Про новые КПП

[Витюнчик-72]

Скорее начнётся извержение вулкана в районе Сочи- Адлера , чем корейцы отдадут свою коробку в Рено-Ниссан-Автоваз .

[inFINity_VRN]

Скорее начнётся извержение вулкана в районе Сочи- Адлера , чем корейцы отдадут свою коробку в Рено-Ниссан-Автоваз .

А на ней что, свет клином сошелся? Или больше нет у нас 6ст. акпп?

[YolkinTuzik]

Сообщение от Витюнчик-72

Скорее начнётся извержение вулкана в районе Сочи- Адлера , чем корейцы отдадут свою коробку в Рено-Ниссан-Автоваз .

Есть такая машинка: поло-седан (может, слышали?).
На ней стоит такая же 6-ти ступенчатая гидромеханика, только, в отличие от корейской - она - покупная (AiSin TF-60SN). Так же и на шкоде-рапиде.
У корейцев аналогичная АКПП - номинально - своя, а по факту - скорее всего, такая же копия того же AiSin'а....
Доплаты "за гидру" - 40...60 т.р.

Альянс сотрудничает не а АйСином, а с "жаткой", у которых какое-то свое извращенное понимание о представлении современных трансмиссий....

Кстати!
На рестайловом поло-седане 2018-го м.г. анонсировали установку 6-ти -скоростной МКПП. Позднее, она же "перекочует" и на рапид.

Таким образом, в 2018-ом году веста рискует остаться единственным, среди конкурентов, автомобилем, оснащённым 5-ти ступенчатой механикой....

[Клюв]

Таким образом, в 2018-ом году веста рискует остаться единственным, среди конкурентов, автомобилем, оснащённым 5-ти ступенчатой механикой

И слава богу.

[Семён]

Сообщение от YolkinTuzik

Кстати!
На рестайловом поло-седане 2018-го м.г. анонсировали установку 6-ти -скоростной МКПП. Позднее, она же "перекочует" и на рапид.

Таким образом, в 2018-ом году веста рискует остаться единственным, среди конкурентов, автомобилем, оснащённым 5-ти ступенчатой механикой....

Само по себе количество передач не даёт ничего, кроме большего количества переключений. Другой вопрос, как нарезаны передаточные числа: если корейский вариант 6мкпп, где высшая передача практически идентична оной на Весте, то нафига все эти усложнения? Понятно, что многим хомячкам нужен просто сам факт наличия 5+ передач, но это лишь частности.
Поло, кстати, после рестайлинга обрёл новые передаточные числа. В результате он на 5 передаче держит меньшие обороты и соответственно экономичнее, чем тот же Солярис на 6. При этом на 1.4т у Поло с самого начала есть 6МКПП, но её передаточные я не знаю.
Мораль. Лучше сделать хорошую 5ступку, чем плохую 6ступку. На кой чёрт вообще 6-ая, если она такая же короткая или даже короче как 5 на других машинах.

[inFINity_VRN]

нафига все эти усложнения?

Маркетинх он такой) это еще на шкода форуме говна были по поводу 5ст мкпп и 6ст мкпп на 1.2) но оказалось, что маркетинх)

[haktun82]

Сообщение от YolkinTuzik

Таким образом, в 2018-ом году веста рискует остаться единственным, среди конкурентов, автомобилем, оснащённым 5-ти ступенчатой механикой....

И чем 6 лучше 5-ти? Тем, что больше переключать придется? Рабочий тяговый диапазон двигателей сужают, а кол-во передач увеличивают в угоду экологии - какие-то доли процентов выбросов! Ладно в автоматических коробках, но в механике?! И еще люди гонятся за этим. Или просто привыкли, что чем больше чего-либо, тем круче? А чего не 8 или 10 передач на механику не сделать - Еще лучше будет! Даже руль посередине не надо ставить, а только под левую руку, т.к. правая всегда рычагом будет занята.

А если серьезно - то по-моему хорошему двигателю с большим тяговым диапазоном оборотов не нужно большое кол-во передач.

[YolkinTuzik]

Сообщение от haktun82

И чем 6 лучше 5-ти? Тем, что больше переключать придется? Рабочий тяговый диапазон двигателей сужают, а кол-во передач увеличивают в угоду экологии - какие-то доли процентов выбросов! Ладно в автоматических коробках, но в механике?! И еще люди гонятся за этим. Или просто привыкли, что чем больше чего-либо, тем круче? А чего не 8 или 10 передач на механику не сделать - Еще лучше будет! Даже руль посередине не надо ставить, а только под левую руку, т.к. правая всегда рычагом будет занята.

А если серьезно - то по-моему хорошему двигателю с большим таговым диапазоном оборотов не нужно большое кол-во передач.

А чем 5-ти лучше 4-х? Вспомним "классику" с неубиваемой 4-х-ступкой. И неубиваемой она перестала быть ровно до тех пор, пока вазовцы не сделали из неё 5-ти ступку.
А раньше и трёх хватало! А лучше всего, вообще, одна: "воткнул" и поехал
Да и по секрету Вам скажу - все вокруг (из контекста - автопроизводители) - дебилы. И поступают - неправильно. И только мы - самые самые! (хоть и в жопе)

[Семён]

Сообщение от YolkinTuzik

А чем 5-ти лучше 4-х? Вспомним "классику" с неубиваемой 4-х-ступкой. И неубиваемой она перестала быть ровно до тех пор, пока вазовцы не сделали из неё 5-ти ступку.
А раньше и трёх хватало! А лучше всего, вообще, одна: "воткнул" и поехал
Да и по секрету Вам скажу - все вокруг (из контекста - автопроизводители) - дебилы. И поступают - неправильно. И только мы - самые самые! (хоть и в жопе)

От странный человек! 4-ая на вазовской коробке как была прямая, так и осталась. 5 добавлена более длинной, чтобы снизить обороты на крейсерской скорости. Я же Вам толкую о варианте, когда тот же диапазон пяти передач нарезают на 6. Какой смысл усложнять и переплачивать только за увеличение количества "рукоблудства"? Давайте и колёс побольше навалим: добавим сзади ещё ось, сделаем двускатными... Больше - лучше ж, не?

[YolkinTuzik]

Сообщение от Семён

От странный человек! 4-ая на вазовской коробке как была прямая, так и осталась. 5 добавлена более длинной, чтобы снизить обороты на крейсерской скорости. Я же Вам толкую о варианте, когда тот же диапазон пяти передач нарезают на 6. Какой смысл усложнять и переплачивать только за увеличение количества "рукоблудства"? Давайте и колёс побольше навалим: добавим сзади ещё ось, сделаем двускатными... Больше - лучше ж, не?

Нуу... могу привести тут в пример очень, на мой взгляд, красивое решение от рено: 6-ти ступка на дустере:
Передаточные числа передач 2 по 6-ую +ГП примерно, соответствуют таковым на 5-ти ступках легковушек, а первая сделана сверх-короткой для движений в сложных условиях. Кстати, РЭ на дустер ОФИЦИАЛЬНО разрешает трогаться со второй (при определенных условиях: авто - не гружёное, трогание не в горку и т.д.). Очень красивое, простое и интересное решение, частично компенсирующее отсутствие "РК с понижайкой".
Это просто пример: "зачем и для чего".

В легковушках (тот же салярис) крейсерской является 6-ая (значительно понижающая обороты на трассе). А в городском режиме она может и не использоваться.... Вы так же "орудуете" 5-ю передачами...

Не вижу тут каких-либо неудобств....

А уж если передачи в КПП переключаются четко, а хода - короткие и всё это работает как положена (на ВАГе, например), то работать с такой КПП будет даже приятнее...