Обкатка Весты

[katran]

5. не тормозить двигателем

Ну никак не могу понять этот пункт. Как может торможение двигателем повлиять на обкатку. Это на самом деле написано в руководстве, или измышления очередного обзорщика?

[Andrey44]

Сообщение от katran

Ну никак не могу понять этот пункт. Как может торможение двигателем повлиять на обкатку. Это на самом деле написано в руководстве, или измышления очередного обзорщика?

это дополнительная нагрузка на двигатель.

[ВОЛК]

Да нет - двигатель разгружен от нормальной тяги, а нагрузки создаются с обратным вектором. Я не берусь утверждать хорошо это или плохо, но в пору моей молодости, после капитального ремонта двигатели прикатывались, получая привод от электродвигателя через маховик, но он был в не рабочем состоянии, что в принципе осуществляется отключением подачи топлива во время торможения двигателем.

[dema]

Как может торможение двигателем повлиять на обкатку.

ты обкатываешь не только двигатель, а всю машину
при торможении двигателем у тебя идет нагрузка "в обратную сторону", а у тебя еще в нужную ничего не притерлось в той же трансмиссии

производители разное пишут, в основном что обкатка вообще не нужна - веришь?)

Добавлено через 47 секунд

Как вы будете тормозить на МКПП - одна нога выжимает сцепление, вторая давит тормоз, далее рука заученно втыкает вторую передачу, нога отпускает сцепление, другая давит газ

это если чистый асльфат летом и без поворота

в остальных случаях это опасно и не эффективно

Добавлено через 59 секунд

и когда вы понимаете что вам нужна вторая для разгона, вы не будете знать на какой передаче Робот находится в данный момент и сколько раз вам дёрнуть джойстик для выбора второй.

нажми в пол и расскажи о результатах...и это, по правилам скоростного вождения (а ты вроде про такой случай) вход в поворот осуществляется на той передаче и той скорости, на которой ты планируешь этот самый поворот проходить.
торможение колодками в повороте при скоростном его прохождении - есть либо понт (ща мы красиво дрифтанем) либо глупость (я ехал а ее как понесет...машина плохая)

[SoVa]

Сообщение от dema

нажми в пол и расскажи о результатах...и это, по правилам скоростного вождения (а ты вроде про такой случай)

Вообще то речь шла об управлении роботом в ручном режиме. Да и речь была не про скоростное вождение, для меня более актуально движение по Москве в вечных пробках и пример выше именно про них. И тягу там нужно давать именно дозированно - до ближайших машин места минимум. Так как быть с выбором передачи в вопросе выше про торможение с последующим ускорением?
Вот ещё пример поведения тойотовского робота: как всегда пробка, робот в авторежиме и как всегда воткнул повышенную, перед о мной образуется пространство чуть больше обычного и естественно машина справа намеревается залезть в него. Я нажимаю газ чуть сильнее, дабы не пустить умника (не желающего стоять всю очередь в правом ряду дабы на светофоре уйти направо, а которым проще залезть в правый ряд ближе к светофору). И что делает робот, он естественно вместо небольшого прыжка вперед, наоборот отключает тягу и переключает на пониженную. Всё - прыгать некуда время упущено.

[BuzzBuzzard]

Сообщение от dema

1. газ жать плавно и не глубоко
2. ускоряться только если обороты хотя бы 2 тысячи (при этом см. пункт 1)
3. не крутить выше 3-3.5 тыщ
4. не допускать работы на малых оборотах под нагрузкой (типа 1.5 тыщи 4 передача и топчем педаль газа)
5. не тормозить двигателем
6. не ехать долго на одних и тех же оборотах

а после 2-2.5 тыщ км плавно начинаем докручивать выше....прибавляем понемногу

после 3-3.5 тыщ км можно откручивать вплоть до отсечки

при таком подходе жить мотор будет долго и щасливо

А теперь попробуйте все это соблюдать в активной городской езде, особенно когда в плотном потоке на главную надо вылететь, да ещё и в гору.)))
Тебя или затопчут или жопу снесут. ИМХО это актуально в какой нибудь сельской местности, или на специальном полигоне. А вообще все это субъективно. Не насиловать мотор, не крутить особо, вот и все правила обкатки, я бы оставил:
1. Стараться не крутить обороты двигателя более 3500 об.
2. Стараться производить переключения передач; 2 - 20км/ч, 3 - 40км/ч, 4 - 60км/ч, 5 - 90км/ч.
3. Не допускать работы двигателя на малых оборотах при высоких передачах.
Пожалуй все, но чтоб не тормозить двигателем и не ехать долго на одних и тех же оборотах..... перебор по-любому.
А вообще двигателям на обкатке по полигону на ВАЗе, ой как доют просраться в первые минуты жизни авто. Лучше не видеть, можно психологическую травму получить...))))

[dema]

А теперь попробуйте все это соблюдать в активной городской езде, особенно когда в плотном потоке на главную надо вылететь, да ещё и в гору.)))

какая нафиг активная городская езда в гору на необкатанной машине?
ну в смысле, если она чужая или ты их будешь менять раз в пару лет - нет препятствий патриотам, а ежли своя и берешь надолго - неужто не жалко своих же денег?

[Andrey44]

Сообщение от dema

какая нафиг активная городская езда в гору на необкатанной машине?
ну в смысле, если она чужая или ты их будешь менять раз в пару лет - нет препятствий патриотам, а ежли своя и берешь надолго - неужто не жалко своих же денег?

на роботе в принципе не возможно, т.к. оный умник если соблюдать п.1 переключает строго на 2К оборотах и на пятую это 70км/ч.
я к концу дня поймал степень нажатия на педаль что бы переключалось в
районе 3К, но потом плюнул и стал ездить в ручном режиме первые 300км.

а если спускаешься с горы норовит тормозить двигателем, либо надо давить сильно на педальку, что страшно приноровился с горки катиться на нейтралке и лишь потом включать передачу.

[BuzzBuzzard]

Сообщение от dema

какая нафиг активная городская езда в гору на необкатанной машине?
ну в смысле, если она чужая или ты их будешь менять раз в пару лет - нет препятствий патриотам, а ежли своя и берешь надолго - неужто не жалко своих же денег?

Самая обычная городская активная езда. Я конечно не пойму, что тут непонятного, но постараюсь объяснить. Я не знаю с какого Вы населенного пункта, да мне и не интересно если честно, но это например когда в час пик нужно вылетать на главную, а позади тебя ещё машин метров 500. Так вот, когда находишь дыру чтоб выскочить я на обороты не смотрю при ускорении 3000 там тысячи, или 3200, 3500, а смотрю в зеркало заднего вида, что бы не причинить неудобства другим участникам движения, так как для меня важнее безопасность, и уж тем более пассажиров которые со мною в одной машине сидят. Я не говорю что такая обкатка невозможна в городских условиях, она будет затруднена.
По поводу того, что я берегу, а что нет если уж пошла речь, свой авто который был до весты продал я на 15 тыр дороже рыночной стоимости автомобилей годом младше в люксовых комплектациях. Комплектация у меня была нищеброд. Покупатель сказал что покупаю, так как не нашёл экземпляров лучше.
Все это к чему... да к тому, что если человек дибил, и у него только две руки и две ноги без головы, он никогда не будет слышать обороты двигателя и вовремя переключать передачи. А в мороз поедет на холодном не прогретом необкатанном движке, главное чтоб обороты не более 3000 были.
Не нужно этим так забивать голову, это опят же мое мнение.... нужно просто правильно и с умом эксплуатировать автомобиль.

[The_Moose]

Я вот тут прочитал и сделал вывод. Если все время следовать книжечке прилагаемой к машине нужно до первых 2500 км пробега кататься на машине исключительно на абсолютно пустынном автодроме без других участников дорожного движения. Абсолютно согласен с BuzzBuzzard'ом. Важнее безопасность и удобство перемещения.