Апрель будет ударным месяцем для продаж Весты

[dema]

зы. иду тут недавно со стоянки. подхожу к арке дома - а там стоит моя машина....все один в один, даж диски железные такие же)
тока номера другие)

но глаз дернулся, да..

Добавлено через 14 секунд

А Бу уволили.

его не за это...

[smsm]

а где была табличка продаж за январь ?
ну чтоб сравнить.

[More]

1643 в январе было продано.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от gvsp

"Правильных" поставщиков Бу разорил и им не возродиться. Так, что цена будет продолжать расти, завод будут продолжать превращать в отвёрточную сборку.

"Правильных" Чемезов найдёт, без вкусных контрактов на ВАЗ своих не оставит. Зря что ли такую бучу затеяли. А дорожать будет в любом случае, ещё неизвестно, кто больше ценник вкручивать начнёт, те или эти.

[gvsp]

"Правильных" Чемезов найдёт, без вкусных контрактов на ВАЗ своих не оставит.

Поздняк, если заводы встали, то они уже не запустятся. Как и сам Автоваз разучился многое делать и уже не возродит.

Добавлено через 2 минуты

ещё неизвестно, кто больше ценник вкручивать начнёт, те или эти.

http://www.politpros.com/events/5269/
«Был подписан контракт, предусматривающий увеличение заказа для АвтоВАЗагрегата за счет роста его доли в поставках сидений на АвтоВАЗ. До этого мы поставляли от 30 до 50 процентов сидений для разных моделей Lada». Если бы АвтоВАЗ выполнил этот контракт, АвтовазАгрегат был бы загружен в две смены, и благодаря этому, завод устанавливал приемлемые для АвтоВАЗа цены. Но договор почти сразу же начал нарушаться. Заказ все равно передавался конкурентам АвтовазАгрегата: ООО «ТПВ рус» и ООО «Ладапласт-Т». Кресла для новых моделей сейчас делают в Южной Корее и везут в Тольятти за тридевять земель. Они в три раза дороже производимых АвтовазАгрегатом.

озлов утверждает, что контракты АвтоВАЗа, которые он видел в два-три раза дороже тех, которые предлагал АвтовазАгрегат Андерссону. Но от них отказывались в пользу заведомо невыгодных. Он считает, что команда Бу Андерссона занималась хищениями денег. Доказать он этого документально не может, но никаких логических объяснений «бизнесу» в убыток Козлов не находит. Впрочем, всё сложнее.
Заявления о низком качестве российских комплектующих не были совсем пустыми. На ВАЗах начали ставить генераторы меньшей мощности, чем требовалось. Они работали с перегрузкой и через 200-400 километров пробега сгорали. Пошли претензии. Андерссон отказался от продукции Калужского завода автоагрегатов, хотя в линейке его продукции генераторы нужной мощности были. Начались проблемы с электроусилителями – продукцию завода в Махачкале заменили корейской, фирмы Mando, однако неродные электроусилители вместо поломок обеспечили серию тяжёлых аварий, а Калужский и Махачкалинский заводы к тому времени закрылись.

[More]

Сообщение от gvsp

Поздняк, если заводы встали, то они уже не запустятся.

Это из интервью апреля прошлого года:

– Расскажите про взаимодействие с поставщиками автокомпонентов. Помню, несколько месяцев назад был конфликт, который даже привел к временной остановке конвейеров.

– Поставщикам мы уделяем очень много внимания, потому что от них мы получаем 24 тысячи деталей ежедневно. И каждый год тратим на это 135 миллиардов рублей. Это только для деталей на производство. У нас 724 поставщика в Российской Федерации, и только 11 плохие. Пять из них – в Самарской области. Шесть – в Ульяновской. Если взять Татарстан, то там 19 дилеров и все очень хорошие, и 24 поставщика – и все очень хорошие. Как я сказал им – «наверное, у вас что-то в воде (Смеется.). Или так прекрасно вами руководит президент Миниханов».

Ну и о чём плач тогда? Судя по той грязнухе, которая сейчас на Бу полилась, просто кого-то вкусной кормушки лишили. И кто-то очень хочет нарисовать из него вражину, который "убил российских поставщиков".

724 поставщика в России. Из них от 11 он отказался, в том числе, и вот по таким причинам:

Председатель АвтоВАЗ Бо Андерсон ведет войну с поставщиками, которые, как он говорит, сводят на нет его усилия по улучшению качества и сокращению издержек производства Лады, пользующейся спросом на автомобильном рынке России.

АвтоВАЗ возобновил во вторник работу конвейера в Тольятти после того, как она была приостановлена в понедельник из-за проблем с поставкой деталей.

Это второй раз, когда автомобилестроитель был вынужден остановить производство из-за проблем с поставками. АвтоВАЗ останавливал сборочные конвейеры в ноябре после того, как некоторые поставщики отказались выполнять свои обязательства.

Андерсон рассказал о проблемах с поставщиками на мероприятии Automotive News Europe Congress в Бирмингеме, Англия, 10 июня. «Они блокируют мою работу», — сказал он относительно ноябрьской остановки конвейера. Он противостоит поставщикам, методы работы которых относятся ко времени советской эры. «Они привыкли к особым привилегиям», — сказал он.

Вы бы стали продолжать сотрудничать с поставщиками, которые срывают ваши производственные планы?..

[Falkon]

Вы бы стали продолжать сотрудничать с поставщиками, которые срывают ваши производственные планы?..

А можно сказать по другому, как он должен был объяснить поставку более дорогих запчастей? Все правильно обвинить местных, что халатно отнеслись... Вы знаете как все было на самом деле?

[More]

Сообщение от Falkon

Вы знаете как все было на самом деле?

Точно также, как и вы. Пустой разговор...

[gvsp]

Кстати есть отличная идея, как сделать Автоваз процветающим предприятием. Надо всего лишь запретить ввоз в Россию и сборку в ней автомобилей двух марок. Это марки Рено и Ниссан. А далее, чтобы не терять такой рынок альянс будет ставить на автоваз лучших людей и передавать лучшие технологии

[dema]

Кстати есть отличная идея, как сделать Автоваз процветающим предприятием. Надо всего лишь запретить ввоз в Россию и сборку в ней автомобилей двух марок. Это марки Рено и Ниссан. А далее, чтобы не терять такой рынок альянс будет ставить на автоваз лучших людей и передавать лучшие технологии

идеально было бы....
вот только, боюсь, финт ушами аля Хрей повторялся бы многократно (и будет повторяться наверное)

а чо, типа запускаем новую машину. заказываем услугу по разработке/адаптации у пацанов из-за бугра. вваливаем на их услуги кучу бабла.

затем, когда машинку нам забугорные пацаны нарисовали, ноем что у нас бабло кончилось - правительство выделяет очередное бабло - профит!
повторяем пока есть бабло в бюджете

а морда альянса все ширеет и ширеет

[sergey-78]

Сообщение от gvsp

Кстати есть отличная идея, как сделать Автоваз процветающим предприятием. Надо всего лишь запретить ввоз в Россию и сборку в ней автомобилей двух марок. Это марки Рено и Ниссан. А далее, чтобы не терять такой рынок альянс будет ставить на автоваз лучших людей и передавать лучшие технологии

Не очень отличная, они весь автоваз переориентируют только на рено и ниссаны, а весту зарубят