На LADA появился «ползущий режим» CREEPING MODE

[Алесандер]

Эх, будет облом если на 1,6 этот режим вообще не реализуют(
Что касаемо надобности не знаю, что тут про пробки. Уже привык на любых типах КПП держать при остановке тормоз. Бывали такие дтп, когда через машину получается паравозик. Поэтому тормоз держать не напряжно. И ползучий режим огромный плюс для задней передачи при парковке в узких заснеженных дворах, опять же при движении на подъёме будет уверенность, т.к. с текущей ситуацией удержание срабатывает не всегда. Да и забираться на подъёмы по льду будет проще и эффективнее.

[inFINity_VRN]

опять же при движении на подъёме будет уверенность, т.к. с текущей ситуацией удержание срабатывает не всегда. Да и забираться на подъёмы по льду будет проще и эффективнее.

Вот это да, есть такое, тут надо понимать, что не всегда медленно и вальяжно ногу переставлять, ну или проверять тормозом - включился ли хиллхолд.

[dema]

Сообщение от inFINity_VRN

Вот это да, есть такое, тут надо понимать, что не всегда медленно и вальяжно ногу переставлять, ну или проверять тормозом - включился ли хиллхолд.

я может какую тайну открою, но можно двумя ногами пользоваться на АМТ
при этом ювелирить так, что и в сказке не сказать)))

тока перед тем как делать это на дорогах - стоит немножко поучиться

Добавлено через 1 минуту

Практически давить на тормоз не нужно на АКПП. У меня на ссанг йонге машина с АКПП была - просто ногу клал на тормоз - и она не двигалась. Усталости никакой не наблюдал.

а у меня на акценте надо было прям жать на тормоз....приотпускаешь - покатилась.

щас у товарища на 3.0 движке при отпускании тормоза машина прям нехило так на холостых едет вперед...там тормоз надо еще внимательнее держать..

Добавлено через 2 минуты

Ни один владелец гидрача в нейтраль не переводит. Там уже на уровне подсознания после остановки перевести рычаг в Р. И в самой тухлой пробке проще в Р щёлкнуть, чем держать ногу на тормозе.

я канешно дико извиняюсь, но на гидроакп елозить рычаго туды-сюды в пробке - это путь в могилу этой самой акп.
причем путь не сильно длинный...

Добавлено через 30 секунд

Ну если отключаемый, то пусть будет
Хотя это уже из разряда фатастики.

о том и речь

[inFINity_VRN]

я может какую тайну открою, но можно двумя ногами пользоваться на АМТ
при этом ювелирить так, что и в сказке не сказать)))

Да можно, почему нет, только неудобно это, одной как-то проще) мне быстрее отжать и надавить на тормоз что бы понять включился ли хиллхолд, когда подъем у меня сомнения вызывает, чем двумя ногами работать=)

[sergey-78]

Сообщение от Алесандер

Эх, будет облом если на 1,6 этот режим вообще не реализуют(
Что касаемо надобности не знаю, что тут про пробки. Уже привык на любых типах КПП держать при остановке тормоз. Бывали такие дтп, когда через машину получается паравозик. Поэтому тормоз держать не напряжно. И ползучий режим огромный плюс для задней передачи при парковке в узких заснеженных дворах, опять же при движении на подъёме будет уверенность, т.к. с текущей ситуацией удержание срабатывает не всегда. Да и забираться на подъёмы по льду будет проще и эффективнее.

Огромный плюс был бы, если режим сделать отключаемым. Держать все время ногу на педали тормоза лично для меня неприемлемо. Не будешь же все время в нейтраль переводить.

[inFINity_VRN]

Огромный плюс был бы, если режим сделать отключаемым. Держать все время ногу на педали тормоза лично для меня неприемлемо. Не будешь же все время в нейтраль переводить.

Вот это да, тут полностью согласен, было бы удобно во всем.