Известно, где можно купить LADA Vesta с новым мотором 1.8 л.

[dema]

Походу всё по 25, доплата за робота, за движок, видимо и за универсал будет такая же. Т.е. SW(Комфорт+ММ+АМТ)=631+25+25+ инфляция к концу лета готовить ~700к

я где-то так и предполагал)

[Сержико]

Два вопроса к конструкторам робота в сочетании с 1.8..если уж не стали делать "спорт" режим, то сделали бы хотя бы кикдаун, при котором мозги коробки будут быстрее соображать("комфорт"" в кикдауне просто неуместен) чтобы получить динамику разгона как в ручном режиме. Думаю программно это несложно реализовать.Тем более, что достигаемые в ручном режиме 10.9 сек до сотки(цифра, которая до сих пор кстати висит в спеках иксрея и имеет мало общего с авторежимом амт) смотрятся с маркетинговой точки зрения явно предпочтительнее тех 12.1-12.3сек про которые нам вещают. И второе, зачем такая ГП, если на 110 кмч имеем те-же 3000 об, что и на 1.6? Получается на трассе ни расхода ни комфорта. О чем думали вообще непонятно.

[dema]

если уж не стали делать "спорт" режим, то сделали бы хотя бы кикдаун,

а что за кикдаун?

[flystyle]

Сообщение от dema

а что за кикдаун?

Переход кпп на скорость или даже две ниже, для совершения динамичного маневра.

[dema]

Сообщение от flystyle

Переход кпп на скорость или даже две ниже, для совершения динамичного маневра.

от оно чо
а на АМТ если плавно но глубоко нажать газ - она переходит на одну ступень вниз
а если резко - то и на 2 вниз перепрыгнет без проблем)

[flystyle]

Сообщение от dema

от оно чо
а на АМТ если плавно но глубоко нажать газ - она переходит на одну ступень вниз
а если резко - то и на 2 вниз перепрыгнет без проблем)

Глупо было бы не зашить эту функцию в блок управления. Веста ведь нормальное авто а не фекалий китайскай......

[Сержико]

Может не совсем точно изъяснился..там явный дисбаланс в динамике разгона при ручном и авторежиме. Зачем так сделано не знаю. Зачем указывать динамику для ручного режима и не писать об этом, тоже не понятно.

[flystyle]

Сообщение от Сержико

Может не совсем точно изъяснился..там явный дисбаланс в динамике разгона при ручном и авторежиме. Зачем так сделано не знаю. Зачем указывать динамику для ручного режима и не писать об этом, тоже не понятно.

Алгоритм работы Амт настолько прост что для русского человека это называется "тормоз" Ежели смотреть с технической точки зрения,то робот делает всё для того чтобы не навредить себе и сцепе. Отсюда следует: нужен драйв - берём механику,нужна вальяжная,комфортная езда - берём РКПП. Всё просто.

[ЗамЦаря]

Сообщение от Сержико

Может не совсем точно изъяснился..там явный дисбаланс в динамике разгона при ручном и авторежиме. Зачем так сделано не знаю. Зачем указывать динамику для ручного режима и не писать об этом, тоже не понятно.

А с чего Вы взяли,что в ручном режиме при разгоне на АМТ динамика очень отличается?Судя по тестам на моторе 1.6 разницы в разгоне нет никакой.Переключения в ручном режиме такие же медленные.И по поводу 110 км/ч и 3000 об/мин.У меня на фокусе 1.8 было 100км/ч и 3000 об/мин на коробке ib5.Да,расход на трассе при 120км/ч был 6.8-7л,но обратная сторона,это всегда,начиная со 100км/ч имеющаяся тяга,позволяющая ускориться с 5й передачи не переходя на пониженную.Грубо говоря есть повышенный крутящий момент под педалью.Так что тут для кого как.Мне больше нравится тяга под педалью например.

[Kol888]

Сообщение от ЗамЦаря

А с чего Вы взяли,что в ручном режиме при разгоне на АМТ динамика очень отличается?Судя по тестам на моторе 1.6 разницы в разгоне нет никакой.Переключения в ручном режиме такие же медленные.

В ручном режиме мотор крутится до отсечки и потом сам переключает на высшую. Но на 1-ой вверх не переключается, что логично для плохой дороги.