LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от klauss

глянул новый Рапид 1.6 mpi 110лс 5мкпп (880 тр)

диодный ближний и задние фонари (даже в самой бомжкомплектовке)
диск тормоза вкруг

добавил пакеты WF1 (26 тр) и безопасность (15тр) (Круиз-контроль, Наружные электрозеркала с обогревом, Задние электростеклоподъемники, Обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла, Подогрев передних сидений, Функция отключения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира, Боковые подушки безопасности спереди, Индикатор непристегнутого ремня безопасности переднего пассажира)

по итогу имеем 921 тр

ближайшее и отдаленное - СВ 1.8 5мкпп (820 тр)
к сожалению, при таком раскладе - Веста "до свидания" без вариантов ...

Рапид, даже у нас нереально дорогущий) C другой стороны, кроме доплаты за шильдик, там еще будет европейская сборка (к нам возят из Чехии), качество и оцинковка.
Правда покраска, судя по-отзывам - убогая и тоже есть детские болезни. Салон (сидел в дорейстайле) - убогий, ни чем не лучше того же логана или поло.
Из плюсов - лифтбек. Это седан для тех, кто не хочет универсал.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от klauss

Ну так нет проблем, разница в ценнике не меняются
Веста св варик - 846 (комфорт)
Рапид акпп - 950 (active + wf1), правда и двигло мощнее будет

Тут нюанс - вариатор, это эрзац акпп)

[klauss]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Тут нюанс - вариатор, это эрзац акпп)

пофиг, я его умею готовить
на втором авто с вариком пробег 180 ткм, из них 90 ткм мои
а там таки 170 коней, 2 тонны, 4вд и прицеп временами

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от klauss

пофиг, я его умею готовить
на втором авто с вариком пробег 180 ткм, из них 90 ткм мои
а там таки 170 коней, 2 тонны, 4вд и прицеп временами

Я к тому, что ставить их на один уровень - нельзя. Машину с вариатором, если таки захочется продать - никто не купит. Рапид с его АКПП - легко уйдет в люди.
Да и в целом - я бы вариатор никогда бы не купил.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от sergey-78

О!!! Когда подтягиваются такие специалисты по развешиванию ярлыков, то можно заканчивать читать форум.

Ну дополнительно - не забудь разогнаться и воткнуться рогами в стенку. Если с первого раза не станет легче - повтори.

[klauss]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Машину с вариатором, если таки захочется продать - никто не купит.

ну ты это, дурачкам местным не подражай, ахинею то уж не пиши
совершенно спокойно авто на варике продается

то, что ты его боишься - ну так бывает
наверное ты их искатал кучу и со всеми горюшка хлебнул, ведь так?

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от klauss

ну ты это, дурачкам местным не подражай, ахинею то уж не пиши
совершенно спокойно авто на варике продается

Я не знаю, как оно там у вас - у нас вариаторы никто не берет совсем.
Коробка сложная, коробка с ограниченным ресурсом (100+ тыс км и дорогий ремонт со снятием-установкой). Тягать прицеп с ней нельзя, букосовать в овнах на ней тоже нельзя. Стартовать как идиот и вообще сракерить - тоже нельзя.
Берешь машину с б.у. вариатором - одному богу известно, как на ней ездили.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от msv2000

Лет 15 назад такое в европейской части России говорили про классический автомат, а сейчас сервисы по ремонту на каждом шагу. Сейчас вариков дохрена появится и их начнут и капиталить и мелкий ремонт за вменяемые деньги.

Я подозреваю, тут два варианта - ремонт у дилера или ремонт где-то в столице (Минск). Дорого и далеко. Механика на этом фоне, будет вечная и сцепление можно самому поменять.
Наверное, самый оптимальный вариант для Весты - это робот... Только если ему приделают два сцепления.

[Тартарен]

сцепление можно самому поменять.

Вот это иной раз и подкупает в ВАЗах, что кое что еще можно самому сделать. А так производители уже все больше закручивают гайки, чтобы юзер с ключами не лез. Да и узлов ремонтопригодных становится меньше. Подшипник в ступице неразборной, шаровая в рычаг запрессована. И т.д.

[Neibot]

производители уже все больше закручивают гайки, чтобы юзер с ключами не лез.

Со временем все приходят к крупноузловому ремонту.
Потому что даже если узел сломался из-за какой-нибудь мелочи внутри - этот узел надо снять, разобрать, продиагностировать, починить по технологии, собрать, поставить на место.

А за всё это надо платить отработанные часы Васям Пупкиным, что работают сервисменами у ОД. Если Вася столкнулся с ситуацией впервые - ковыряться он может долго. А может и недолго, но нарисовать по бумагам что долго, и это никак не проконтролировать.
Плюс производителям приходится брать на себя риски кривизны Васиных рук - если он недокрутит гаечку, а клиент потом из-за этого попадет на капиталку - отвечать производителю.

Потому все больше узлов меняют просто целиком. Стоимость детали оптом у китайцев для производителя дешевле, чем вышеперечисленные риски.

Что там будет после гарантии - производителей давно не волнует. Для них в идеале - чтобы после гарантии человек шел за новым авто. Всё к тому и идет.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Тартарен

Вот это иной раз и подкупает в ВАЗах, что кое что еще можно самому сделать. А так производители уже все больше закручивают гайки, чтобы юзер с ключами не лез. Да и узлов ремонтопригодных становится меньше. Подшипник в ступице неразборной, шаровая в рычаг запрессована. И т.д.

Смешно, но на том же логане - шаровые 100 тыс ходят. Проехав такое огромной расстояние, можно и разорится на новый рычаг с опорой-сайлентблоками и свежим железом.
То же и с барабанами - ресурс подшипника, практически сравним с ресурсом барабана, в котором он сидит.
Не все так и плохо.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от klauss

сдается мне, что кто-то лукавит чутка

У нас страна дизельных факенвагенов, на ручке.

Добавлено через 18 минут
Сейчас сижу - новое видео на ютубчике, от авторевю. Мол новая шкода рапид - еще дешевле.
Дай думаю, гляну - ценники ровно те же (в РБ), что и раньше. Ну малость ниже - если не ошибаюсь, за рапид лет 10-ть назад, хотели чуть ли не 15 тыс долларов.
Сейчас он 13 с копейками. На мое мнение - отвалить за некрасивый и пустой бюджетник, такие огромные деньги - глупость.
Только оцинкованный кузов, стойкий в условиях нашей соленой зимы, еще как-то привлекает внимание... И кузов лифт-бек - но кузов нового поло, точно такой же)

[klauss]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Я не знаю, как оно там у вас - у нас вариаторы никто не берет совсем.

сдается мне, что кто-то лукавит чутка

[msv2000]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Я к тому, что ставить их на один уровень - нельзя. Машину с вариатором, если таки захочется продать - никто не купит. Рапид с его АКПП - легко уйдет в люди.
Да и в целом - я бы вариатор никогда бы не купил.

Добавлено через 2 минуты

Ну дополнительно - не забудь разогнаться и воткнуться рогами в стенку. Если с первого раза не станет легче - повтори.

Лет 15 назад такое в европейской части России говорили про классический автомат, а сейчас сервисы по ремонту на каждом шагу. Сейчас вариков дохрена появится и их начнут и капиталить и мелкий ремонт за вменяемые деньги.