Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4

[BigKot]

Итого.
В начале:
НРЦ = 12,75В
Плотность: (-)1.26 / 1.25 / 1.26 / 1.265 / 1.265 / (+)1.26

Заряд током 1А, макс. напряжение на ЗУ = 17В. Заряд стабилизированным током!
Начало заряда: 12:15 (Напряжение постепенно растет, ток стабильно 0.97А).
Конец заряда: 20:00 (Напряжение 16.2В не поднималось в течении 3часов).
НРЦ = 13,00В
Плотность после отстоя 16ч: (-)1.28 / 1.27 / 1.28 / 1.28 / 1.28 / (+)1.28

Качать не буду, отправлю обратно под капот трудиться.

[Botsmann]

Сообщение от BigKot

Итого

Хрень это всё, если ты при замерах не учитывал температуру электролита. Тем не менее, АКБ подзарядил, и то хорошо.

[BigKot]

Сообщение от Botsmann

Хрень это всё, если ты при замерах не учитывал температуру электролита. Тем не менее, АКБ подзарядил, и то хорошо.

Окружающая среда таже самая. Рефрактометр с автокоррекцией по Т (как минимум заявлено).

[Rusich777]

На самом деле заряжал раньше и другие АКБ. Допустим BOSH, VARTA всегда заряжал током 6,0А при напряжении 14,4. После того, как ток спадал до 03,А авыдерживал 2 часа и всегда всё ОК. VARTA вообще 10-летняя была. Всё было ГУД. Потом VARTу сперли.
А вот по Акому залез на сайт и давай изучать, что там написано. Короче, раздел FAQ.
Поэтому при зарядке АКБ Аком использую процесс описанный в предыдущей моей реплике. "Я заряжаю сначала при 3А напряжением 14,4. Когда ток заряда снизится до 0,3А, устанавливаю напряжение 16,0 током 3А. Как только ток стабилизируется на минимуме, выдерживаю ещё 2 часа и готово."
Но, жарить при 16,5В опасаюсь. Аком уже кипит при 16В. Проверено на практике.
И плотность вполне можно померить. Ну, не знаю, как у кого, а у меня она измеряется без проблем и ни каких слоёв.

[BigKot]

Но, жарить при 16,5В опасаюсь. Аком уже кипит при 16В. Проверено на практике

Скажи, вот зачем ты это пишешь? Это же читают массы непросвещённых людей!

[ВЮВ]

Сообщение от BigKot

Скажи, вот зачем ты это пишешь? Это же читают массы непросвещённых людей!

Ну он опасается.
Чего ты?

Правильно делает!
Пусть не просвещенные просвещаются или идут в лес )))

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Rusich777

устанавливаю напряжение 16,0 током 3А. Как только ток стабилизируется на минимуме, выдерживаю ещё 2 часа и готово."

Подожди, как ты можешь установить 16В и 3А ?
Вроде как стабилизация возможна либо по напряжению, либо по току.
Ну то есть, АБ имеет какое-то сопротивление, которое меняется в зависимости от степени заряда.


Или я чего не понимаю?

[Rusich777]

НЕ понял?

[Rusich777]

Парни. Я ж написал вся информация по Аком на оф сайте в разделе FAQ.
Всю информацию изучайте на оф сайтах производителей.

[BigKot]

Сообщение от Rusich777

Парни. Я ж написал вся информация по Аком на оф сайте в разделе FAQ.
Всю информацию изучайте на оф сайтах производителей.

Всё понятно.

[ВЮВ]

Сообщение от Rusich777

Парни. Я ж написал вся информация по Аком на оф сайте в разделе FAQ.
Всю информацию изучайте на оф сайтах производителей.

Ты меня туда послал, я прочел и обращаю твое внимание на строки выделенные красным

Евгений
Здравствуйте, у вас на сайте есть статья про зарядку кальциевого АКБ. там сказано что нужно 16В. У меня Лада Приора и стоит ваша батарея. Напряжение заряда в Приоре менее 16В. Получается она всегда недозаряжается?

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Евгений, благодарим Вас за обращение.
Рекомендуем Вам заряжать аккумуляторную батарею на стационарном зарядном устройстве постоянным током 0,1 от её емкости до напряжения 14,4В, а когда значение тока упадет до 1-1,5 ампера продолжить зарядку таким током до достижения значений напряжения в 16,5В. Именно поэтому мы рекомендуем зарядное устройство, способное выдать напряжение 16,25-16,5В.

Маленький совет. Заряжать током 0,1С20 можно только при комнатной температуре и никогда не стремиться заряжать аккумулятор до 100%, т.к. такие заряды значительно изнашивают активные массы аккумуляторных пластин. После установки батареи на автомобиль степень заряженности фактически за один день упадет до 80%, это абсолютная норма.

Напряжение АКБ, установленной на автомобиль должно находиться в пределах 12,4-12,8В. Замерять не раньше 3-х часов после того, как двигатель будет заглушен.
Для того чтобы обеспечить нормальный заряд аккумуляторной батареи, изготовленной по технологии Са/Са, каковыми и являются наши АКБ, напряжение в бортовой цепи автомобиля зимой должно быть 14,5В, летом 14,2В. Если данное условие будет соблюдено, Вы не должны иметь проблем с исправной аккумуляторной батареей.
Очень важно в зимнее время ежедневно эксплуатировать автомобиль при времени одной поездки не менее 30 минут, этого достаточно для подогрева подкапотного пространства автомобиля и возвращения в АКБ израсходованного заряда на запуск двигателя и при стоянке. Разряд происходит за счет естественных токов утечки в бортовых системах автомобиля не отключаемых при вынутом ключе зажигания.
Надеемся на Ваше понимание вышеизложенного.
Желаем удачи на дорогах!