Обсуждение и проблемы АМТ - 5

[Neibot]

Маховик от 1.6 и любой комплект от 1.6 LUK или Sahcs.

Завод в официальной третьей версии робота начал ставить сцепу от 1.8 с движком 1.6.
Так что ставить сцепу от 1.6 на 1.8 - это только если очень надо скроить. BigKot ставил, поищи по теме.

А так - со временем все будет сводится к п.4, т.к. с наличием и ценами на оригинальные комплекты и корзины чем дальше тем хуже.
Готовый маховик под шнивскую корзину, если кому интересно: https://www.ozon.ru/product/100detal...123-875498437/

[BigKot]

Сообщение от Neibot

Завод в официальной третьей версии робота начал ставить сцепу от 1.8 с движком 1.6.
Так что ставить сцепу от 1.6 на 1.8 - это только если очень надо скроить. BigKot ставил, поищи по теме.

А так - со временем все будет сводится к п.4, т.к. с наличием и ценами на оригинальные комплекты и корзины чем дальше тем хуже.
Готовый маховик под шнивскую корзину, если кому интересно: https://www.ozon.ru/product/100detal...123-875498437/

П.4 отталкивает только тем, что существует всего 1 подшипник.
С год назад пытался найти, нигде не было в наличии. Потому п.4 отмёл.
Ну и чахлая сцепа от 1.6 конечно нахнах.

[Mozgolom]

У меня сначала коллега на работе поехал и сделал себе по п.4. Полностью комплект сцепления Sachs от Шнивы с заменой
маховика на 21176. Я катался на его машине - мне очень понравилось. Никакой дрожи, все плавно. Трогался в горку - также все отлично. Вот и себе захотел точно такой же комплект. Устанавливал все тоже самое в том же сервисе. В итоге выехал из сервиса - было все нормально. Но пока ехал до дома километров 20 все перестало быть нормально. При трогании на 1 передаче небольшая дрожь появилась. А когда робот в пробке держит 2 передачу вплоть до 6-7 км/ч, то и при попытке ускориться на 2 передаче появляется уже сильная дрожь. Чтобы ее не было до скорости примерно 17 км/ч вторую вообще включать нельзя. Только на первой. После 17 км/ч уже можно включать вторую. Так пока и спасаюсь в мануальном режиме. Ещё на ХХ , когда актуатор отпускает вилку (сцепление включено, но вижимой слегка поджат к лепесткам корзины актуатором ),
вилка сильно вибрирует, как вибромассажер.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от BigKot

П.4 отталкивает только тем, что существует всего 1 подшипник.
С год назад пытался найти, нигде не было в наличии. Потому п.4 отмёл.
Ну и чахлая сцепа от 1.6 конечно нахнах.

Кто-то мне говорил, что при установке комплекта сцепления от Шнивы, можно устанавливать комплектный шнивовский выжимной. В комплекте с Sachs и выжимной лежит Sachs. Это оригинальный Lada оставлять нельзя.

[BigKot]

Сообщение от Mozgolom

У меня сначала коллега на работе поехал и сделал себе по п.4. Полностью комплект сцепления Sachs от Шнивы с заменой
маховика на 21176. Я катался на его машине - мне очень понравилось. Никакой дрожи, все плавно. Трогался в горку - также все отлично. Вот и себе захотел точно такой же комплект. Устанавливал все тоже самое в том же сервисе. В итоге выехал из сервиса - было все нормально. Но пока ехал до дома километров 20 все перестало быть нормально. При трогании на 1 передаче небольшая дрожь появилась. А когда робот в пробке держит 2 передачу вплоть до 6-7 км/ч, то и при попытке ускориться на 2 передаче появляется уже сильная дрожь. Чтобы ее не было до скорости примерно 17 км/ч вторую вообще включать нельзя. Только на первой. После 17 км/ч уже можно включать вторую. Так пока и спасаюсь в мануальном режиме. Ещё на ХХ , когда актуатор отпускает вилку (сцепление включено, но вижимой слегка поджат к лепесткам корзины актуатором ),
вилка сильно вибрирует, как вибромассажер.

Добавлено через 4 минуты

Кто-то мне говорил, что при установке комплекта сцепления от Шнивы, можно устанавливать комплектный шнивовский выжимной. В комплекте с Sachs и выжимной лежит Sachs. Это оригинальный Lada оставлять нельзя.

Возможно маховик кривой/не отбалагсированны?
У меня на комплекте от 1.6 именно так и было в полуважатом режиме сцепы. В остальном дрожи не было. Но этого хватило, что бы через месяц уйти на родной маховик и п.1.
Сейчас 2 недели уже на новом комплекте по п.1 катаю, никаких намёков на дожь.

Добавлено через 1 минуту
Про родной подшипник для шнивы - он вроде бы по высоте другой? Чувак в ютубе (с акцентом) долго экспериментировал. Сейчас ватомат поставил.
Но он и колхозил там всё подряд до этого. )

[Neibot]

С год назад пытался найти, нигде не было в наличии.

Тут был бы спрос - будет предложение.
Сейчас много где лежат.
https://www.ozon.ru/product/vyzhimno...03-1312384818/

[Dmitrii]

город в основном, пробег 95к, в среду машину будут смотреть, надеюсь ошибки прочитать они тоже смогут. Напрягает то, что все сервисы как только слышат, что у меня амт сразу посылают лесом, мол извините, ничем не можем помочь.
Подскажите пожалуйста, если собрать всю информацию, тут писали про токи в актуаторе, это какой параметр смотреть надо? советовали включить вентилятор на постоянку, это какой параметр? И какой смазкой лучше смазывать актуатор?

[Mozgolom]

И какой смазкой лучше смазывать актуатор?

Я давно приобрел liqui moly thermoflex spezialfett. Ей и пользуюсь.

Смазка для различных приводов Thermoflex Spezialfett
Синтетическая консистентная смазка для приводов. Легко прокачивается. Обладает отличной смазывающей способностью. Отлично воспринимает давления благодаря наличию ЕР-присадок, снижает износ. Устойчива к старению, защищает от коррозии, имеет широкий температурный диапазон применения. Подходит для смазки пластмасс.
Как применять
Применяется для пар трения металл/пластик в коробках передач, а также для смазки оружейных механизмов и т.п.Соответствует немецкому индустриальному стандарту: DIN 51502 KР НС 2 N-60.


Добавлено через 4 минуты

а у меня при кристально чистых радиках, ЗИМОЙ, в шестерёнку по перегреву валилась ))))
__________________

Нужно понимать, что "перегрев" с точки зрения ЭБУ АМТ это условность. Никаких температурных датчиков внутри актуатора нет. Это синтетический параметр, получаемый расчетным путем. ЭБУ предполагает, что актуатор может быть перегрет. И кючевую роль в расчетной модели здесь играет температура забортного воздуха, которая снимается с датчика внешней температуры. Ну многие перегревом называют любое появление желтой шестеренки, сигналиизрующей об ошибках в роботизированной трансмиссии, которые могут не иметь ничего общего с перегревом.

[zaa8691]

Сообщение от Dmitrii

город в основном, пробег 95к, в среду машину будут смотреть, надеюсь ошибки прочитать они тоже смогут. Напрягает то, что все сервисы как только слышат, что у меня амт сразу посылают лесом, мол извините, ничем не можем помочь.
Подскажите пожалуйста, если собрать всю информацию, тут писали про токи в актуаторе, это какой параметр смотреть надо? советовали включить вентилятор на постоянку, это какой параметр? И какой смазкой лучше смазывать актуатор?

в идеале ШРБ-4,если найдете...

[MVA58]

Сообщение от Dmitrii

город в основном, пробег 95к

Не знаю, как у Вас там с движением (все никак к вам в командировку не доеду )) ), но, думаю, сильно больших пробок нет, чтобы АМТ чувствовала себя не очень комфортно.

Сообщение от Dmitrii

Подскажите пожалуйста, если собрать всю информацию, тут писали про токи в актуаторе, это какой параметр смотреть надо?

Лучше всего потратить немного денег и купить модули к OpenDiag Mobile. Раньше по 100 руб./блок цена была. Нужны активации на ЭБУ, АМТ и ABS - 300 руб. = 3 х 100 руб.
Во-первых, расшифровка ошибок полноценная и в соответствии с документацией производителя.
Во-вторых, есть нормальная диагностическая информация по нативным протоколам диагностики, а не по OBDII, как работают другие программы.

Сообщение от Dmitrii

советовали включить вентилятор на постоянку, это какой параметр?

Достаточно ездить с кондеем. При работе кондея вентилятор постоянно на 1-й скорости работает.

Сообщение от Dmitrii

И какой смазкой лучше смазывать актуатор?

Важно не только ЧЕМ смазывать актуатор, но и ГДЕ и КАК его смазывать.
На Драйве были гайды с фото и пояснением.

[Dmitrii]

Сообщение от MVA58

Достаточно ездить с кондеем. При работе кондея вентилятор постоянно на 1-й скорости работает.

Это понятно, но при работе кондея повышаются обороты холостого хода и идёт постоянная нагрузка на сам кондиционер, если можно принудительно включить 1ю скорость, то лучше это сделать.