Vesta vs China - 4

[Neibot]

Changan в Китае занимает второе место по количеству проданных автомобилей после электричек BYD

Это было пару лет назад вроде, но там у них все меняется настолько быстро, что ппц.
С этого года тащит джили - в апреле их бюджетная электричка подвинула даже BYD.
Монжаро - первый из кроссовков.
https://5koleso.ru/articles/novosti/...vezhie-dannye/

Чанган скоро и чери вперед пропустит, динамика там в минус.
https://ru.investing.com/equities/ch...come-statement



У лаваша лучшие года на домашнем рынке вообще остались где-то в 2016, когда он бывал на третьем месте в общем зачете, после вага и корейцев.
H6 держался на верхних строчках топов до 2021 включительно, потом субсидируемые государством дешевые электрички его сожрали.
https://китайские-автомобили.рф/2024...azhi-haval-h6/
А свои электрички под суббрендами - не взлетели.

Но у них с самого начала был план Б, и они его придерживались. Итого чувствуют себя оч хорошо.

Интересная статистика продаж китайских автомобилей в Казахстане

Да там и общая занятная.
В плане что оттуда так то никто не уходил и санкций нет. Хочешь официальный ваг - вперед в салон.



Но по факту имеем кобальт, корейцев и дальше сплошь кетайцы.
С небольшими вкраплениями тоёты.

Мир меняется чет ппц быстро.

У нас вон мазда вернулась на днях.
https://www.mazda.ru/cars/#/?date=20...&mileage=0%7C5

От 3.8кк за тележку 2012 года на переднем приводе с 2л (не турбо) - надо?
Полный с 2.5 от 6кк..

[nordline]

Тест гибрида Dacia Bigster(это удлиненный дастер) в максимальной комплектации. Как говорит автор цена данного автомобиля 32,5 тысячи евро. https://www.youtube.com/watch?v=tbcX...BRtAIWpBy-uKjA
По мне так лучше китаец чем это.

[Neibot]

Dacia Bigster(это удлиненный дастер)

По факту не такой и большой, 4.57 метра.

По мне так лучше китаец чем это.

Ну смысл что когда тут были кетайцы по цене дустера - брали все равно дустеров.
Потому что понятный/проверенный/ликвидный вариант обычно важнее фантиков и свистоперделок.
Вот и там берут, тем более что кетайцев у них никаких и нет )

32 килоевро за такое авто - это что-то как-то перебор, гибридный монопривод - единственный двухпедальный вариант, сходу +3к к цене. Остальное строго палка.
А так дустер там от 18 (прошлый кузов тоже есть, от 16).
У нас бы в эти деньги со старыми движками разлетался аки пирожки.
С теми, что в европах - хз. Там теперь ставят 1.2л на три горшка, 130 лыс.

Впрочем, у нас чем дальше в текущих реалиях, тем больше вероятность что на рынке сформируется некий пул ликвидных "народных" кетайцев, обилие сервиса под них, прямые понятные каналы поставок дешевых запчастей.
После чего сработает эффект сяоми - когда ничего больше массам особо и не нужно.
Т.к. если все есть в кетайцах, и те понятны/предсказуемы/не гниют - зачем платить больше..

Как вон на ДВ с прулями. Которые официально не продавались в РФ ни один.
Но проблем их содержать там - особо никаких, экосистема со временем сложилась.

[hoh89]

За последнюю неделю расход засек получается в смешанном цикле за 476 км последних. С прошлого понедельика 5 дней пн-пт по городу наездил 176 км и 300 км до дачи обратно по трассе с пробками на въезде и выезди из Москвы.

[nordline]

Сообщение от hoh89

За последнюю неделю расход засек получается с прошлого понедельика в смешанном цикле. 5 дней по городу ездил пн-пт 176 км проехал и 300 км до дачи обратно трасс с пробками на вьезде и выезди из Москвы.

Я не доверяю показаниям приборки. Все они показывают очень оптимистичные показания. Ты всегда в режиме ЭКО катаешься?

[АлексейФ]

Чеки и только чеки+ заправка до полного на одной и той же колонке))

[hoh89]

Ты на других то не перекладывай свои слабости )

Мне из цифр замеров интересно лишь 80-120, чисто как показатель для типового обгона фуры, и то это актуально только на двухполосках.
А по комфорту в городе решает момент на низах.
Если он есть - будешь катаццо/маневрировать/встраиваться в потоке легко, приятно и эластично.
В этом плане у меня эталон пока хитрила, на втором месте лаваш с турбополкой 1700+

Там китайцы и по 280-290 момента есть с 1.5 объема )

Добавлено через 1 минуту

Ты всегда в режиме ЭКО катаешься?

Наоборот редко в нем катаюсь, мне надо для этого кнопку нажимать, иногда в пробке включаю, но в целом мало что дает. Driving eco программа просто так называется для подсчета расхода и как надо ездить чтоб экономить. У меня TCe мотор еще поменьше объемом чем то щас у китайцев стандарт.

Добавлено через 1 минуту

Все они показывают очень оптимистичные показания

Я по крайней мере если на месте где-то стою долго на светофоре 120 секунд. У меня может начать рости средний расход. 6,6 литра там изначальных подростет до 6,7 через пару минут простоя заведенным.

Добавлено через 3 минуты
Зимой по городу со средней скоростью 12-14 км.ч и феном постоянно работающим прогревами и короткими поездками до 10 литров доходит.

Добавлено через 17 минут

Чеки и только чеки+ заправка до полного на одной и той же колонке))

По чекам сложно засечь тоже.
Я перед тем как на дачу катить имел почти пустой бак, горела лампа, отсилы литров 5 в баке было, заправил 30 литров на 1900р. Проехал 300 км, 6.7*3= 20,1 литр. Ну в баке у меня щас точно заметно больше 10 литров осталось, литров 15 точно есть. Около трети показывает от 50 л бака.

[Neibot]

По чекам сложно засечь тоже.

Засекай сколько залил, потом сколько на этом проехал.
Я на заправках фоткаю пробег чтоб не забыть.
Чек падает на почту, потом дома дописываю строчку в эксель.

Итого по табличке можно посчитать расход по чекам за произвольный отрезок времени.

китайцы и по 280-290 момента есть с 1.5 объема

Ну да.

[nordline]

Я тоже до отсечки всегда заливаю. Сейчас по чекам выходит 9,5 литров. Скоро в Казань по М12 поедем в четвером, интересно посмотреть сколько она будет кушать на трассе. В прошлом году также катались в Казань в четвертом. В среднем ехали 130-140, при такой нагрузке и скорости расход получился 8,3 литра на сотню.

Добавлено через 1 минуту
На моем китайце 1,5 литра тоже 280 нм. В китайской версии 300нм. Немного успокаивает что блок чугунный.

[Neibot]

Немного успокаивает что блок чугунный

Да там все равно в таких передутых движках шаг влево/шаг вправо - расстрел. Оч большие нагрузки.
Разумеется, вполне вероятно что кетайцы нигде не налажали сразу с первого раза, и все будет ходить.
Но для уверенности нужна статистика.
Джаков всех моделей за 2024 продали 7.2к, из которых 6к - пикапы.
Про какую-то статистику этой полторашки мы узнаем когда космичи 8 с ней в базе таки выйдут и откатают в такси несколько лет.

Я при выборе держал в уме, что свежие движки бывают сырыми, и не только у кетайцев, это вообще обычное дело.
Особенно высокофорсированные.

Вон у лавашей начиная с дарго ставят двушки наисвежайшаго исполнения.
GW4N20 стал очередным достижением местного моторостроения, войдя в топ-10 лучших китайских двигателей 2020 года.
Облегчен и свистоперделками увешан по самое небалуйся, до 385 момента снимают. Кпд похвастались - 38,3%
Но начались знакомые для моторов года истории:



За последний месяц (декабрь 2024) приехало 5 машин с "поршнями", притом просто на плановое ТО, некоторые клиенты озвучивали типа моргнул чек, а так всё нормально, у всех одно и тоже, пропуск, разрушение перегородки 3 поршня.
Версий, почему так происходит - еще больше, чем у корейских задиров.
Благо мотор сложный, плясать при поиске причин там можно от всего сразу. СЖ 12 на передутом турбодвижке, увешанном электроприводами - это вам не это.


Или на кульках/атласах трехгоршковые движки со вкусом вольво - бывало показывали кулак дружбы, рвало шатуны.

Почему-то именно на китайских 3g15td сервисники часто наблюдают такое явление, как обрыв шатуна (чаще всего - третьего).
На "вольвовском" B3154T такого явления не наблюдалось, что намекает нам на то, что вся цилиндропоршневая группа у 3g15td - своя собственная.
Какое-то время считалось, что чип-тюнинг "полторашки" является причиной обрыва шатуна.
Однако, впоследствии проблема с обрывом стала встречаться и на моторах со штатной мощностью - на 177 сильной версии и значительно реже - на 150 сильной.
Здесь просматривается некоторая закономерность - чем больше отдача двигателя и чем агрессивнее он эксплуатируется, тем выше шанс того, что шатун оборвёт.

Кетайцы просто стали ставить другие полторашки на 4 горшка, а вот это вот всё тихонько замели под коврик беларусам.


Соответственно, я по движкам смотрел больше статистику пробегов из такси.
Из беспроблемного в этом плане там в основном лаваши да чери, с умеренно надутыми, простыми движками без свистоперделок.
Ну а за остальными пока понаблюдаю со стороны.