АвтоВАЗ доработал картер коробки передач ВАЗ, устранил течь масла

[Serg901]

Сообщение от Geram

что у ВАЗ за такой промежуток коробки не то что лучшего качества стали, а нередко и худшего.

Веста, что в С-класс перешла?
Разные точки крепления опор ДВС+КПП, конструкции и общем уровне шумов (маскирующий шум). В 2110-2170 только с 8кл. опора была в ногах (как в 2108, 1118, 2190), а на Вестах задняя опора на подрамнике, который жестко прикручен к кузову, подушек нет - это минус в плане шума (колес, подвески и т.д.). Увеличена жесткость силового каркаса, панели стали тоньше. Шум/вибрации передаются каркасом, панели работают как приемник, так и как усилитель-излучатель.
С ростом класса авто, требования к уровню комфорта повышаются. Помимо лучшей ШВИ, конструкции и т.д., машины "обрастают" динамическими демпферами, т.к. одной виброизоляции недостаточно. См. конструкцию др. авто, более высокого класса (демпферы на системе выпуска, кузове, стойках, подрамниках, трансмиссии).

[Geram]

Сообщение от Serg901

Веста, что в С-класс перешла?
Разные точки крепления опор ДВС+КПП, конструкции и общем уровне шумов (маскирующий шум). В 2110-2170 только с 8кл. опора была в ногах (как в 2108, 1118, 2190), а на Вестах задняя опора на подрамнике, который жестко прикручен к кузову, подушек нет - это минус в плане шума (колес, подвески и т.д.). Увеличена жесткость силового каркаса, панели стали тоньше. Шум/вибрации передаются каркасом, панели работают как приемник, так и как усилитель-излучатель.
С ростом класса авто, требования к уровню комфорта повышаются. Помимо лучшей ШВИ, конструкции и т.д., машины "обрастают" динамическими демпферами, т.к. одной виброизоляции недостаточно. См. конструкцию др. авто, более высокого класса (демпферы на системе выпуска, кузове, стойках, подрамниках, трансмиссии).

о чем это вообще все написано если я ни слова не сказал ни про класс автомобиля?
ВАЗовская коробка не имеет такого прогресса как все остальное в весте относительно более ранних моделей.
это и печалит