ТО-1 - 15 ткм

[sign]

Сообщение от withoutwords

Смутили меня регламентные замены возд.фильтра раз в 15 именно для авто с этим ДВС. Не исключено, что ОД по ушам проехал. ))

Смотрим табличку:

[rvs63]

Менял и меняю воздушный фильтр раз в 15000 км на всех своих авто. Не понимаю желания некоторых менять фильтр чуть ли не каждые 5 т. км. Вы, что в пустынях живёте, где 365 дней в году песчаные бури?

[BigKot]

Сообщение от rvs63

Менял и меняю воздушный фильтр раз в 15000 км на всех своих авто. Не понимаю желания некоторых менять фильтр чуть ли не каждые 5 т. км. Вы, что в пустынях живёте, где 365 дней в году песчаные бури?

Не у всех влажный климат и отсутствие пыли.
Я салонник на калине менял через 3-4 месяца! Он был забит до того, что скорость вентиля приходилось увеличивать на 1-2 деления.
На весте он расположен через Ж, и как-то в него попадает меньше, ибо куча оседает на всем тракте до него.
Воздухан тоже раз в год меняю(~12ккм).

[leopold]

Сообщение от rvs63

Менял и меняю воздушный фильтр раз в 15000 км на всех своих авто. Не понимаю желания некоторых менять фильтр чуть ли не каждые 5 т. км. Вы, что в пустынях живёте, где 365 дней в году песчаные бури?

А я всегда по мере загрязнения меняю - достал, посмотрел - относительно чистый - ставлю обратно, грязный - меняю. На весте вообще дольше капот открывать, чем фильтр доставать - посмотреть на его состояние труда не составит.

[Botsmann]

У тебя двигатель другой, по этому и интервалы проведения некоторых регламентных работ отличаются.
Так или иначе, хуже от замены фильтра точно не будет.
Скажу больше, чем чище (новее) фильтр, тем машина едет лучше, расход меньше. Особенно это заметно на авто с ГБО - газо-воздушная смесь воспламеняется хуже чем бензо-воздушная, и после установки нового фильтра разница чувствуется сразу.

Сообщение от leopold

А я всегда по мере загрязнения меняю

Кроиловом попахивает - ИМХО.
Как ты определяешь степень загрязнения фильтра? Взвешиванием? Количеством дохлых мух и комаров?
650 руб./в год (или 15 тыс.км) на фильтрующий элемент - это та сумма, о потере которой ты будешь не спать ночами, рвать на голове волосы и еженедельно осматривать фильтр на наличие достаточного для замены количества трупиков мух? Извини, но такая методика лично для меня не приемлема.

[leopold]

Сообщение от Botsmann

Кроиловом попахивает - ИМХО.
Как ты определяешь степень загрязнения фильтра? Взвешиванием? Количеством дохлых мух и комаров?
650 руб./в год (или 15 тыс.км) на фильтрующий элемент - это та сумма, о потере которой ты будешь не спать ночами, рвать на голове волосы и еженедельно осматривать фильтр на наличие достаточного для замены количества трупиков мух? Извини, но такая методика лично для меня не приемлема.

Ну, зачем же перегибать-то сразу? Раз в неделю ни кто осматривать не будет, а вот раз в три-четыре месяца совсем не напряжно. А ты сравни визуально новый фильтр с б/у через 5 тыщ, с б/у через 15 тыщ и глазками всё увидишь. С другой стороны (как я уже писал) если машина эксплуатируется по грунтовым пыльным дорогам, то за лето можно три раза поменять, или ты будешь ездить с забитым фильтром и ждать, когда ему исполнится 15 тыщ км? Ты ж, наверно, машину не по пробегу моешь, а по мере загрязнения, или всё-таки по пробегу? Ну и степень загрязнения тоже не взвешиванием определяешь?

[Botsmann]

Сообщение от leopold

Ну, зачем же перегибать-то сразу?

Просто я не люблю усложнять, привык к рациональности.
На всех машинах я менял масло через 10 тыс. а вместе с ним и фильтра. ВАЗовцы придумали менять масло через 15 тыс. - вот и фильтр приходится менять так же. Но ни как не через 30 тыс! В параллельной ветке вроде бы все согласились с тем, что площадь фильтра на Весте явно мала и многие меняют фильтра в сборе на более производительные.
Ты же не будешь отрицать то, что через фильтр в масло всё равно попадают микрочастицы пыли, и чем грязнее фильтр, тем больше он отдаёт пыли, которая собирается в масле и работает как абразив. Какой смысл менять масло и при этом оставлять засраный фильтр?

Сообщение от leopold

Ты ж, наверно, машину не по пробегу моешь, а по мере загрязнения, или всё-таки по пробегу?

Видишь ли, мойка кузова ни чем не регламентируется и твоё сравнивнение в данном случае не уместно. Если ты живёшь в российской деревне где грязи по колено, то особого смысла мыть машину там вообще нет - засохнет и сама отвалится. А вот менять фильтр и масло нужно всегда и везде.
И ещё, если ты меняешь фильтр по его внешнему виду (а не по пробегу) и его замена происходит чаще, чем замена масла, то тебе Лёня, жирный плюс!

[leopold]

Илюх, масло-масляный фильтр -понятно, по пробегу, а по замене воздушного (ну и салонного) фильтра я ни когда пробег не засекал ибо смысла не вижу - слишком усреднённо получается. Но, ни как не через 30 тыщ. 30 тыщ пробега - это для меня 2,5-3 года. Примерно, может раз в год у меня и получается... не запоминал ни когда.

[vliv]

Сообщение от Botsmann

через фильтр в масло всё равно попадают микрочастицы пыли, и чем грязнее фильтр, тем больше он отдаёт пыли, которая собирается в масле и работает как абразив

Скажем я так понимаю-чем засратее фильтр,тем меньше воздуха для мотора,но чем более забитый фильтр,тем размер частиц образива меньше-как бы говно в фильтре это фильтр и преграда воздуху-тут надо понимать,ведь в воздухане нет аварийного клапана,с чем я согласен-менять надо по условиям,а не по пробегу

[Botsmann]

Сообщение от vliv

чем засратее фильтр,тем меньше воздуха для мотора,но чем более забитый фильтр,тем размер частиц образива меньше

Не всё так однозначно: мотору нужен воздух и он его со страшной силой сосёт через фильтр. Если фильтр засран сильно, то разряжение воздуха под фильтрующим элементом приведёт к деформации и разрушению как самого фильтра, так и его уплотнения по периметру. Как результат: подсос воздуха через урлотнение мимо фильтра и через разрушенные ячейки самого фильтрующего элемента.

Сообщение от vliv

с чем я согласен-менять надо по условиям,а не по пробегу

Каждый имеет право на своё ИМХО
Только вот не совсем понятны некоторые моменты:
1. Каковы твои критерии для замены фильтра и как ты определяешь степень его засранности?
2. Как ты будешь аргументировать свой отказ от замены фильтра в СЦ при прохождении очередного ТО?