|
Лада Веста и конкуренты Сравнение новой Лада Веста с конкурентами. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
30.05.2018, 23:35 | #1 | |
Продвинутый
Регистрация: 27.10.2016
Адрес: Тольятти
Автомобиль: VW Polo Sedan 2016 Allstar 6AT + Hotstar
Возраст: 42
Сообщений: 321
|
Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
Цитата:
Также эти АКПП адаптируются под "прокладку", переключаясь так как хочет "прокладка" |
|
31.05.2018, 21:18 | #2 |
Продвинутый
Регистрация: 08.11.2017
Адрес: Красноярский край
Автомобиль: LADA Vesta, 1.6 МТ, GFL130
Сообщений: 1,823
|
Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
Представляю, что интенсивный разгон до 100, т.е. на первой и второй, будет через масло. А высшие передачи у всех блокируются, у меня блокировалась четвертая - по трассе к экономичности претензий не было.
|
31.05.2018, 22:34 | #3 | |
Продвинутый
Регистрация: 27.10.2016
Адрес: Тольятти
Автомобиль: VW Polo Sedan 2016 Allstar 6AT + Hotstar
Возраст: 42
Сообщений: 321
|
Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
Цитата:
2. По сравнению с вестой 1,6 МТ - автомат AISIN (поло/рапид) разгоняет машину до 100км/ч за 11,7с (у весты 11,2с по заявлением ВАЗа). 3. В обычном спокойном режиме 1 и 2 ступень закончатся на 30 км/ч, далее блокировка ГТ. При этом расход у автомобиля будет меньше, чем у весты. 4. В пробке на АТ ДВС 90% работает на ХХ, "прокладка" работает тормозом, на МТ "прокладке" надо чуть приподнять обороты ДВС и подпалить сцепление, что опять не в сторону лучшего расхода бензина и долговечности сцепления. В АТ при этом ничего не трется - все через маслицо. 5. Расход по трассе на 6ст удивительный при этом обороты на тахометре при одинаковых скоростях ниже. Напрашивается вывод, что 6ст АКПП AISIN имеет лишь 1 минус - цена за авто с АКПП, в остальном 5МТ на весте (про 5АМТ я вообще молчу) во всем сливает АКПП. АТ на поло и рапиде имеют еще и спортивный режим, при котором АКПП переключает передачи при спокойном разгонее не на 2000об/мин и тошнит на 1000-1500об/мин, а при 3000-4000 об/мин при спокойном разгоне и поддерживает скорость не снижая обороты ДВС меньше 2200 об/мин. Опять же АКПП адаптируется под "прокладку". На спорт режиме более отзывчивая педаль акселератора и при интенсивном разгоне мотор крутится до 6500 об/мин. В СПОРТ режиме блокировка ГД по моим замечаниям идет на 1й предаче после старта и также держится до 1й передаче при остановке. Это сопровождается более жестким переключением на СПОРТ режиме вниз при торможении, так как АКПП на поло тормозит двигателем. В режиме D все плавно и спокойно. Также есть доработанная DSG с надежным, не жрущим масло турбодвигателем, который при желании можно без занижения ресурса авто чипануть до 2й стадии. АКПП - АКППе рознь. Когда первый раз сел за калину с АКПП после приоры 5МТ, было чувство "ВАУ!!! Лада с АКПП". Когда сел опять за эту калину после поло с АТ - было чувство "Что-то в машине сломалось". Машина в разогретом состоянии тряслась стоя на D при нажатом тормозе, а также дергалась при переключении из P в D и обратно. |
|
31.05.2018, 23:46 | #4 | |||
Продвинутый
Регистрация: 29.11.2016
Автомобиль: X-Trail SE Top 2.5 AWD 2022 + XRay #Club 1.6 AMT 2021
Сообщений: 5,104
|
Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
Цитата:
Цитата:
У меня щас при средней скорости 40 кмч расход укладывается в 6 литров без напряга. Цитата:
https://www.youtube.com/watch?v=T-GR4tXdQhg Едут на одном уровне в целом. Что интересно - веста начинает чуть вырываться после 100 кмч, но почти сразу (после 130) сдувается. Аэродинамика. Сх 0.38 у весты против 0.3 у лачи. |
|||
01.06.2018, 00:49 | #5 | ||
Продвинутый
Регистрация: 25.11.2017
Автомобиль: LADA Vesta SW 1.6
Сообщений: 788
|
Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
Цитата:
Добавлено через 4 минуты Цитата:
|
||
01.06.2018, 08:23 | #6 | |
Продвинутый
Регистрация: 27.10.2016
Адрес: Тольятти
Автомобиль: VW Polo Sedan 2016 Allstar 6AT + Hotstar
Возраст: 42
Сообщений: 321
|
Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
Цитата:
Во время блокировки ГТ происходит увеличение скорости автомобиля при этом тахометр практически не поднимает обороты. Это происходит плавно в течении 2-3 сек. Ютуб в помощь. После блокировки ГТ обороты тахометра пропорциональны скорости авто. При не блокированном ГТ обороты тахометра не пропорциональны скорости и меняются в зависимости от положения педали ГАЗа. Байка торможением двигателем на АКПП поло/рапида у тебя в голове. Сходи на тестдрайв, а лучше попроси кого нибудь прокатить тебя. Также рекомендую посмотреть как АКПП понимает, что авто идет на спуск и втыкает передачу ниже. Зачем говорить про то, чем не владеешь? |
|
01.06.2018, 10:17 | #7 | |
Продвинутый
Регистрация: 26.02.2017
Адрес: Богучар
Автомобиль: Логан 2018г. 8 кл, МКПП
Сообщений: 2,116
|
Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
Цитата:
Далее...Вполне вменяемо АКПП тормозит двигателем...С той поправкой, что тормозит она на высшей передаче (ты же газ отпустил, она сразу включила высшую). Чтобы тормозить двигателем эффективно, нужно на АКПП клацнуть селектором на 1-2 передачи вниз...И офигеете от качества торможения. Вот тут сразу вспоминаем про отсутствие режима О/Д офф...С ним я по городу просто отключал высшую передачу и все в городе было хорошо. |
|
01.06.2018, 10:21 | #8 |
Продвинутый
Регистрация: 08.11.2017
Адрес: Красноярский край
Автомобиль: LADA Vesta, 1.6 МТ, GFL130
Сообщений: 1,823
|
Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
|
01.06.2018, 13:48 | #9 | ||
Продвинутый
Регистрация: 27.10.2016
Адрес: Тольятти
Автомобиль: VW Polo Sedan 2016 Allstar 6AT + Hotstar
Возраст: 42
Сообщений: 321
|
Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
Цитата:
Добавлено через 3 минуты Цитата:
Взять машину на МКПП проще. Меньше работать надо или иметь низкую квалификацию. По динамике веста 1,6 выигрывает 0,5 сек , а это очень большая разница. Вот только с расходом неувязочка. |
||
01.06.2018, 23:11 | #10 | |
Продвинутый
Регистрация: 25.11.2017
Автомобиль: LADA Vesta SW 1.6
Сообщений: 788
|
Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
Цитата:
Относительно торможения двигателем. Торможение двигателем на АКПП осуществляется также как и на МКПП, за той лишь разницей, что эффективность торможения сопоставима отпускания дросселя на МКПП без переключания передачи вниз. И ни одна из видов АКПП (гидро, робот) не втыкает принудительно передачу ниже до тех пор пока текущие обороты позволяют выключать подачу топлива ЭСУД двигателя, и после разблокировки ГТ гидроАКПП двигателем практически не тормозит, таковы её конструктивные особенности. |
|