Прошёл 4 тест-драйва Весты.

[aalf]

Сообщение от РОБОТЯГ

... пересев с 1,5-ашника на 1,8 вау-эффекта от +300 кубиков объёма и +15л.с. не испытал.

А я испытал.
Спросил у менеджера, как активировать кик-даун? Он сказал, что надо просто нажать педаль "в пол". На пятой передаче нажимаю "в пол", педаль при этом слегка упирается, сразу сбрасывается передача до третьей, и тут же обороты двигателя подскакивают до трёх тысяч примерно (на слух) и начинают расти дальше, а я чувствую, как меня вдавливает в кресло. Не знаю, как кого, но меня после моего 8-клапанного "дохляка" впечатлило!

[sergey-78]

Сообщение от aalf

А я испытал.
Спросил у менеджера, как активировать кик-даун? Он сказал, что надо просто нажать педаль "в пол". На пятой передаче нажимаю "в пол", педаль при этом слегка упирается, сразу сбрасывается передача до третьей, и тут же обороты двигателя подскакивают до трёх тысяч примерно (на слух) и начинают расти дальше, а я чувствую, как меня вдавливает в кресло. Не знаю, как кого, но меня после моего 8-клапанного "дохляка" впечатлило!

Не всегда сбрасывает на две ступени, иногда только на одну. От скорости зависит.

[РОБОТЯГ]

Сообщение от aalf

А я испытал.
Спросил у менеджера, как активировать кик-даун? Он сказал, что надо просто нажать педаль "в пол". На пятой передаче нажимаю "в пол", педаль при этом слегка упирается, сразу сбрасывается передача до третьей, и тут же обороты двигателя подскакивают до трёх тысяч примерно (на слух) и начинают расти дальше, а я чувствую, как меня вдавливает в кресло. Не знаю, как кого, но меня после моего 8-клапанного "дохляка" впечатлило!

Ну, может после Реношного 8-клапанника и впечатлит, а у меня хоть и 1,5-ашник, но 16-клапанный 107-сильный, да ещё и на шустром автомате 6Т30. Например когда еду спокойно на 6-ой 70...80км/ч и (при обгоне) вдавливаю газ в пол, то АКПП скидывает с 6-ой на 3-ю, обороты подскакивают до 4000...4500. И движок откручивается до 6000...6500. Вот это я понимаю кикдаун!

[Barmaley]

Афтар, убери стену текста под спойлер пожалуйста

[РОБОТЯГ]

Афтар, убери стену текста под спойлер пожалуйста

Знать бы ещё как...

Добавлено через 7 минут

1.8 себя проявит на трассе с полной загрузкой фуру обогнать, особенно в горку

Вот именно для таких режимов я и беру Весту с 1,8. По городу мне бы и 1,6 за глаза хватило.

автор просто не давит педаль

На 3-ем тестдрайве я как раз ехал достаточно агрессивно. Под осечку правда не крутил (зима всё-таки), но крутил до больших оборотов, чем на 2-ом тестдрайве. В таком режиме мотор достаточно бодрый.
Что касается низов. Была у меня Киа Шума с 1,5л. 16кл. 88л.с. на МКПП. Так вот там мотор тянул на низах просто отменно, можно было и с холостых трогаться и на 50км/ч ехать на 5-ой. А тут целых 1,8л. Я как-то ожидал больше момента на низах от движка с таким рабочим объёмом.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от np-3821195

Я после "ночи продаж Лада-Веста" за малым не взял Гранту-Спорт. Мне не гонять надо, мне внешний вид важен, поэтому и ждал Весту-Спорт.
Но смотреть надо в живую!

Если важен именно внешний вид, то стоит присмотреться ко всяческим тюнинг-обвесам. Сейчас таких полно, правда ценники немалые.
Мне наоборот внешний вид безразличен, главное функционал.

[MVA58]

Сообщение от РОБОТЯГ

А тут целых 1,8л. Я как-то ожидал больше момента на низах от движка с таким рабочим объёмом.

А Вы еще раз внимательно изучите ВСХ двигателя 21179 и пройдите тест-драйв, учитывая полученную информацию.

[Dips]

Опрос только для тех кто мечтает )))

[шофер]

Сдал свою джентру? Или реклама твоего канала на ютубе...

[РОБОТЯГ]

Сообщение от шофер

Сдал свою джентру? Или реклама твоего канала на ютубе...

А это принципиально, сдал ли я Джентру? Я отписался о своих очучениях от тестдрайвов, в конце забыл добавить, что в итоге заказал Весту. Вам что-то кажется странным?

Насчёт рекламы канала. Во-первых, он у меня до сих пор полноценно не монетизирован. Во-вторых, если кто заметил, то я не ною в конце каждого видео как классический блогер "Подписывайтесь на канал, ставьте лайки".
Видосы снимаю на уровне хобби, не более того.

[РОБОТЯГ]

Решил отписаться здесь, т.к. тема наиболее для этого подходит. Мой друг давно хотел пройти широкомасштабный тестдрайв моей Весты. И сегодня у него предоставилась такая возможность.

Для справки мой друг 1970г.р., ранее владел М-2140, ВАЗ2106, ВАЗ2115, Сузуки ЭсИкс*4 (классик), в настоящее время владеет Санёнг Актион нью 2015г.в. 2,0л. бензин, 2WD, 6МКПП.

Тестдрайв пришёлся на тёмное время суток, дорога сухая, соответственно удалось оценить качество головного света. Друг сказал, что свет ощутимо лучше Джентры (на Джентре он тоже ночью ездил), принципиальной разницы со светом своего Актиона (на ближнем линзовый галоген) он не заметил.
Настройки подвески его порадовали, с его слов Веста достаточно комфортная, задняя балочная подвеска отрабатывает неровности не хуже независимой, и при этом авто неплохо управляется. Реакции на поворот руля острее, чем на Актионе.
Как ни странно, друг практически сразу подружился с роботом-АМТ2.0, он не заметил критичных затупов при переключении. Газом он работал уверенно, соответственно мотор работал в удобном диапазоне оборотов и нареканий по динамике разгона у него не возникло.
Специально допросил друга с пристрастием насчёт воя КПП (предварительно выключив вентилятор отопителя). Друг сказал что небольшой вой от КПП он слышит, но звук не громкий и его ни разу не напрягает. Мотора при этом практически не слышно (на низких оборотах). Друг подметил, что очень похожий звук издавал силовой агрегат его ВАЗ2115 (согласен, звук действительно похож).
По эргономике у друга серьёзных вопросов не было, только не сразу разобрал какая крутилка блока отопителя отвечает за вентилятор (я тоже до сих пор путаюсь).
При парковке задним ходом друг отметил хорошую обзорность через боковые зеркала.
По итогам тестдрайва друг сказал, что Весту некорректно сравнивать с прежними ВАЗовскими моделями, что Веста это практически иномарка.

От себя добавлю, что робот-АМТ2.0 не вызвал существенных нареканий у друга вероятно потому, что друг не эксплуатировал длительное время авто с полноценными АКПП (только несколько раз на моей Джентре мотался в пригород), на Весту пересел фактически с механики.

У меня силовой агрегат по прежнему вызывает ряд нареканий:
1.Дергается при разгоне с непрогретым двигателем.
2.Неоправданно ранний переход с 1-ой на 2-ую передачу.
3.Откровенно скромный момент на оборотах менее 3000.

Ряд эргономических косяков я уже устранил, на некоторые забил, некоторые будут устранены по мере возможности. В остальном авто радует, особенно багажник.