Веста первый ВАЗ, где нет отдельного топливного фильтра

[Efremovets]

Я уже писал выше, что замена фильтра для человека имеющего минимальные навыки в обслуживании авто и с руками из нужного места не будет проблемой. Да, потребуется больше времени, чем для фильтра вне бака. Но ведь его не каждый день менять

Дело в несложности, а в стоимости. Одно дело фильтр за 150 руб, другое дело топливный модуль, минимум за 5000 руб. Да его еще и достать надо. У нас например даже на Калину топливного модуля или даже одного бензонасоса ненайти. Нужно заказывать и жать от недели до месяца.

Добавлено через 20 минут

Могу за себя сказать, на десятке накатал 63 тысячи, даже не лазил туда, после еще 50 ездил брат, тоже не лазил, проблем не было... Да и форумов не было, где каждый навязывает свое... Ездили до того, как начнет стучать...
Отец на примьере накатал 70 тысяч, тоже проблем не было, хотя в 2000-х проблем с бензином хватало...

На приведенных вами авто (десятка и нисан примьера 2000-х годов) топливный фильтр это отдельная деталь которая стоит вне топливного модуля, поэтому и проблем не было и не знали где насос находится. И не факт что проблемы будут обязательно, просто вероятность их возникновения на Весте выше, чем на других вазовских моделях, связи с особенностью её конструкции.
Также заметил что на весте шаровые опоры стоят на заклепках, а не на болтах. И тоже автоВаз наверное решил, что шаровую на Весте менять лучше вместе с рычагом. Рацианализаторы одни.

[rvs63]

Сообщение от Efremovets

Дело в несложности, а в стоимости. Одно дело фильтр за 150 руб, другое дело топливный модуль, минимум за 5000 руб

А причём здесь топливный модуль, когда меняется только фильтр? Фильтр тонкой очистки вынимается из топливного модуля и вместо него в модуль вставляется новый фильтр. Или Вы при замене фильтра собираетесь менять модуль в сборе!?

Сообщение от Efremovets

Также заметил что на весте шаровые опоры стоят на заклепках, а не на болтах. И тоже автоВаз наверное решил, что шаровую на Весте менять лучше вместе с рычагом. Рацианализаторы одни.

Я уже, где-то на этом форуме писал, что в руководстве по ремонту Весты Описан процесс замены шаровых. А именно: Сверлом на 14 мм. высверливаются заклёпки. Новая шаровая идёт в комплекте с двумя болтами....Далее, я думаю, всё понятно.

[Efremovets]

А причём здесь топливный модуль, когда меняется только фильтр? Фильтр тонкой очистки вынимается из топливного модуля и вместо него в модуль вставляется новый фильтр

Вы уверены в том что пишите или это так Ваши рассуждения?
С чего Вы взяли что модуль имеет разборную конструкцию и что сменные фильтрующие элементы есть (или хотябо будут) в продаже?

Я уже, где-то на этом форуме писал, что в руководстве по ремонту Весты Описан процесс замены шаровых. А именно: Сверлом на 14 мм. высверливаются заклёпки. Новая шаровая идёт в комплекте с двумя болтами....Далее, я думаю, всё понятно.

Можно где-то ознакомится с этим руководством?

[Дмитрий_Воронеж]

С чего Вы взяли что модуль имеет разборную конструкцию и что сменные фильтрующие элементы есть (или хотябо будут) в продаже?

Да что ж такое то, а??? Сказали вам уже несколько человек, что топливные модули всегда разборные, в том числе и для смены фильтрующего элемента.

[rvs63]

Разбирал на Киа Оптиме. Ничего сложного нет. Требуется руководство и аккуратность, что бы не сломать пластмассовые элементы и не потерять уплотнительное кольцо.

Сообщение от Efremovets

Можно где-то ознакомится с этим руководством?

Руководство выкладывалось на этом форуме. Выдержка:
Замена шаровой опоры
Установить рычаг передней подвески на сверлильный станок, высвер-
лить головки заклепок 2 со стороны шаровой опоры 3 сверлом Ø15 мм и выбить заклепки из
рычага передней подвески
Установить на рычаг новую шаровую опору и закрепить ее болтами и гайками, входя-
щими в комплект поставки. Болты вставлять со стороны шаровой опоры. Момент затяжки га-
ек 18…24 Н.м (1,8…2,4 кгс.м).

[Falkon]

Из ряда "машину еще не купил, но уже заказал запчасти и заменил крыло"...

[iprit]

У знакомого пруль Витц, года толи 11, толи 12-го. Стали мы искать к нему топливный фильтр, оказалось как такового фильтра нет, есть какая-то бандура (видимо и есть тот самый топливный модуль) с топливным насосом в одном корпусе, стоит в экзисте 8500 руб. Решили ну его ... и так еще поездит.

[Slavjan]

На мой взгляд новый топливный фильтр на весте это проблема на ровном месте. Ничего такого странного не вижу. Если в машину всякое говно лить, то двигатель может раньше фильтра загнуться.
Тема напомнила тему про топливный бак весты: "У неё бак пластиковый!!! Конец света!". А калины уже много лет с ними ездят и это место не является проблемным.

[ежик]

Если в машину всякое говно лить, то двигатель может раньше фильтра загнуться

так разговор не про наличие фильтра! а про проблематичность его замены.

[Slavjan]

Сообщение от ежик

так разговор не про наличие фильтра! а про проблематичность его замены.

Я понимаю это. Просто ВАЗовцы это решение не изобрели, а использовали готовое решение, т.е. с таким техническим решением ездят тысячи, а возможно и миллионы машин и особо не парются по этому поводу.
Про проблематичность замены говорить рано: когда владельцы весты туда залезут, тогда можно будет поговорить о проблеме. Ну и какой-нить толковый форумчанин придумает решение её, а модератор прикрепит ссылку с решением проблемы на первую страницу темы .