Свечи зажигания. Архив

[Гагаринец]

Сообщение от Ден.

но лучше штатных.

Снижается расход? Мотор работает без дерготни на ХХ?

Или лучше не ощущается вовсе?

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Ден.

В названии иридий присутствует Вроде как тонкое напыление, целиком из иридия электрод- цена будет как за чугунный мост. Дешёвая альтернатива- свечи torch, похуже денсо, но лучше штатных.

Свечи денсо IK-20, я выбросил с пробегом чуть больше десятки, дрянь полнейшая, NGK иридий, устраивает полностью.

[katran]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

Свечи денсо IK-20, я выбросил с пробегом чуть больше десятки, дрянь полнейшая, NGK иридий, устраивает полностью.

А чем не нравятся ДВРМ, на 8-16 клапаниках, не только вазах, ходили без проблем более 60 тысяч, ну некогда было сними заморачваться. Да и если собрать все, что на них наездил, это далеко за миллион. А уж цена, далеко не иридий.

[Dimaprodvor]

Свечи денсо IK-20 ... дрянь полнейшая

ну не знаю...
на Гранте 120 тыс. км - так и продал с ними. Примерно на 60 тыс проверяли зазоры - в норме, больше не выворачивал ни разу. Теперь уже на Весте за 45...
Ни одного пропуска, уверенный старт зимой.
И соглашусь - "попомер" разницы между ДВРМ не ощущает, ни по расходу, ни по разгону. Думаю что ставить иридий надо только, чтоб забыть где они вообще свечи есть, так сказать - один раз и до продажи.

PS
Покупались свечи в Германии.

[Walery]

Тогда уж лучше не в моточасах, а по количеству сожженого топлива. Это точнее отражает сделанную двигателем работу, и соответственно истраченный ресурс, в т.ч. и свечей.

[Serg901]

Сообщение от Walery

Тогда уж лучше не в моточасах, а по количеству сожженого топлива. Это точнее отражает сделанную двигателем работу,

Х.З. что точнее при ручном счете))) Топливо холодный жрет больше, чем прогретый при тех же оборотах и нагрузке + влияет качество топлива, его ОЧ. При ресурсных испытаниях пользуются м.ч., а не литрами сгоревшего топлива.
В ЭСУД есть сервисные записи (раньше черным ящиком обзывали), где и время работы мотора с точностью до мин. (с обычным отсчетом времени в приборке не совпадает, возможно есть привязка к оборотам и темп-ре ОЖ), и топливо сожженное, и пробег.

[Walery]

Сообщение от Serg901

При ресурсных испытаниях пользуются м.ч., а не литрами сгоревшего топлива

При ресурсных испытаниях условия одинаковые, нагрузки нормированные. А в реальности могут быть две крайности: спокойная езда (классический дедушка-пенсионер ), или наоборот мотору постоянно давали полные обороты и нагрузку (классический, извините, сракер). В часах может быть одно и то же, а износ совершенно разный. А количество сожженного топлива четко покажет количество сделанной работы и соответственно износ, т.к. ресурс мотора все равно ограниченный.
P.S.: Мысль про связь интенсивности износа двигателя и количество сожженного топлива не я придумал, а из ответа специалистов завода.

[dema]

А количество сожженного топлива четко покажет количество сделанной работы и соответственно износ, т.к. ресурс мотора все равно ограниченный.

да ладно)
фантастика)

берем классический членовоз со многоцилиндрами и тп......водитель сидит и ждет "члена"
чтоб не озябнуть или не перегреться (в зависимости от сезона) не глушит двигатель и тот, стоя на месте зохавал литров 5 топлива (сидел часа 4....зачастую так и сидят, да, да еще по нескольку раз в день)

второй вариант....этот самый членовоз в режиме "я опаздываю на поезд" бахнул через весь город по пробкам, пролетел за 20 минут 15 км с расходом >30 литров (шо далеко не предел для таких дурмашин...даже не обязательно в отсечку долбиться для этого)

чо, как думаешь, ущерб двигателю чо принесло бОльший, 20 минут в мощностном режиме или 4 часа чих-пыха на холостых?

[Walery]

Сообщение от dema

да ладно)
фантастика)

Там, где 30. Ибо это больше, чем 5

[Serg901]

Сообщение от Walery

При ресурсных испытаниях условия одинаковые, нагрузки нормированные.

Как нагрузка мотора влияет на свечи и их срок службы? При увеличении нагрузки возрастает расход топлива, но это не всегда связано с ростом оборотов, а обороты и воспламенение ТВС от разряда свечей неразрывно связаны. Моточас - это один час работы при определенных оборотах к/в, т.е. счет "привязан" к тахометру, а не линейный (обычный) подсчет времени.