствует и именно после него дымление будет самым интенсивным.
При дымление при неисправный системе вентиляции интенсивность дымления будет такой же как и при не исправной поршневой, тоесть пропорционально оборотам мотора и нагрузке на мотор.

Тогда как объяснить два нюанса:
1. Дымит только на хорошо прогретом двигателе(завод для проверки рекомендует нагреть двиг так, что бы заработал вентилятор принудительного охлаждения)
2. Дымит когда поработает на холостых некоторое время и только после первых двух перегазовок. Сбрасываем обороты, спустя минуту две, а то и 5, дыма нет.

[alexgop]

Сообщение от Anzerka

Тогда как объяснить два нюанса:
1. Дымит только на хорошо прогретом двигателе(завод для проверки рекомендует нагреть двиг так, что бы заработал вентилятор принудительного охлаждения)
2. Дымит когда поработает на холостых некоторое время и только после первых двух перегазовок. Сбрасываем обороты, спустя минуту две, а то и 5, дыма нет.

1. горячее масло более текуче
2. повидемуму в твоём случии 5 минут мало для того чтоб образовалось замасливание клапана.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Anzerka

Тогда как объяснить два нюанса:
1. Дымит только на хорошо прогретом двигателе(завод для проверки рекомендует нагреть двиг так, что бы заработал вентилятор принудительного охлаждения)
2. Дымит когда поработает на холостых некоторое время и только после первых двух перегазовок. Сбрасываем обороты, спустя минуту две, а то и 5, дыма нет.

разбери мотор и всё увидишь, если понимаешь как работает двигатель или доверься спецу-практику. Здесь пустое жевание вокруг да около. Мотор лечится.

[Тартарен]

При износе сальников, направляющих и стержня клапана масляный дым имеет особенность сильно проявляется именно в момент прогазовок

Но пробег то 23 тыс. когда успели износиться? Мне кажется это заводской брак.

[barma]

Добрый день! Для вашей поршневой далеко не 23 тыс. пробег. Длительная работа наХХ не подарок для ДВС. Простите!

[alexgop]

Сообщение от barma

. Длительная работа наХХ не подарок для ДВС. !

Абсолютно правильное замечание. А в случии жера масла мотором, режим хх хода может быть губительным из за усугубления отложения несгоревшими остатками масла в цилиндре(нагар и коксование колец). Но все эти пагубные влияния режима хх легко исчезают если после режима хх дать мотору хорошо проветрится ( дать мотору нагрузку на большой частоте вращения). При правильном обращении с мотором, даже в случии сильного масложора, возможны минимальные процессы нагароотложения и коксования. Другими словами - Не бойтесь дать мотору хорошую нагрузку и большие обороты. Чтоб очистить камеру сгорания нужна нагрузка и обороты.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от MVA58

Вот Вам ИП - http://www.avto-um.ru/img/imagesPI/ip42-16-01.jpg
Можете к ОД ехать на проверку.

В этом письме не совсем корректная рекомендация по проверке, что касаемо последнего пункта. Невозможно прогреть масло в течении 20 минут работы мотора на хх если до этого прогрева мотор был холодным.
Поэтому перед этой проверкой дайте мотору хорошо поработать на мощностных режимах достаточное время.

[MVA58]

Сообщение от alexgop

В этом письме не совсем корректная рекомендация по проверке, что касаемо последнего пункта. Невозможно прогреть масло в течении 20 минут работы мотора на хх если до этого прогрева мотор был холодным.
Поэтому перед этой проверкой дайте мотору хорошо поработать на мощностных режимах достаточное время.

В условиях ОД вполне достаточное время, т.к. Температура в помещении не ниже +18 обычно.
Более того, ОД у меня давал 30 минут поработать мотору.

[BigKot]

Чтоб очистить камеру сгорания нужна нагрузка и обороты.

А если просто дать обороты без нагрузки?

[alexgop]

Сообщение от BigKot

А если просто дать обороты без нагрузки?

Тут важно не только сколько оборотов, поток воздуха(газов) тоже решает и зачастую больше чем обороты. Например поток газов может быть больше при 1000 оборотах при нагрузке, чем на 4000 оборотах без нагрузки. Важны и обороты и нагрузка. Нагрузка в данном случии отождествляется с степенью открытия дросселя.