Когда появится LADA Vesta с вариатором?

[Mozgolom]

АвтоВАЗ ведь сделал электроКалину. И все работало. Продали мелкой партией для правительства какого-то края. Ну и все. Проблема в том, что электромобили отвергаются нашим рынком. Они мало кому нужны. Поэтому их мало кто предлагает. Тесла не в счёт, ибо это игрушка для богатых.
По сабжу. Катался давеча на Каптюре с вариатором в связке с двиглом 114 сил. Что сказать? Это п...ц. Нет, даже не так - это полный п...ц. Более ужасной связки двигателя и трансмиссии я не пробовал никогда. Это лютый треш. Педаль газа почти никак не откликается на продавливания. Чтобы авто хоть как-то начало разгоняться, педаль нужно просто втоптать в ковролин. И даже после этого слышится натужный вой, а ускорения как такового нет. Ощущение, что у двигателя программно выключен мощностной режим. Его просто нет. Тупейшее овощное авто. После него Веста SW Cross 1.6 на роботе покажется гоночным болидом.
Именно такие ощущения у меня были при сравнении каптюра 1.6 на варике со своей Вестой 1.8 на роботе. АвтоВАЗу нужно либо искать нормальный автомат, либо продолжать совершенствовать свой робот, но вот этого убогого вариатора точно не нужно. Это будет большой ошибкой.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Именно такие ощущения у меня были при сравнении каптюра 1.6 на варике со своей Вестой 1.8 на роботе

Может именно потому что сравнение с 1,8 седан? Разница все-таки в 3 секунды на разгоне в пользу весты

[white]

Сообщение от Mozgolom

...АвтоВАЗу нужно либо искать нормальный автомат, либо продолжать совершенствовать свой робот, но вот этого убогого вариатора точно не нужно. Это будет большой ошибкой.

Паникёров на фронте расстреливали
Повторюсь: мне летом давали прокатиться на Весте CVT, у меня РАВ4 вариаторный. Всё отлично! И в сравнении и просто так
Обороты зависать обязаны, если хотите резвого разгона. И не только на CVT.
Шумоизоляция Весты и навесные источники звука на силовом агрегата иные, лучше, чем у Каптюра.
Веста немного легче.
Появится CVT - будет о чём поговорить.

[Walery]

Сообщение от Mozgolom

Чтобы авто хоть как-то начало разгоняться, педаль нужно просто втоптать в ковролин.

У меня такое же ощущение было, пока эксплуатировал седан 2.4 с четырехступенчатой АКПП в течении восьми лет. Такие ощущения везде, где есть гидротрансформатор, т.к. он сглаживает реакции на шевеления педалью газа.

[Mozgolom]

Не верю, что АвтоВАЗ сделает связку ДВС + CVT лучше, чем это реализовано на Renault. Это франко-японский ДВС и варик тоже их. И настраивать все это будут ихние же специалисты. Не взлетит. Во всяком случае с этим двигателем. Если завод поставит передо мной выбор Веста 1.6 114 сил на варике или 1.8 122 силы на роботе, то я выбираю робот.

[white]

Сообщение от Mozgolom

Не верю, что АвтоВАЗ сделает связку ДВС + CVT лучше, чем это реализовано на Renault. Это франко-японский ДВС и варик тоже их. И настраивать все это будут ихние же специалисты. Не взлетит. Во всяком случае с этим двигателем. Если завод поставит передо мной выбор Веста 1.6 114 сил на варике или 1.8 122 силы на роботе, то я выбираю робот.

Само-собой. У нас свободная страна.
Остальным предлагаю не торопиться с выводами.

[Mozgolom]

Остальным предлагаю не торопиться с выводами.

Торопиться никогда не нужно, но если перед кем-то встанет вопрос ребром, то могу посоветовать никого не слушать, а просто взять на тест драйв вариаторный каптюр.

[Walery]

Сообщение от Mozgolom

просто взять на тест драйв вариаторный каптюр.

Поглядеть на цифры тахометра и спидометра более информативно. Лично мне понравилось.
https://www.youtube.com/watch?v=94A9-0cXRwk

[Mozgolom]

Поглядеть на цифры тахометра и спидометра более информативно. Лично мне понравилось.

Вы не смотрите на цифры на видео, а сами покатайтесь на каптюре. Самое главное, попробуйте на нем поускоряться в разных режимах. И вот если он вам вживую понравится, тогда это ваш выбор.

[white]

Сообщение от Mozgolom

Торопиться никогда не нужно, но если перед кем-то встанет вопрос ребром, то могу посоветовать никого не слушать, а просто взять на тест драйв вариаторный каптюр.

Разумнее вариаторную Весту.