ВЕСТА vs "иномарка"

[Neibot]

Он что-то вообще не в восторге. Сравнивает со своим предыдущим сидом.

Нутк по сути пересел на класс ниже - неудивительно..

Ну, не стоит она этих денег.

По мне так вообще смысл кроссоверов есть только с полным приводом.
А с моноприводом - это просто приподнятый универсал по очень конской для своей начинки цене и с повышенной стоимостью владения.

За 945 можно было взять фокус универсал, например. И совершенно не страдать от дешманского пластика и прочих атрибутов В-класса..

[Семён]

Сообщение от Neibot

За 945 можно было взять фокус универсал, например. И совершенно не страдать от дешманского пластика и прочих атрибутов В-класса..

Предположу, что после Сида товарищ хотел нормальную геометрическую проходимость (зачем иначе переплачивать за Крету по сравнению с тем же Солярисом?). Поэтому Фокус был "не в кассу". Это кстати и моё непреодолимое препятствие перед Фокусом и прочими подобными.

[Neibot]

после Сида товарищ хотел нормальную геометрическую проходимость

Смотря что считать нормальной геометрической проходимостью и смотря чего от неё хотеть..
На реальном бездорожье монопривод всё равно далеко не уедет, хоть с геометрией, хоть без..

У рестайловых фокусов клиренс увеличили до привычных большинству 160 мм..



Под свесами 20+ см было даже у дорестайлов..
Для передвижения по дорогам вплоть до любых грунтовых этого ИМХО достаточно.. По крайней мере, поло с аналогичными параметрами в плане проходимости меня пока не разочаровал, несмотря на низковисящие чашки..

Если не хватает - то надо думать уже над полным приводом..

[Семён]

Сообщение от Neibot

Смотря что считать нормальной геометрической проходимостью и смотря чего от неё хотеть...
Если не хватает - то надо думать уже над полным приводом..

Согласен, приоритеты и цели у всех свои. Но заявлять, что дорестайлового Фокуса хватает на любой грунтовке очень недальновидно. К тому же важна не столько высота свеса, сколько его форма, и здесь "губастость" современных машин делает своё поганое дело. Дважды выезжал на рыбалку на дорестайле - цепляет постоянно на перегибах, машина сугубо асфальтовая.
К слову, с нормальной геометрией можно многие "препятствия" преодолевать ходом и без полного привода. Например, Легаси с полным приводом никогда в целости не доедет туда, куда можно заехать на самой обычной Весте, не говоря уже о Кроссе: тупо мизерный угол выезда и съезда.
Чашки Поло могут огорчить разве что в узкой глубокой колее, да и то можно ходом пробовать пролететь: чашки в отличие от порогов и бамперов очень проблематично повредить.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Neibot

У сида клиренс 130, он заметно ниже..

Живьём они идентичны (Фокус дорестайл и Сид). Рестайлинговый Фокус чуточку выше.

[Mozgolom]

Предположу, что после Сида товарищ хотел нормальную геометрическую проходимость

В точку. Он просто устал постоянно везде застревать. Потому Фокус-вообще не вариант. По сути шило на мыло.

[Neibot]

По сути шило на мыло.

У сида клиренс 130, он заметно ниже..

[Kol888]

Сообщение от Mozgolom

Приятель взял Крету во второй комплектации. 1.6, механика, передний привод. Покатался я с ним немного. Он что-то вообще не в восторге. Сравнивает со своим предыдущим сидом. И самое главное говорит, что двигателя на трассе сильно не хватает. Это очень чувствуется.

А как динамика в сравнении с Вестой 1.8 ?

[Mozgolom]

А как динамика в сравнении с Вестой 1.8 ?

Ничего не могу сказать. Ездили по городу. Чтобы оценить динамику нужно на трассу выходить.

[Mozgolom]

А вообще, чем больше сравниваю Весту с другими авто аналогичного или близкого класса, начинаю понимать, что Веста-на самом деле довольно-таки неплохой автомобильчик за свои деньги.

[Клюв]

Сообщение от Mozgolom

А вообще, чем больше сравниваю Весту с другими авто аналогичного или близкого класса, начинаю понимать, что Веста-на самом деле довольно-таки неплохой автомобильчик за свои деньги.

А у меня то же самое и без добавки "за свои деньги". Нет, понятно, что цена играет роль и еще какую, но в Весте совсем не много вещей, в оправдание которых можно говорить "зато не дорого" или что-то такое. Ловишь себя на том, что мысли про дешевизну как таковую не возникают по сути вообще. Автомобиль просто удачный и в целом, и в деталях.