Напряжение в бортовой сети - 2

[Botsmann]

Сообщение от leopold

бегом к своей весте, бормоча про себя проклятья в сторону вазовских рукожопов...

.... а на клеммах АКБ 12,8 В!
Либо тестер совсем кетайский, либо нет ни каких рукожопов
Как в таком наряде ехать?

[leopold]

Сообщение от Botsmann

.... а на клеммах АКБ 12,8 В!
Либо тестер совсем кетайский, либо нет ни каких рукожопов
Как в таком наряде ехать?

Нее, 12,8 при -37 по определению быть не может, тут уж ты перегнул. А как в таком наряде ехать - так веста большаааая - залезешь, если заведёшь - согреешься, а там уж можно треух с варежками снять. ЗЫ: поеду-ка я до автосалона съезжу, прайсик возьму, что по чём сейчас стОит, манагеров "подостаю"

[hater]

Сообщение от Ключник

Напряжение на приборке после 1,5 ч. после приезда было 12,2в.

Сообщение от Ключник

Аперед поездкой на приборке показывало напряжение 11,8В.

а я про это в самом начале темы говорил...

Сообщение от hater

2 дня простоя, -20гр, на клеммах АКБ 11.9В - беда печаль же, аккум явно сдох, авто хер запустится.

снимаю клеммы, собрался его домой тащить, но чет дернуло меня проверить напругу - херак и 12.6В там оказалось.
накидываю обратно и опять 11.9В... ключ на старт и авто запускается совершенно спокойно, как и должно быть на исправном аккуме - напомню, на улице -20гр, авто промерзло точно и при такой напруге еле стартер провернуло бы.

таки запер я его домой, зарядник воткнул, а он меня отправил обратно ставить аккум на авто, ибо заряжать нечего - 12.6В и 95% зарядки.

ну давайте, спецы, разъясните мне темному, че за нах такой?

для чистоты эксперимента, поменял аккумы местами с авто жены - на ее авто этот же аккум показывает 12.6В, а ее на Весте упал до 11.9В...
это что за тварь такая так просаживает аккум???

[destin]

"О, тёпленькая пошла..." Настроение подняли.

[hater]

петросянки все высказались?
или еще подождем чутка, чтоб наверняка?

[Артём440]

Я просто хотел сказать что, в процессе включения диагностики или ещё там чего-то, что-то поджирает наш горячо любимый акком. А в -37 это принимает вообще извращённые формы (9.9). Но машина заводится и как не странно (что вообще автовазу не свойственно) едет.

[paul799]

Для интереса подключил свой убогий 838 мультиметр на клеммы АКБ и поэкспериментировал с нагрузкой. При всех включенных потребителях (свет дальний+ближний, ПТФ перед/зад, обогрев лобовика+заднее+зеркала, попогреи 2 на максимум (вод. и пассажир), вентилятор печки на "4палки" - напряжение на клеммах АКБ не падает ниже 13,6 на холостых. На повышенных оборотах имеем 13,7-13,8. На приборке зафиксированы показания минимум 13,4 В. Для чистоты эксперимента: перед замерами авто проехало 15 км, двигатель не глушился в течение 0,5 часа. После снятия нагрузки на приборке имеем 14,0, на клеммах 14,1.
У меня вопрос:"А что вам ещё надо?"
СмОтрите показания на приборке - не верьте ей! У меня на Соболе на приборке вольтметр (нажать на кнопочку надо) врет более чем на 0,6В от реала.
13,8 - 13,9 вполне нормальное напряжение для более-менее продолжительной жизни аккумулятора.
ЗЫ: Вот только не догадался плотность померять в АКБ. На ТО-1 в октябре аккумуляторщик колдовал над АКБ - на мой вопрос:"Что там?" Ответ был "Всё ЗБС"

[ВОЛК]

К стати тоже при всех потребителях 13,6 показывает, правда где-то на пол минуты падало до 12,6В.

[rvs63]

СмОтрите показания на приборке - не верьте ей!

Это у кого, как. У меня показания БК и то, что показывает тестер на клеммах АКБ совпадают полностью.

[durashki]

что показывает тестер на клеммах АКБ совпадают полностью.

Тестеры как и приборки - приборы не поверенные )))