Неисправности двигателя - 3

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от rvs63

Как по мне, я бы дальний болт вообще не ставил. Одного вполне хватит.

рукожоп

[rvs63]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

рукожоп

А ты уникум: пальцы по 20 см. и на каждом по 10 суставов.

[Pulkins_]

рукожоп

В некоторых моментах, бывает здравое зерно в этом. Если помните, ещё недавно третий болт на стартере, стоял только с завода. После сервиса, почти все оставляли стартер на двух болтах.
Вреда от этого я не слышал, а время и секас такое решение сильно экономило.
Я был бы очень рад, еслиб что-то подобное придумали с двумя болтами картера под маховиком. Цуко, кто это придумал, тому в голову гвоздь забить, по самую шляпку.
Чтобы поменять копеечную резинку на маслоприёмнике (нафига было убирать железный маслоприёмник?), теперь надо отвести коробку и под маховиком, длинным, гибким, доработанным ключом, с матом и прочими прибаутками, откручиваются болты. А назад их наживлять ещё веселее. Кто как изгаляется, я меняю болты, ставлю с высокими шляпками.
В общем есть такие места, где люди рады уменьшению количества болтов.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Pulkins_

В некоторых моментах, бывает здравое зерно в этом. Если помните, ещё недавно третий болт на стартере, стоял только с завода. После сервиса, почти все оставляли стартер на двух болтах.
Вреда от этого я не слышал, а время и секас такое решение сильно экономило.
Я был бы очень рад, еслиб что-то подобное придумали с двумя болтами картера под маховиком. Цуко, кто это придумал, тому в голову гвоздь забить, по самую шляпку.
Чтобы поменять копеечную резинку на маслоприёмнике (нафига было убирать железный маслоприёмник?), теперь надо отвести коробку и под маховиком, длинным, гибким, доработанным ключом, с матом и прочими прибаутками, откручиваются болты. А назад их наживлять ещё веселее. Кто как изгаляется, я меняю болты, ставлю с высокими шляпками.
В общем есть такие места, где люди рады уменьшению количества болтов.

умишком надо понимать что можно, а чего лучше не делать, последствия страшные.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от mehanik48

Ставить нужно обязательно на оба болта. Недавно менял одному чудику ДФ, который был прикручен на один болтик. Так вот, болтик ослаб, датчик немного сместился и начал контактировать с вращающейся шторкой РВ.

необязательно ослабнуть болту, пластик от нагрева деформирует.

[mehanik48]

Как по мне, я бы дальний болт вообще не ставил. Одного вполне хватит.

Ставить нужно обязательно на оба болта. Недавно менял одному чудику ДФ, который был прикручен на один болтик. Так вот, болтик ослаб, датчик немного сместился и начал контактировать с вращающейся шторкой РВ.

[Тартарен]

Как по мне, я бы дальний болт вообще не ставил.

Так его, прежде чем не ставить, еще выкрутить надо. А уж после того как выкрутил, поставить обратно не так уж сложно получается. Приспособился уже

[Тартарен]

Гляну повнимательнее. А расход получился 6,7 по результатам поездки, как раз обнулил перед выездом. Ср. скорость 65.

[Wine]

Добрый день уважаемые знатоки. Ситуация: еду на работу, никого не трогаю. На светофоре вдруг начинают подкидываться обороты с все увеличивающейся амплитудой итого примерно до 2т. об. и двигатель глохнет. Завожу снова плавают обороты, глохнет. Завожу и тут же начинаю движение, едет. Останавливаюсь на следующем светофоре все повторяется. Итог: бросаю авто на стоянке супермаркета и уезжаю на автобусе. Вопрос куда смотреть и с чего начать? Авто веста 1,8 атм, ГБО. Обороты прыгают\глохнет не зависимо на каком виде топлива находишься. Чек не горит.
Может ли так себя вести дроссель засраный? Не чистился как минимум 20т км.
Может ли так себя вести замерший контур картерных газов? После баловства с пцр клапаном стоит штуцер металлический в малом контуре, соединяющий два куска тонкого шланга. Все никак цельный поставить руки не доходили. К слову когда убирал пцр клапан в нем наблюдалась эмульсия...

[Coelurus]

Сообщение от Wine

Добрый день уважаемые знатоки. Ситуация: еду на работу, никого не трогаю. На светофоре вдруг начинают подкидываться обороты с все увеличивающейся амплитудой итого примерно до 2т. об. и двигатель глохнет. Завожу снова плавают обороты, глохнет. Завожу и тут же начинаю движение, едет. Останавливаюсь на следующем светофоре все повторяется. Итог: бросаю авто на стоянке супермаркета и уезжаю на автобусе. Вопрос куда смотреть и с чего начать? Авто веста 1,8 атм, ГБО. Обороты прыгают\глохнет не зависимо на каком виде топлива находишься. Чек не горит.
Может ли так себя вести дроссель засраный? Не чистился как минимум 20т км.

А может и сетка бензонасоса. Не знаю. Дросселю-то что будет? У меня вот 55к пробега и норм.

[Wine]

Сообщение от Coelurus

А может и сетка бензонасоса. Не знаю. Дросселю-то что будет? У меня вот 55к пробега и норм.

Хотелось бы, что бы это был грязный дроссель, это устранимо на улице...

Машина на газу работает в таком же режиме...

Еще варианты?