Обсуждение и проблемы АМТ - 5 - Страница 2

academic · 09.02.2022, 21:26

Цитата:

Сообщение от РОБОТЯГ

пор рецидивов не было

купил новый жгут. начал рассматривать (в очках) его структуру, контактную группу. посмотрел твои фотки, свои...
подгибание контактов, это я так понимаю прям вовнутрь чем то сгибал контакты. так?

но посмотрев внимательно контактную группу, понимаю, что фиолетовая пласмаска одеваемая на контактную группу должна фиксировать\прижимать металлические контакты вокруг будущего одевания на пин. и блин... зарождается сомнение, что ручное загибание контактов когда то разогнётся до как раз этой фиолетовой пласмаски... вот если б эту фиолетовую сделать как то так, чтоб внутренние уступы были чуть побольше, и тем самым чуть плотнее давили на контакты внутри разъёма...
вот так после поджимания руками контактов стало

а вот "виновница" моих сомнений

РОБОТЯГ · 10.02.2022, 22:22

Цитата:

подгибание контактов, это я так понимаю прям вовнутрь чем то сгибал контакты. так?

Да, я их внутрь продавливал узкой шлицевой отвёрткой, с обеих сторон. Задача была усилить охват "мам" вокруг "пап".

Цитата:

но посмотрев внимательно контактную группу, понимаю, что фиолетовая пласмаска одеваемая на контактную группу должна фиксировать\прижимать металлические контакты вокруг будущего одевания на пин. и блин... зарождается сомнение, что ручное загибание контактов когда то разогнётся до как раз этой фиолетовой пласмаски... вот если б эту фиолетовую сделать как то так, чтоб внутренние уступы были чуть побольше, и тем самым чуть плотнее давили на контакты внутри разъёма...
вот так после поджимания руками контактов стало

Теоретически да, пластмасска должна ограничивать расширение "мам" и тем самым давать преднатяг. А вот на практике оное работает неудовлетворительно. Походу преднатяга недостаточно. Теоретически такую пластмасску можно напечатать на 3D-принтере с соответствующим изменением размера уступов.
И ещё. Разговаривал на эту тему со Степаном Ванеевым, представителем Челябы в Н.Новгороде. С его слов, моторчики актуаторов весьма мощные (как ни странно). И контакты для таких токов тонковаты. Т.е. это изначально конструктивный просчёт. Степан спросил, замечал ли я что в момент переключения передач кратковременно притухаю фары? И таки да, замечал. Особенно заметно при переходе с 1-ой на 2-ую когда включены мощные электропотребители вроде лобогрева и т.д.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Parenek

Окислов и пр. на контактах не наблюдается? Разъем герметичен?

Окислов не было, разъём уплотнён эластичной манжетой.

MVA58 · 11.02.2022, 02:04

Цитата:

Сообщение от РОБОТЯГ

И ещё. Разговаривал на эту тему со Степаном Ванеевым, представителем Челябы в Н.Новгороде. С его слов, моторчики актуаторов весьма мощные (как ни странно). И контакты для таких токов тонковаты. Т.е. это изначально конструктивный просчёт.

А какие разъемы/контакты стоят на Пыжиках? Не интересовались?

РОБОТЯГ · 11.02.2022, 09:02

Цитата:

Сообщение от MVA58

А какие разъемы/контакты стоят на Пыжиках? Не интересовались?

Если честно не знаю, не интересовался. У меня Пежо не было, и уже пожалуй никогда не будет...

MVA58 · 11.02.2022, 10:43

Цитата:

Сообщение от РОБОТЯГ

Если честно не знаю, не интересовался. У меня Пежо не было, и уже пожалуй никогда не будет...

Просто там стоят наши актуаторы.

Различия только в разъемах.

academic · 11.02.2022, 11:33

Цитата:

Просто там стоят наши актуаторы

это конечно хорошо, только вот коробас, а сот-но усилия по его переключению наверняка разные. ведь не даром все задаются вопросом - почему на одной и той же коробке на механике очень часто переключения передач с огромными усилиями, а робот, читай актуатор, на той же коробке всё переключает "уверенно".

Цитата:

И контакты для таких токов тонковаты. Т.е. это изначально конструктивный просчёт. Степан спросил, замечал ли я что в момент переключения передач кратковременно притухаю фары? И таки да, замечал.

читал другие БЖ, у кого машины были ДО 2019 г.в. - вроде всё ОК. полез изучать матчасть, и оказалось, что версий актуаторов, от производителя, было 3.
https://aftermarket.zf.com/ru/ru/sac...&countryID=RUS

у меня стоит 184й

MVA58 · 11.02.2022, 15:01

Цитата:

Сообщение от academic

это конечно хорошо, только вот коробас, а сот-но усилия по его переключению наверняка разные.

Вполне возможно, но разговор был про то, что "моторчики актуаторов весьма мощные (как ни странно). И контакты для таких токов тонковаты.".

Цитата:

Сообщение от academic

ведь не даром все задаются вопросом - почему на одной и той же коробке на механике очень часто переключения передач с огромными усилиями, а робот, читай актуатор, на той же коробке всё переключает "уверенно".

Может быть потому, что весь механизм переключения передач на МКПП не такой простой и требует настройки. Либо проблемы с ГЦС. После правильной прокачки ГЦС передачи включаются заметно лучше. Это, кстати, не редкость, как показывает накопленный опыт владельцев, особенно таксистов.
Например, на Лачиках с МКПП тоже есть проблема с переключением передач. Причины были две: износ "вертолета" и необходимость регулировки механизма переключения передач.
Первое встречалось редко и на сильно больших пробегах, а вот второе было не таким уж и редким. Сервисы, которые занимались Лачиками, освоили технологию регулировки и делали ее без проблем.
Подозреваю, что и с Вестой имеет место нечто подобное. Просто никто не погружался детально в эту проблему. Проще сказать/написать "это-же Жигули!".

academic · 11.02.2022, 22:12

Цитата:

посмотрев внимательно контактную группу, понимаю, что фиолетовая пласмаска одеваемая на контактную группу должна фиксировать\прижимать металлические контакты вокруг будущего одевания на пин. и блин... зарождается сомнение, что ручное загибание контактов когда то разогнётся до как раз этой фиолетовой пласмаски... вот если б эту фиолетовую сделать как то так, чтоб внутренние уступы были чуть побольше, и тем самым чуть плотнее давили на контакты внутри разъёма...

сам спросил, здесь и на драйве, и благодаря Дмитрию (destin67) разобрались, что фиолетовый ключ никак не влияет на плотность контакта. его фоточки испорченного пина красивы.

его описание "Пин состоит из двух частей, внутренней пружинной с хвостом для обжима, и наружной и они сварены между собой точечной сваркой.
пружинная часть отвалилась от хвоста и просто болталась внутри."
мои фоточки того же пина, после "поджатия"

РОБОТЯГ · 11.02.2022, 23:54

Цитата:

Сообщение от academic

сам спросил, здесь и на драйве, и благодаря Дмитрию (destin67) разобрались, что фиолетовый ключ никак не влияет на плотность контакта. его фоточки испорченного пина красивы.

мои фоточки того же пина, после "поджатия"

Выводы?

MVA58 · 12.02.2022, 00:35

Цитата:

Сообщение от РОБОТЯГ

Выводы?

Все зависит от качества поставляемых комплектующих.
Так-же, как и с быстросъемными штуцерами топливной магистрали.