Недостатки и проблемы Веста

[Тартарен]

Достаточно часто при движении на низких оборотах (2 передача в основном) и необходимости ускорения - дроссель тупо захлопывается

А что мешает переключиться на первую?

[kiavod]

Сообщение от Тартарен

А что мешает переключиться на первую?

вяло текущая пробка, не стоим, но и едем рывками около 20 км/ч

для первой уже многовата скорость, да и слишком резкая реакция на педаль газа
для второй само то, но тут начинается дерготня

в итоге приходится играть сцепой и палить ее
перепрошивка избавляет именно от этого

и ни о каких ракетах и другом подобном речь не идет, как тут некоторые пишут )))

[leopold]

Сообщение от kiavod

вяло текущая пробка, не стоим, но и едем рывками около 20 км/ч

для первой уже многовата скорость, да и слишком резкая реакция на педаль газа
для второй само то, но тут начинается дерготня

в итоге приходится играть сцепой и палить ее
перепрошивка избавляет именно от этого

и ни о каких ракетах и другом подобном речь не идет, как тут некоторые пишут )))

От играния сцепой без фанатизма ты её не спалишь, скорее просто толку не хватает на мкпп в пробке плавно двигаться. На калине сколько лет езжу, ни разу мысли не было штатную прошивку снести, неужели на весте так с прошивкой смогли накосячить на заводе, что надо её корректировать? Ну, не верю.

[vliv]

неужели на весте так с прошивкой смогли накосячить на заводе, что надо её корректировать? Ну, не верю.

Скажу так-на весте управление двигателем по сравнению с калино-грантой,это следующее поколение,лично у меня нет всех этих,якобы,недочётов,а загнать движок в не потребный режим можно,только это проблема не движка.А у киавода здесь другие цели,не я один это заметил

[BigKot]

Сообщение от vliv

Скажу так-на весте управление двигателем по сравнению с калино-грантой,это следующее поколение,лично у меня нет всех этих,якобы,недочётов,а загнать движок в не потребный режим можно,только это проблема не движка.А у киавода здесь другие цели,не я один это заметил

У всех свои представления о "непотребных режимах". Но например если авто едет на ХХ на 1/2 передаче, и Вы нажимаете на газ на 1/4-1/3 педали, а авто начинает тупить и захлёбываться, это, простите, никак не косяк водителя. Как минимум на АМТ-2.0 реализован "ползущий режим" на 1 и 2 передачах, только вот на 2й выползти из него она сама уже может с трудом, ей нужно сильно помогать. )))
Ладно на тросиковом дросселе можно ещё что-то можно предъявлять водителю, но когда дроссель ПОЛНОСТЬЮ под властью прошивки, то тут уж извените.

[vliv]

У всех свои представления о "непотребных режимах".

У меня другой двиг и мкпп,про ваш случай не могу ни чего сказать,лично я ползаю на 1й до 2000оборотов,и стараюсь не опускать обороты ниже 1200-так и подбираю передачи-не дёргается,но в моём ареале обитания пробки встречаются довольно редко,жил бы в мегаполисе-купил бы на автомате и не обязательно ВАЗ

[withoutwords]

на весте управление двигателем по сравнению с калино-грантой,это следующее поколение

Смешно. Пойду что ль карбюратор настраивать, а то зима близко.

На калине сколько лет езжу

8 или 16 кл.? Дерготня в пробке у меня на 16 кл. с ЭПГ тоже присутствует как выше было описано.

[vliv]

Смешно. Пойду что ль карбюратор настраивать, а то зима близко.

Ваши автомобили не соответствуют этому ресурсу,так что можете настраивать что хотите,здесь не обязательно об этом писать

[BigKot]

Дерготня в пробке у меня на 16 кл. с ЭПГ тоже присутствует как выше было описано.

Это на вариаторном хрюне сейчас?

[ВОЛК]

Вначале после покупки, тоже не нравилось как она себя ведёт на малых оборотах, но затем или она ко мне привыкла, то ли меня она обучила как ей пользоваться.
Сейчас если хреновый полицейский на второй при 20км/час - нормальный при 30 км/час на третьей проезжаю и ускоряюсь без толчков и рывков.
Прошивку не правил.