Система охлаждения.

[Uninstaller13]

Да, давайте все по пол новой машины поменяем, не работает ведь нихрена))) (считают великие умы...)

[MVA58]

На улице -4...-5С.
Вечером по пути домой заехал на мойку самообслуживания - немного грязь с машины сбить. После мойки снял лог по пути домой.
Два интересных момента:
1. ТОЖ интенсивно снижается с 96С до 82С, если кратковременно даже со скоростью примерно 40-45 км/ч проехать.
2. Обороты ХХ держаться на 840 об/мин, хотя обычные обороты ХХ у меня 740-760 об/мин. С оборотами уже которую мойку такое наблюдаю. Если чуть дольше покататься, то они станут 740-760 об/мин. Неужели так влага влияет на работу ЭСУД?

До мойки, пока ехал с работы, тоже снял лог и периодически поглядывал на показания ТОЖ. При равномерном движении по городу со скоростью 50-70 км/ч и по МКАД со скоростью 80-90 км/ч температура ОЖ держалась в диапазоне 78-80С. Напомню, что температура воздуха -4...-5С.

Вот как это понимать? Это что, термос на 85С стоит? Или на 21179 ставят термос с другой нижней границей?

[coronamark2]

Народ, позволю себе не большое отступление, касательно термостата...Была у меня Камри праворульная с мотором 2,2 и АКПП. Термостат стоял оригинал с началом открытия 82 град. В салоне было жарко, тем-ру ОЖ не мерял (стрелка стояла посередине шкалы (ХЗ, сколько это градусов)...Такая же точно Камри выпускалась в Канаде...И термостат там стоял (по каталогу) на 88 град...Не думаю, что Тойотовцы дураки, ставить на такой же мотор другой термостат...И еще...В Японии жителям северных территорий (а это даже южнее Владивостока) ОД меняет термостат на более горячий (канадский)…
Вот так вот...Так что, думается мне те, кто живет на широте Москвы и севернее, должны заменить себе термостат на горячий, ибо возможно будут проблемы с клапанами и кольцами...

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от coronamark2

Народ, позволю себе не большое отступление, касательно термостата...Была у меня Камри праворульная с мотором 2,2 и АКПП. Термостат стоял оригинал с началом открытия 82 град. В салоне было жарко, тем-ру ОЖ не мерял (стрелка стояла посередине шкалы (ХЗ, сколько это градусов)...Такая же точно Камри выпускалась в Канаде...И термостат там стоял (по каталогу) на 88 град...Не думаю, что Тойотовцы дураки, ставить на такой же мотор другой термостат...И еще...В Японии жителям северных территорий (а это даже южнее Владивостока) ОД меняет термостат на более горячий (канадский)…
Вот так вот...Так что, думается мне те, кто живет на широте Москвы и севернее, должны заменить себе термостат на горячий, ибо возможно будут проблемы с клапанами и кольцами...

Пусть тебе так не думается не будет проблем с клапанами и кольцами.

[MVA58]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

Пусть тебе так не думается не будет проблем с клапанами и кольцами.

Откуда у Вас такая уверенность? Я допускаю, что Вы действительно можете заниматься ремонтом авто и у Вас есть какая-то статистика, но ваши климатические условия совсем иные, нежели те, про которые пишет coronamark2.

[Бауржан]

Привет,мужики видели на ютубе как печку от приоры ставили на весту,это я так просто.

[katran]

Сообщение от Бауржан

Привет,мужики видели на ютубе как печку от приоры ставили на весту,это я так просто.

Нет, не видели. И главный вопрос. Зачем?

[Dips]

Бессмысленные гадания на кофейной гуще, мы понятия не имеем какая температура гильзы при 70 градусах ОЖ и какая будет при 90.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от MVA58

Откуда у Вас такая уверенность? Я допускаю, что Вы действительно можете заниматься ремонтом авто и у Вас есть какая-то статистика, но ваши климатические условия совсем иные, нежели те, про которые пишет coronamark2.

Тут большая часть форума топит за то что греть авто смысла нет ни зимой ни летом, типо сел и поехал даже в морозы, но потом начинает плакать за то что у них рабочая температура двигателя 80 а не 90, это что за двойные стандарты ? )

[MVA58]

Сообщение от Dips

Тут большая часть форума топит за то что греть авто смысла нет ни зимой ни летом, типо сел и поехал даже в морозы, но потом начинает плакать за то что у них рабочая температура двигателя 80 а не 90, это что за двойные стандарты ? )

Во-первых, не путайте теплое с мягким. Прогрев двигателя процедура не длительная относительно длительности режима работы ДВС при температуре 80С для большинства владельцев и находится на уровне погрешности. Но это не относится к тем, у кого короткие поездки, что даже двигатель не успевает нормально прогреться. Есть и такие владельцы.
Во-вторых, не все здесь присутствующие страдают двойными стандартами.

[Dips]

Сообщение от MVA58

Прогрев двигателя процедура не длительная относительно длительности режима работы ДВС при температуре 80С для большинства владельцев и находится на уровне погрешности.

зато какая разница в температуре, и какая разница в температуре внутренней стенки цилиндра при ОЖ 80 и ОЖ 90 ? да я думаю тоже на уровне погрешности, зато разговоров, про отложение, несгорание и т.д. и т.п. масса. А сел поехал и ниче нормально ) по дороге прогреется )

Сообщение от MVA58

Но это не относится к тем, у кого короткие поездки, что даже двигатель не успевает нормально прогреться.

А когда двигатель выходит на рабочую температуру ? уж не думаете ли вы что при достижении температуры ОЖ 80 или 90 градусов ?

Сообщение от MVA58

Во-вторых, не все здесь присутствующие страдают двойными стандартами.

Да я согласен, это так был вопрос в пустоту ) кто то да услышит )

Добавлено через 41 секунду

Сообщение от Гагаринец

Нет, есть тут умельцы, конечно, которые пытаются вылечить здоровый механизм заменой термостата на более горячий, но их минимум, к счастью.
Некоторые колхозят фильтр в СО, не догадываясь, что он нужен тут, как корове седло.