Кузов Лада Веста

[Жоржж]

Сообщение от Aлександр

это современная тенденция уменьшения массы недорогогих автомобилей с маломощными двигателями за счет уменьшения толщины навесных внешних панелей кузова в угоду усиления, и соответственно утяжеления, каркаса кузова из-за необходимости вписаться в жесткие требования безопасности автомобиля для водителя и пассажиров.
(Шурик)

Александр, помоему это только красивые слова. по факту есть современная тенденция снижения себестоимости выпускаемых автомобилей с одновременным ростом цен на них. соответственно для увеличения получаемой прибыли. все остальное пустые слова про экологию, заботу о пешеходах и тд для наивных домохозяек.

[Aлександр]

Сообщение от Жоржж

Александр, помоему это только красивые слова

Жоржж, тогда как вы думаете, почему Веста заметно тяжелее Приоры и Гранты, а Солярис и Поло при весе почти таком же как у Приоры, по безопасности в краш-тестах показали себя значительно лучше Приор !? Кстати, на Соликах и Поликах тоже навесные панели кузова из фольги для консервных банок.

[Жоржж]

Сообщение от Aлександр

Жоржж, тогда как вы думаете, почему Веста заметно тяжелее Приоры и Гранты,

Полагаю изза того что она немного длиннее и возможно чуть шире Приор-Грант.

Сообщение от Aлександр

Солярис и Поло при весе почти таком же как у Приоры, по безопасности в краш-тестах показали себя значительно лучше Приор

Видимо их не дураки конструировали

[Aлександр]

Сообщение от Жоржж

Полагаю изза того что она немного длиннее и возможно чуть шире Приор-Грант.

А если-бы на Весте кузовная "шкурка" была как на Приоре, то Веста была-бы ещщё тяжелее.... А от массы авто и разгон зависит и расход топлива. Вот поэтому те НЕдураки, которые конструировали Солярис и Поло, экономили на каждом килограмме, снижая массу за счёт навесных панелей кузова и пытаясь уложиться в жесткие требования по безопасности, НЕ в ущерб разгону и расходу топлива.....