Система отопления и вентиляции - 4

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Тартарен

Не сказал бы что холодная машина. Тепло, и достаточно быстро прогревается. Только вот в ногах прохладно, я уже писал об этом. Попробую как нибудь пустить весь поток в ноги, писали тут что стекла не затягивает. Если холодно в машине может радиатор печки забит? Если был некачественный антифриз или смесь, то вполне возможно. Я на Тигго с таким встречался, в сторону пассажира тепло шло, а к водителю нет. Пришлось менять радиатор.

А черт его знает. Как морозы вжарили ниже -10ти, так печка сразу что-то сдала. Да - стекла не затягивает, но я и пол салона укрыл всякими ковриками - жижу снежную, стараюсь убирать.

Надо будет, на досуге, померять т-ру из воздуховодов.
Что касается Калины - если ее завести в гараже, пока допьешь кофе (7-10 минут), в салоне уже реально тепло - прогревается она достаточно шустро... Даже с учетом плохого термостата.
Тут же - садишься, т-ра по приборке выше 50-ти (линейный режим) - уже и КПА стучит как дятел, а в машине прохладно.
И вообще, пока не начнешь ехать - мотор не греется.

Добавлено через 6 минут

Но расхваливать систему отопления и ВЕНТИЛЯЦИИ Логана может только тот,кто не ездил на нем с заполненным пассажирами салоном даже,если не -30.

Стекла потеют. Я в курсе. Но я на нем ездил зимой в -30 и с 3мя пассажирами.
Расхваливать не буду - спереди было тепло. Сзади не жаловались (альтернативой была маршрутка).

Добавлено через 5 минут

В общем система вентиляции в Логане ОТВРАТИТЕЛЬНА.

У меня нет подогрева руля и лобового, отказался из-за видимых нитей.
Рассказывать про М412 тоже не стоит, там ,чтобы добиться более-менее тепла в салоне-закрываешь морду,снимаешь вентилятор.

Рассказывать мне о 412-ом, тоже не стоит. Это холодная машина.
Никакое снятие вентилятора и утепление морды, там и близко не помогало. В самом конце, читай на смертном одре, поставил двухрядный медный радиатор, дорогущую помпу бош + центробежный вентилятор, вместо осевого (с соотв. доработками корпуса). Попутно стоял электрокотел от 220в - подогрев стартовый обеспечивал. Попутно жигулевские уплотнители по-кругу (в дополнение к штатным).
Все это добро, по-сумме, стоило дороже самого 412-ого.

Вообще не стоило заикаться даже и сравнивать Весту и М412, смех и только.

Одинаковые ощущения.

Вазовский 129 по недавним наблюдениям - с -20 до +45 в 10 минут не укладывается )

Именно - мотор вообще не греется. Даже стоял в закрытом гараже, с приоткрытыми дверьми. Удивительно даже... Настолько низкие мех-потери.

Добавлено через 8 минут

Но ваг это уже починил.
С помощью выпускного, встроенного в ГБЦ - выхлоп по сути греет антифриз, и очень быстро.

Это тупо экономия на отливках - они с турбомотора, взяли ГБЦ и впихнули в атмосферник. Там канает такая простая труба-даунпайп до улитки турбины. Попутно еще и выхлоп охлаждается...
На атмосфернике же, получилась лютая фигня... Для рынка третьих стран.