Замена стоек стабилизатора-аналоги!

[Тартарен]

Сообщение от Тартарен
За счет чего? Они что, длиннее или короче?
Да.

А поточнее ? Длиннее? Или короче? Или же все же равной длинны?

[Гагаринец]

Сообщение от Тартарен

А поточнее ? Длиннее? Или короче? Или же все же равной длинны?

Пишут так.



Оригинал 8450006750 (=8450032566) Лада Их длина 275 мм — х;
Аналог БЗАК 906611 — говорят покрепче, но тоже ходят меньше, чем хотелось бы. Отзывы подробно не смотрел, можете исследовать сами;
Аналог 48820-42020 от Toyota RAV4. Они длиннее штатных = 283 мм. Вроде ходят, берут не оригинал, тк он дорогой, а корейские аналоги хороших производителей, до 800 руб за шт.
Аналог CTR CLS-3, длина стойки 270 мм. — Ходят 10-20 тыс, у всех по разному. Главное брать оригинал CTR;
Аналог ''555'' производство Япония, длина 265 мм. — ходят, чуть лучше CTR, говорят, но мало кто ставит. Есть проблема с длиной — читать ниже;
Аналог CTR CLT-50 с длиной 285.9 мм от Toyota RAV4. Резьба пальца M10xP1.25. Народ ставит, длиннее родных. Не стал их брать. Вроде ходят не плохо;
Аналог CTR CLT-57 с длиной 261 мм (Они короче оригинальных) от Toyota Camry 2011 и Lexus ES350. Резьба пальца M10xP1.25.


По поводу длины Линков — если у вас автомобиль с заниженным клиренсом, не берите стойки короче заводских. Стук стабилизатора об кузов авто при переезде лежачих вам гарантирован и он очень душещипательный. Берите штатной длины или длиннее не более 1 см.

[katran]

Я читал, что при изменении длины стоек стабилизатора в одну или другую сторону, стабилизатор будет молотить или по рычагам снизу, или по кузову сверху.

Ну хоть одна разумная мысль. А то тут неизвестно чего поперли.

Теперь понятнее: если стойка короче, то скорее всего подвеска будет мягче, а если длиннее, то - жёстче (у другой модели авто может быть наоборот). Это подтверждают отзывы владельцев.

Вроде как тик-ток прикрыли?

[Тартарен]

Пишут так.

и т.д.
Хорошее сообщение. У нас на форуме много полезной информации разбросано, по фильтрам, колодкам и т.д. Только захочешь найти, еще постараться надо иной раз. На форуме Тигго есть раздел FAQ на Wiki-движке. Туда разную полезную информацию скидывают. Там тоже не все идеально, флудят, но поискать попроще. Думаю если что то подобное, этакую копилку по разделам: кузов, салон, двигатель и т.п. создать, было бы неплохо.

[leopold]

Сообщение от katran

Вроде как тик-ток прикрыли?

Тик-ток сейчас, наверно, самая патриотичная сеть, кто его прикроет? В данный момент работает.

[Botsmann]

Сообщение от Niirom

Я вот поражаюсь таким как вы.
Что есть ваш пустой пост, что нет - это ничего не изменит. Могли бы и не писать!

А я поражаюсь таким как Вы - и что?
ВАШ пост не пустой, он бестолковый. Лучше бы было не писать.
Длина стоек может влиять на положение тяги поперечной устойчивости относительно кузова или рычагов подвески (в зависимости от формы и расположения стабилизатора) и, как написал Гагаринец, может спровоцировать появлению посторонних звуков.
Но на мягкость/жесткость их длина ни как не влияет.
Может влиять сам стабилизатор поперечной устойчивости (в зависимости от качества металла из которого он изготовлен) играющий роль торсиона.
Можно было бы и дальше развивать эту тему, но отзывы наблюдательных владельцев, в которые ВЫ свято верите, да при отсутствии у ВАС элементарного представления об устройстве и принципе действия узлов и механизмов подвески, сведёт все усилия на нет...

[Alexsandr_UssR]

Он от части прав. На жесткость, длина линков не влияет, но вот на правильность работы - очень даже. Особенно на Весте, с ее длинноходной подвеской.

[katran]

Тик-ток сейчас, наверно, самая патриотичная сеть, кто его прикроет? В данный момент работает.

Значит отстал от жизни. Просто как-то залез, почитал какую уйню там несут про короновирус, больше не хочу.

[Ладовоз]

почитал какую уйню там несут про короновирус

а где не несут?

[Niirom]

Сообщение от Botsmann

А я поражаюсь таким как Вы - и что?
ВАШ пост не пустой, он бестолковый. Лучше бы было не писать.
Длина стоек может влиять на положение тяги поперечной устойчивости относительно кузова или рычагов подвески (в зависимости от формы и расположения стабилизатора) и, как написал Гагаринец, может спровоцировать появлению посторонних звуков.
Но на мягкость/жесткость их длина ни как не влияет.
Может влиять сам стабилизатор поперечной устойчивости (в зависимости от качества металла из которого он изготовлен) играющий роль торсиона.
Можно было бы и дальше развивать эту тему, но отзывы наблюдательных владельцев, в которые ВЫ свято верите, да при отсутствии у ВАС элементарного представления об устройстве и принципе действия узлов и механизмов подвески, сведёт все усилия на нет...

Смешно, но отвечу:
1. Главное, что мы с вами выяснили, что мой пост не пустой, а ваш таки пуст! По крайней мере возражений у вас не было по этому пункту.
2. Про звуки я ничего не говорил!
3. "Но на мягкость/жесткость их длина ни как не влияет." - ха-ха-ха... Учебник физики 8 класс в помощь. Мне кажется то, что я писал выше абсолютно было вам не понятно! Ещё мне пишет "учи матчасть!" Ха-ха-ха... По сути стабилизаторы нужны при проезде неровностей, когда одно колесо на камень наехало, а другое вместе со своей пружиной и амортизатором и массой инерции всего колеса берёт часть нагрузки на себя не давая наехавшему колесу удариться о свой отбойник. Ну и ещё при повороте, чтобы машину не кренило по той же физике процесса. Матчасть блин. Да, изменения на 5-10 мм в разные стороны приведут к изменениям в жёсткости в 1-5%, скорее всего, что сущие мелочи, но они будут. Вот сделай рычаг стабилизатора 10 мм - будет работать стабилизация? Нет! А если по-вашему не влияет длинна, то сделаем его длину равной нулю, класс! Выкинем нафиг ненужную железяку! Не порите чушь!
4. "стабилизатор поперечной устойчивости (в зависимости от качества металла из которого он изготовлен) играющий роль торсиона" - торсион это некое резиновое что-то, что берёт на себя нагрузку от металлического что-то, а тут простая железяка круглого сечения, которая принимает нагрузку на кручение передавая усилие от одного колеса к другому! Тут объемная кинематическая схема, а не простая резинка. Если для вас это торсион, то пусть будет торсион! Труба - это торсион, так и запишем.

И конечно же хочется услышать вашу наиподробнейшую точку зрения на физику процесса проезда неровностей передней подвески Макферсон. Только чур без божественного необъяснимого действа и историй про трех слонов, кита и т.д. Расскажите своё видение, свою матчасть, просто интересно поржать. И торсион, торсион куда-то воткните...

И последнее: знание - не есть понимание!
Ну и вашем случае наоборот.
Не хотел этого писать, но вижу, что вы из Севастополя. Сразу видно качество образования в вашей "бывшей Родине" (я про "404").

Да и я тоже могу ошибаться Поправьте... Но бестолковым меня не надо называть!