Лада Веста vs Hyundai Solaris - Архив

[Neibot]

Солярис самый прожорливый среди аналогов.

Странно, что даже сандеро меньше ест. Обычно на логаны жалуются в этом плане.

Это весьма показательно

Картинка выше - от ауди А8.
Вот тебе суппорт от бентли континенталь с аналогичным ручником:



А РР - вовсе не верх инжиринга, чтобы на него равняться.
Это просто сборная солянка не всегда свежих чужих решений (бренд за последние 20 лет побывал в руках БМВ, Форда и нынче принадлежит индийской Тата), с плохими отзывами по надёжности.
Но завернутая в пафосную обёртку (неплохую, ничего не говорю).

упрощённая схема без баранного механизма дешевле

Ну сравни, где тут дешевле и проще:


В одном случае 8 деталей, не считая колодок, в другом - 36. Разберёшся по картинке, как эта "упрощенная без барабанов" схема работает?

Естественно, что оставить простой дешёвый суппорт, добавить внутрь диска пару колодок с парой распорок и пружин, и тросик протянуть - много ума не надо.



Не нужны никакие механизмы компенсации износа, не нужны никакие мелкие детальки с точной подгонкой, нет никакого вмешательства в гидросистему.

Не, такой вариант конечно тоже имеет право на жизнь, только это барабаны опять же, со всеми вытекающими..

[Mozgolom]

Не, такой вариант конечно тоже имеет право на жизнь, только это барабаны опять же, со всеми вытекающими..

Я вот тоже предвзято относился к барабанам. На приоре они мне не очень нравились, потому поставил на нее задние дисковые Darbis. Сейчас вот сел на Весту и знаете что? Веста со своими барабанами сзади тормозит намного лучше, чем моя прошлая приора с дисковыми тормозами по кругу.

[Семён]

Сообщение от Neibot

Картинка выше - от ауди А8.
Вот тебе суппорт от бентли континенталь с аналогичным ручником:

А РР - вовсе не верх инжиринга, чтобы на него равняться.
Это просто сборная солянка не всегда свежих чужих решений (бренд за последние 20 лет побывал в руках БМВ, Форда и нынче принадлежит индийской Тата), с плохими отзывами по надёжности.
Но завернутая в пафосную обёртку (неплохую, ничего не говорю).


Ну сравни, где тут дешевле и ...

В одном случае 8 деталей, не считая колодок, в другом - 36. Разберёшся по картинке, как эта "упрощенная без барабанов" схема работает?

Естественно, что оставить простой дешёвый суппорт, добавить внутрь диска пару колодок с парой распорок и пружин, и тросик протянуть - много ума не надо.
Не нужны никакие механизмы компенсации износа, не нужны никакие мелкие детальки с точной подгонкой, нет никакого вмешательства в гидросистему.

Не, такой вариант конечно тоже имеет право на жизнь, только это барабаны опять же, со всеми вытекающими..

Во-первых, на Бентли наверняка тот же суппорт, что и на А8 (один и тот же ужимистый концерн ФВ со всеми вытекающими). Что Ауди, что Бентли, так же как и РР, давно несамостоятельны и входят в большой концерн ФВ. Приличные автомобили этого концерна имеют ту же "славу", что и РР (Таурег, как яркий представитель приличного автомобиля от ФВ с приличным багажем косяков от мала до велика). К слову, Сааб сгубил не слабый инжениринг, а "сильное" руководство.

Ничуть не умоляю способностей инженеров усложнять любой механизм, в т.ч. увеличением количества деталей. Я не знаю, от каких машин Вы приложили схемы, но с 36 деталями вызывает невольную улыбку: эту систему дублируют или "и так сойдёт"? Просто ради технического фетиша плодить *детали, уменьшая надёжность всего механизма?
В противовес ФВ, раз РР в Вашем сознании овно переходящее, приведу Мерседес. В признанном S классе используется барабанный стояночный тормоз. И это не Бентли - сборная солянка из имеющихся узлов ФВ. S-класс - это, со слов грандов автомобильной журналистики, квинтэссенция современных автомобильных технологий.

Да, что-то не пойму, о компенсации износа чего идёт речь? Дисковый механизм компенсирует износ колодок положением цилиндра, чего там ещё добавить нужно? Вытяжка троса ручника к самому суппорту не имеет отношения.

Добавлено через 1 час 11 минут
ИМХО, ЗДТ в малом и среднем классе нынче - это атрибутика "годного" автомобиля. Бусы для папусов, иначе говоря. Как составляющая "хром-пакета", кстати, может быть - "красиво и дорого"...

[Владимир62]

Был сегодня у ОД по отзывной, боковые подушки, там был товарищь с пробегом 195000 менял как раз ремень грм и получал подарок от автоваза зеркала заднего вида, диоды погорели, завод ему их подарил как первому перевалившему рубеж 190000, а вы про надёжность, вот вам и пример, только зеркала.

[Владимир62]

Как сказать, может есть такие которые на авто молются, выгонят из гаража помоют и назад, а потом годика через 3 блин а у меня ремню каюк при пробеге в 3000, так что ещё как летят, а что касается сальников и пыльников на себе испытал, когда 2 авто было, на одном гонял, а второе два года стояло, потом всё это и испытал, кроме ремня правда.

[rave]

Сообщение от Владимир62

Как сказать, может есть такие которые на авто молются
а у меня ремню каюк при пробеге в 3000, так что ещё как летят, а что

ремень рвало и опять купил Автоваз )))

[Pulkins_]

ремень рвало и опять купил Автоваз ))

Дароф.
Ты-ж приоровод? У Димона (500тыщ который на Солярисе проехал), тоже на Приоре рвало.
И прикинь, он себе опять Приору присматривает. О как. ))
А на него, тут весь Солярис форум молится. Измена.
Спросили - чё не Солярис? Знаешь что ответил?
- Приора с обрывом и другими всеми запчастями, за пробег 300тыс, вышла в эксплуатации дешевле, чем Солярис, за тот-же пробег.
Вот такой ответ. Про Весту, говорит - дорого.

[Владимир62]

Ремень рвало не у меня, а у тех кто молится. Как пример, металл со временем теряет свои свойства, а резина что крепче? Не сохнет, не лопается?

[Just_Fog]

как соляра может выйти дорого, если он даже стойки не менял на ней? за счет масляного фильтра?

[Dips]

Сообщение от Just_Fog

как соляра может выйти дорого, если он даже стойки не менял на ней? за счет масляного фильтра?

потому что все это сказки про белого бычка ))) а по мелочи все равно есть косяки)) + расходники и то )